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VIN Service Planner

Zahnriemen oder Steuerkette: Motorenliste

Für jeden Motor der Datenbank: Art des Steuertriebs und Wechselintervall. Bei als geprüft markierten Motoren sind Intervall und Steuertrieb-Mängel anhand von Quellen geprüft.

Dein Auto per VIN prüfenMotoren

Warum das wichtig ist

Reißt der Zahnriemen oder springt die Kette über, schlagen bei den meisten Motoren die Ventile auf die Kolben, die Reparatur kann den halben Fahrzeugwert kosten. Der Riemen wird nach Kilometern oder Jahren gewechselt, je nachdem, was zuerst eintritt, meist mit Rollen und Wasserpumpe. Ein Riemen in Öl (z. B. PureTech, 1.0 EcoBoost) muss regelmäßig geprüft werden, weil er sich zersetzen und das Ölpumpensieb verstopfen kann. Eine Kette hat kein Wechselintervall, kann sich aber längen: Rasseln beim Kaltstart ist das Zeichen zur Prüfung.

Zahnriemen in Öl (3)

MotorWechsel
1.0 / 1.2 PureTech (EB) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Benzin100.000 km / 6 J.
1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Benzin160.000 km / 6 J.
2.0 EcoBlue (Ford 'Panther')Diesel200.000 km

Zahnriemen (54)

MotorWechsel
1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Benzin240.000 km / 10 J.
1.0 / 1.6 MPI (EA211: CHYA / CWVA) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Benzin240.000 km / 10 J.
1.1 / 1.2 / 1.4 8v & 16v FIRE ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Benzin120.000 km / 5 J.
1.1 / 1.4 / 1.6 8v & 16v (PSA TU / ET3 / EC5) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Benzin120.000 km / 5 J.
1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Diesel210.000 km / 10 J.
1.2 8v / 16v (Renault D7F / D4F) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Benzin120.000 km / 5 J.
1.4 / 1.5 TSI Plug-in-Hybrid (GTE, eHybrid, iV, TFSI e) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Hybrid210.000 km / 10 J.
1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Diesel210.000 km / 10 J.
1.4 HDi / TDCi (DV4) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Diesel140.000 km / 10 J.
1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Diesel150.000 km / 8 J.
1.5 BlueHDi / EcoBlue (DV5R) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Diesel180.000 km / 10 J.
1.5 dCi (K9K) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Diesel120.000 km / 6 J.
1.6 / 2.0 MultiJet II (JTDm / DDiS) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Diesel140.000 km / 5 J.
1.6 BlueHDi (DV6FC) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Diesel175.000 km / 10 J.
1.9 TDI PD / VE (EA188) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Diesel90.000 km / 5 J.
1.25 / 1.4 / 1.5 / 1.6 Duratec / Ti-VCT (Ford Sigma) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Benzin160.000 km / 8 J.
2.0 / 2.4 D / D3 / D4 / D5 5-Zyl. (Volvo D5) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Diesel120.000 km / 8 J.
2.0 CDTI (A20DTH / A20DTR) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Diesel150.000 km / 10 J.
2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Diesel150.000 km / 10 J.
2.0 TDI PD (EA188, 8v / 16v) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Diesel120.000 km / 5 J.
D3 / D4 / D5 (VEA Diesel) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Diesel150.000 km / 10 J.
T4 / T5 (VEA Benzin) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Benzin150.000 km / 10 J.
0.8–1.8 Benzin (GM Daewoo: Matiz, Kalos, Lacetti, Lanos, Nubira)Benzin60.000 km / 4 J.
1.0 / 1.1 12v (Hyundai-Kia Epsilon)Benzin90.000 km / 5 J.
1.2 / 1.4 TDI 3-Zyl. (PD)Diesel120.000 km / 5 J.
1.3 / 1.4 / 1.5 / 1.6 (Hyundai-Kia Alpha)Benzin90.000 km / 5 J.
1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 16v Ecotec (X/Z14XE, X16XEL, Z16XE, Z18XE, 1995–2006)Benzin90.000 km / 5 J.
1.4 / 1.6 8v MPI (Renault K7J / K7M)Benzin60.000 km / 4 J.
1.4 / 1.6 16v (Renault K4J / K4M)Benzin90.000 km / 5 J.
1.4 / 1.6 16v MPI (EA111: BCA / BUD / CGGA)Benzin90.000 km / 5 J.
1.4 T-Jet / MultiAir (turbo)Benzin120.000 km
1.5 / 1.6 / 2.0 TDCi & EcoBlueDiesel150.000 km
1.5 / 1.6 EcoBoost (4-Zyl.)Benzin150.000 km / 10 J.
1.6 / 1.8 / 2.0 16v (Hyundai-Kia Beta)Benzin90.000 km / 5 J.
1.6 / 1.8 / 2.0 Twin Spark 16v (Alfa Romeo)Benzin60.000 km / 3 J.
1.6 / 1.8 16v Ecotec (Opel Family 1: Z16XER / Z18XER)Benzin120.000 km / 8 J.
1.6 / 2.0 8v MPI (EA113)Benzin90.000 km / 5 J.
1.7 CDTI / DTI / VCDi (Isuzu)Diesel150.000 km / 8 J.
1.8 / 2.0 16v (PSA EW7 / EW10)Benzin120.000 km / 5 J.
1.8 T 20v (EA113)Benzin90.000 km / 5 J.
1.8 TDCi / TDDi (Ford Lynx)Diesel150.000 km / 8 J.
1.9 dCi / dTi (Renault F9Q)Diesel120.000 km / 5 J.
1.9 JTD / MultiJet / CDTI / TiD (Fiat 1.9 8v / 16v)Diesel120.000 km
2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia D4EA / D4EB)Diesel90.000 km / 5 J.
2.0 / 2.5 Boxer (Subaru EJ20 / EJ25)Benzin100.000 km / 7 J.
2.0 FSI / TFSI (EA113)Benzin120.000 km / 6 J.
2.0 VCDi / CDTI (GM Daewoo Z20S / Z20D1)Diesel100.000 km / 5 J.
2.2 HDi / TD4 / SD4 (DW12)Diesel150.000 km / 8 J.
2.3 MultiJet (Iveco F1A — Ducato, Daily)Diesel120.000 km / 5 J.
2.4 JTD / JTDm (5-Zyl.)Diesel120.000 km
2.5 / 3.0 D-4D (Toyota 1KD / 2KD — Hilux, Land Cruiser)Diesel150.000 km / 10 J.
2.5 DI-D (Mitsubishi 4D56)Diesel100.000 km / 5 J.
2.5 TDI V6 (VE-Pumpe, 1997–2005)Diesel120.000 km / 5 J.
2.7 / 3.0 TDV6 / SDV6 (JLR / PSA / Ford V6 Diesel)Diesel170.000 km / 7 J.

Steuerkette (112)

MotorWechsel
0.9 / 1.0 TCe & 1.0 SCe (H4B / H4D) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.0 / 1.2 / 1.3 / 1.5 / 1.6 VVT (Suzuki K / M-Serie) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.0 / 1.2 / 1.4 MPi (Hyundai-Kia Kappa, Saugmotor) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.0 / 1.2 / 1.4 Twinport / Ecotec (Opel Family 0) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.0 / 1.2T / 1.33 / 1.5 Benzin (Toyota KR / NR / M15A) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.0 / 1.3 FireFly (inkl. turbo / Mild-Hybrid) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.0 / 1.4 Boosterjet ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.0 / 1.4 T-GDi (Hyundai-Kia Kappa turbo) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.0 VVT-i 3-Zyl. (1KR-FE — Aygo / Aygo X / C1 / 107 / 108) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Dieselkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.2 / 1.4 TSI / TFSI (EA111) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.2 / 1.5 3-Zyl. Benzin (BMW / MINI B38) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.2 TCe / DIG-T (H5Ft) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.3 MultiJet / CDTI / DDiS / TDCi ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Dieselkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.3 TCe / DIG-T (H5H / M282) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.4 / 1.6 MPi / GDi (Hyundai-Kia Gamma, Saugmotor) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, auch MINI N12 / N16) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.4 Turbo (A14NET) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.5 / 2.0 / 2.5 Skyactiv-G ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.5 / 2.0 Benzin (Mercedes M260 / M264) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.5 Hybrid (Toyota 1NZ-FXE / M15A) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Hybridkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.5d 3-Zyl. (BMW / MINI B37) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Dieselkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.6 / 2.0 Benzin (Mercedes M270) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.6 16v (Renault-Nissan H4M / HR16DE) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.6 CDTI ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Dieselkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, auch Mercedes OM626) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Dieselkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.6 T-GDi (Hyundai-Kia Gamma turbo) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.6 THP (EP6 turbo, auch MINI Cooper S) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.6d / 2.0d (BMW N47) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Dieselkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.8 / 2.1 CDI (Mercedes OM651) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Dieselkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.8 Hybrid (2ZR-FXE) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Hybridkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
2.0 / 2.5 Hybrid (M20A / A25A / 2AR) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Hybridkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
2.0 Benzin (BMW B48) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
2.0 d (Mercedes OM654) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Dieselkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
2.0 dCi (Renault-Nissan M9R) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Dieselkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
2.0d (BMW B47) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Dieselkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
2.7 / 3.0 TDI V6 ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Dieselkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
3.0 Benzin (BMW B58) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
3.0d (BMW N57) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Dieselkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
0.9 TwinAirBenzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.0 / 1.2 / 1.4 16v (Nissan CR10DE / CR12DE / CR14DE)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.0 / 1.2 16v (GM B-Serie: Spark, Aveo)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.0 / 1.3 / 1.5 VVT-i (Toyota SZ / NZ)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.1 / 1.5 / 1.6 CRDi (Hyundai-Kia U, 2005–2010)Dieselkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.2 / 1.3 / 1.4 / 1.5 i-DSI / i-VTEC (Honda L-Serie)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.2 HTP 3-Zyl. (6v / 12v)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.3–2.5 MZR / Duratec HE BenzinBenzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.4 / 1.6 / 1.8 VVT-i (Toyota 4ZZ / 3ZZ / 1ZZ)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.4 D-4D (Toyota 1ND-TV)Dieselkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.5 / 1.8 / 2.2 Skyactiv-DDieselkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.5 EcoBoost (3-Zyl. Dragon, 2018+)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.5 VTEC Turbo (L15B7)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.6 / 1.8 / 2.0 Benzin (BMW N42 / N45 / N46)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.6 / 1.8 / 2.0 CDI (Mercedes OM640, A / B-Class)Dieselkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.6 / 1.8 / 2.2 / 2.4 DI-D (Mitsubishi 4N1)Dieselkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.6 / 1.8 Kompressor / CGI (Mercedes M271)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.6 / 2.0 / 2.5 Boxer (Subaru FB)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.6 / 2.0 Benzin (BMW N43)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.6 / 2.0 Benzin (Mercedes M274)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.6 16v MPI (EA111: BTS / CFNA)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.6 Benzin (MINI R50 / R53, Tritec)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.6 FSI (EA111)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.6 i-DTECDieselkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.6 turbo Benzin (BMW N13)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.8 / 2.0 / 2.3 Benzin inkl. Kompressor (Mercedes M111)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.8 / 2.0 i-VTEC (Honda R18A / R20A)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.8 / 2.0 MPI / GDI (Hyundai-Kia Nu)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
1.75 TBiBenzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma')Dieselkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor)Dieselkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
2.0 / 2.2 D-4D / D-CAT (Toyota 1AD / 2AD)Dieselkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
2.0 / 2.2 DTI (Opel Y20DTH / Y22DTR)Dieselkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
2.0 / 2.2 MZR-CD DieselDieselkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
2.0 / 2.4 GDI (Theta II)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
2.0 / 2.4 VVT-i (Toyota 1AZ / 2AZ)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
2.0 / 2.5 16v (Nissan MR20DE / QR25DE)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
2.0 Benzin (BMW N20)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
2.0 D Boxer Diesel (Subaru EE20)Dieselkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
2.0 Ingenium Diesel (JLR 204DT)Dieselkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
2.0 Turbo Benzin (GME)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
2.0–3.0 Benzin 6-Zyl. (BMW M52TU / M54)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
2.0d (BMW M47)Dieselkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
2.2 / 2.7 / 3.2 CDI (Mercedes OM611 / 612 / 613 / 647 / 648)Dieselkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
2.2 CDI (Mercedes OM646)Dieselkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
2.2 i-CTDi / i-DTEC (Honda N22A / N22B)Dieselkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
2.2 JTD (Giorgio)Dieselkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
2.2 VCDi / CDTI (GM Z22D1)Dieselkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
2.5 / 3.0 / 3.5 V6 & V8 (Mercedes M272 / M273)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
2.5 / 3.0 Benzin (BMW N52 / N53)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
2.5 / 3.0d (BMW M57)Dieselkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
2.5 dCi (Nissan YD25DDTi)Dieselkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
2.5 V6 Direkteinspritzung (Lexus IS 250 / GS 250, 4GR-FSE)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
2.9 d Reihensechszylinder (Mercedes OM656)Dieselkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
3.0 / 3.5 V6 Benzin (Mercedes M276)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
3.0 Biturbo Benzin (BMW N54)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
3.0 Biturbo Sechszylinder-Boxer (9A2, 991.2 / 992)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
3.0 CDI V6 (Mercedes OM642)Dieselkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
3.0 TFSI V6 mit Kompressor (Audi EA837)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
3.0 turbo Benzin (BMW N55)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
3.0 V6 / 5.0 V8 mit Kompressor (Jaguar Land Rover AJ126 / AJ133)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
3.0 V6 Diesel (VM Motori: Maserati, Jeep Grand Cherokee)Dieselkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
3.0d (BMW B57)Dieselkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
3.4 / 3.6 / 3.8 DFI Sechszylinder-Boxer (9A1)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
3.4 / 3.6 Sechszylinder-Boxer (M96/M97)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
3.5 V6 Hybrid (Toyota / Lexus 2GR-FXE)Hybridkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
4.0 TFSI V8 Biturbo (Audi / Porsche / Bentley)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
4.4 / 4.8 V8 (BMW N62)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
4.4 V8 Biturbo (BMW N63)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
4.5 / 4.8 V8 (Cayenne 955/957/958)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
V6 / V8 Benzin (Mercedes M112 / M113)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen

Sonstiges (Zahnräder, elektrisch) (11)

MotorWechsel
1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.6 Turbo Benzin (Opel, 2014–2022) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Benzinkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
Electric Antriebseinheit ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Elektrokein festes Intervall – nach Zustand prüfen
Elektro (Hyundai / Kia) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Elektrokein festes Intervall – nach Zustand prüfen
Elektro (Renault Zoe / Twingo E-Tech) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Elektrokein festes Intervall – nach Zustand prüfen
Elektro (Stellantis e-CMP: e-208, Corsa-e, e-2008, Mokka-e) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Elektrokein festes Intervall – nach Zustand prüfen
Elektro (VW Konzern MEB / e-up!) ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)Elektrokein festes Intervall – nach Zustand prüfen
2.5 TDI R5 PD (Transporter T5 / Touareg)Dieselkein festes Intervall – nach Zustand prüfen
Elektro (Audi e-tron / Q8 e-tron)Elektrokein festes Intervall – nach Zustand prüfen
Elektro (BMW i3, inkl. range extender)Elektrokein festes Intervall – nach Zustand prüfen
Elektro (Nissan Leaf)Elektrokein festes Intervall – nach Zustand prüfen
Elektro (Porsche Taycan / Audi e-tron GT)Elektrokein festes Intervall – nach Zustand prüfen

Bekannte Mängel des Motors

0.9 / 1.0 TCe & 1.0 SCe (H4B / H4D)

Steuerkette gelängt oder rasselt (0.9 TCe H4Bt)

meist bei 100.000–180.000 km · Mittleres Risiko
nur Motorcodes: H4B, H4BT

Anzeichen: Rasseln für einige Sekunden beim Kaltstart, später Fehlercodes zur Nockenwellen-/Kurbelwellen-Zuordnung und Motorkontrollleuchte

Abhilfe: Geräusch nicht ignorieren; Kettenlängung messen (Live-Daten oder Sichtprüfung) und Kette, Spanner und Führungsschienen ersetzen; Öl öfter wechseln als im langen Werksintervall

600–1.200 €

1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.6 Turbo Benzin (Opel, 2014–2022)

Steuerkettenlängung (1.4 Turbo)

meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko
nur Motorcodes: B14XFT, B14XFL, D14XFT, D14XFL

Anzeichen: Metallisches Rasseln für einige Sekunden beim Kaltstart; später Motorkontrollleuchte mit Korrelationscodes P0016 / P0017

Abhilfe: Nockenwellen-Phasenabweichung in den Istwerten prüfen; außerhalb der Grenzwerte Kette, Führungsschienen und Spanner ersetzen; kurze Ölwechselintervalle einhalten

700–1.400 €

1.0 / 1.2 / 1.4 Twinport / Ecotec (Opel Family 0)

Steuerkettenlängung (Kurzstrecken, verspätete Ölwechsel)

meist bei 60.000–180.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Rasseln für einige Sekunden nach dem Kaltstart, später auch bei warmem Motor; Steuerzeiten-Codes, unrunder Lauf

Abhilfe: Kette, Spanner und Führungsschienen ersetzen, sobald das Rasseln auftritt; Öl mindestens alle 15.000 km oder jährlich wechseln

400–900 €

1.0 / 1.2 PureTech (EB)

Nasser Zahnriemen (im Ölbad) verschleißt früh und löst sich auf (gebaut bis Mitte 2022)

meist bei 40.000–140.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2012–2022

Anzeichen: Abblätternder oder aufgequollener Riemen durch den Öleinfüllstutzen sichtbar, Gummistücke im Öl oder Filter, später Öldruck- oder Steuerzeitenwarnungen

Abhilfe: Riemenbreite bei jeder Inspektion mit der PSA-Lehre messen und Riemen vorzeitig ersetzen, wenn außerhalb der Toleranz; beim Stellantis-Händler nach der erweiterten Garantie fragen (10 Jahre / 175,000 km)

0–1.500 €

Ölansaugsieb durch Riemenreste verstopft (niedriger Öldruck)

meist bei 40.000–150.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2012–2022

Anzeichen: Öldruckwarnung, laute Ventilsteuerung, Fehlercodes der Nockenwellensteuerung, Notlauf

Abhilfe: Motor sofort abstellen; Ölwanne abbauen, Sieb reinigen oder Ölpumpe ersetzen, VVT- und Ölpumpen-Magnetventile sowie die Hohlschraube der Turbo-Ölzulaufleitung reinigen oder ersetzen und neuen Riemen einbauen

0–2.500 €

Bremsunterdruckpumpe fällt durch Riemenreste aus (Rückruf)

meist bei 40.000–150.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2013–2020nur Motorcodes: EB2DT, EB2DTS, EB2ADT, EB2ADTS, EB2ADTD, EB2DTSD

Anzeichen: Hartes Bremspedal, kaum Bremskraftunterstützung, Bremsen- oder Öldruckwarnung

Abhilfe: Offene Rückrufe per FIN prüfen (Aktion 2020 für Baujahre 3/2013–4/2017, Aktion 2023 für 4/2017–12/2020); beim Austausch eines verschlissenen Riemens immer auch die Unterdruckpumpe ersetzen

0–900 €

1.0 / 1.4 Boosterjet

Steuerkettenspanner rasselt beim Kaltstart (frühe 1.4)

meist bei 30.000–150.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2015–2018nur Motorcodes: K14C

Anzeichen: Rasseln von der Motorvorderseite für einige Sekunden nach einem Kaltstart

Abhilfe: Beim Suzuki-Händler per FIN prüfen lassen, ob der überarbeitete Spanner verbaut ist; dauert das Rasseln länger, Kettenlängung messen und Kette, Führungsschienen und Spanner zusammen ersetzen

400–1.500 €

1.0 / 1.4 T-GDi (Hyundai-Kia Kappa turbo)

Steuerkettenspanner / Kettenlängung: Rasseln beim Kaltstart

meist bei 40.000–150.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Rasseln für einige Sekunden nach dem Kaltstart, später Fehlercodes zur Nockenwellensteuerung

Abhilfe: Kettenlängung und Spannerversion prüfen; Kette, Spanner und Führungsschienen durch überarbeitete Teile ersetzen, bevor die Kette überspringen kann

500–1.500 €

1.0 / 1.6 MPI (EA211: CHYA / CWVA)

1.0 MPI: Ölsteuerventil der Nockenwellenverstellung klemmt (verkokte Ölkanäle)

meist bei 60.000–160.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2011–2016nur Motorcodes: CHYA, CHYB

Anzeichen: Schlechter Durchzug und unruhiger Lauf, Motorkontrollleuchte mit Codes wie P0010, P0016 oder P0341

Abhilfe: Ölsteuerventil der Nockenwellenverstellung reinigen oder ersetzen, Ölbohrungen im Zylinderkopf auf Verschmutzung prüfen und Ölwechsel regelmäßig durchführen

100–300 €

1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox)

Nasser Zahnriemen verschleißt früh, Reste verstopfen das Ölansaugsieb (bis 2018)

meist bei 60.000–200.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2012–2018

Anzeichen: Öldruckwarnung, oft kurz vor Leistungsverlust; Gummistücke im Öl oder Filter; manchmal plötzlicher Ausfall ohne Vorwarnung

Abhilfe: Riemen spätestens bei 160,000 km / 6 Jahren ersetzen (Ford-Intervall 2026), Öl nach Ford-Norm verwenden, bei jedem Ölwechsel auf Riemenreste achten und sofort anhalten, wenn die Ölkontrollleuchte angeht

800–4.500 €

Antriebsriemen oder Spanner der Ölpumpe fällt aus (in der Ölwanne, meist Automatik)

meist bei 30.000–160.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2015–2022

Anzeichen: Öldruckwarnung und Motorkontrollleuchte, Rasseln aus dem unteren Motorbereich, Leistungsverlust; der Bremskraftverstärker kann schwächer werden

Abhilfe: Motor sofort abstellen; überarbeiteten Riemen und verschraubten Spanner einbauen und Ölpumpenriemen bei jedem Zahnriemenwechsel erneuern

400–1.200 €

1.1 / 1.2 / 1.4 8v & 16v FIRE

Wasserpumpe undicht, bevor der Zahnriemenwechsel fällig ist

meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Kühlmittelverlust, Kühlmittelspuren oder Kruste an der Pumpe hinter der Zahnriemenabdeckung, Geräusche vom Pumpenlager

Abhilfe: Pumpe zusammen mit dem Zahnriemensatz ersetzen; nur eine dünne Raupe Dichtmasse an der Pumpe verwenden

200–450 €

1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2)

Steuerkettenlängung bei hoher Laufleistung

meist bei 120.000–250.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Rasseln für einige Sekunden nach dem Kaltstart, Fehlercodes zur Nockenwellen-/Kurbelwellen-Zuordnung

Abhilfe: Kettenlängung prüfen (Zuordnungswerte, Spannerweg) und Kette, Führungsschienen und Spanner als Satz ersetzen, bevor sie überspringen kann

700–1.800 €

1.2 / 1.4 TSI / TFSI (EA111)

Steuerkettenlängung (1.2 TSI, gebaut vor 10/2011)

meist bei 30.000–120.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2009–2012nur Motorcodes: CBZA, CBZB, CBZC

Anzeichen: Rasseln für einige Sekunden beim Kaltstart, später dauerhaftes Rasseln, Motorkontrollleuchte; die Kette kann überspringen und die Ventile zerstören

Abhilfe: Kettenlängung per Diagnose prüfen; Kette, Führungsschienen, Spanner und Kettenräder durch den überarbeiteten Satz (ab 10/2011) ersetzen

700–1.500 €

Steuerkettenlängung oder Spannerdefekt (1.4 TSI)

meist bei 60.000–180.000 km · Hohes Risiko
nur Motorcodes: CAXA, CAXC, CAXD, CMSA, CNWA, BMY

Anzeichen: Rasseln für einige Sekunden beim Kaltstart, Codes zur Nockenwellenposition, Motorkontrollleuchte; die Kette kann überspringen und den Motor beschädigen

Abhilfe: Kettenlängung per Diagnose prüfen; Kette, Führungsschienen, Spanner und die Teile des Ölpumpen-Kettentriebs ersetzen; Nockenwellenversteller prüfen

800–1.800 €

1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)

Wasserpumpe undicht, bevor der Zahnriemenwechsel fällig ist

meist bei 100.000–180.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Kühlmittelverlust, Kühlmittelspuren an der Zahnriemenabdeckung, Temperaturwarnung

Abhilfe: Pumpe zusammen mit dem kompletten Zahnriemensatz ersetzen, auch wenn der Riemen noch nicht fällig ist

350–750 €

1.2 TCe / DIG-T (H5Ft)

Steuerkettenlängung oder übergesprungene Steuerzeiten nach niedrigem Ölstand

meist bei 60.000–160.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2012–2018

Anzeichen: Rasseln beim Kaltstart, Fehlercodes zur Nockenwellen-/Kurbelwellen-Korrelation, unrunder Lauf; springt oder reißt die Kette, werden die Ventile beschädigt

Abhilfe: Ölstand korrekt halten; beim ersten Rasseln oder Korrelationscode Kette, Spanner, Führungsschienen und Kettenräder ersetzen

700–1.500 €

1.3 MultiJet / CDTI / DDiS / TDCi

Steuerkettenlängung und Spannerverschleiß

meist bei 100.000–200.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Metallisches Rasseln von der Kettenseite beim Kaltstart, Fehlercode zur Kurbelwellen-/Nockenwellen-Zuordnung, Motorkontrollleuchte

Abhilfe: Abweichung Kurbelwelle/Nockenwelle mit dem Diagnosegerät messen; Kettensatz mit Spanner und Führungsschienen ersetzen, bevor die Kette überspringt

800–1.300 €

1.3 TCe / DIG-T (H5H / M282)

Ölleck am Steuerkettendeckel

meist bei 40.000–150.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Ölspuren an der Steuertriebseite des Motors, Ölgeruch, langsam sinkender Ölstand

Abhilfe: Reinigen und genaue Leckstelle finden; Steuergehäusedeckel mit dem vorgeschriebenen Dichtmittel neu abdichten

200–800 €

1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288)

Antriebsriemen der Ölpumpe (in der Ölwanne)

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Öldruckwarnung, Geräusch aus dem unteren Motorbereich

Abhilfe: Bei Öldruckwarnung Motor sofort abstellen; bei hoher Laufleistung den Ölpumpenriemen vorsorglich ersetzen

300–600 €

Zahnriemenspanner: überarbeitetes Teil (Motoren gebaut vor 10/2016)

meist bei 60.000–210.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2012–2016

Anzeichen: Quietschen im Bereich des Zahnriemens; lockerer Riemen nach einem Riemenwechsel

Abhilfe: Überarbeiteten Spanner einbauen; beim Riemenwechsel Nockenwellen- und Pumpenrad lösen, damit die Spannung gleichmäßig ist (INA-Anleitung)

100–300 €

1.4 / 1.6 MPi / GDi (Hyundai-Kia Gamma, Saugmotor)

Steuerkettenlängung und Geräusche (vor allem frühe Motoren bis 2013)

meist bei 80.000–180.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2006–2013

Anzeichen: Rasseln beim Kaltstart, Fehlercodes zur Nockenwellen-/Kurbelwellen-Korrelation oder zu den Steuerzeiten; unbeachtet kann die Kette einen Zahn überspringen

Abhilfe: Kompletten Kettensatz ersetzen (Kette, Führungsschienen, Spanner, Kettenräder und den Nockenwellenversteller, falls verschlissen); Öl häufiger wechseln

500–1.100 €

1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, auch MINI N12 / N16)

Steuerkettenlängung / Spannerverschleiß

meist bei 60.000–200.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Rasseln nach dem Kaltstart, Codes zur Nockenwellensteuerung, unrunder Lauf; eine übergesprungene Kette verbiegt die Ventile

Abhilfe: Kette, Spanner, Führungsschienen und Kettenräder ersetzen (bei Verschleiß mit den VVT-Rädern); Ölstand halten und kurze Wechselintervalle einhalten

600–1.300 €

Ölleck: Ventildeckel, Ölwanne, Kettenspanner

meist bei 60.000–200.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Ölspuren am Motor und unter dem Fahrzeug, Geruch nach verbranntem Öl, Ölstand sinkt ohne Rauch

Abhilfe: Undichte Dichtung oder Dichtring ersetzen; bei Motoren von 2010-2011 Dichtung und Festsitz des Kettenspanners prüfen

80–350 €

1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)

Längung der Nockenwellenkette und Nockenverschleiß (16v, frühe Motoren)

meist bei 80.000–250.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2004–2011nur Motorcodes: DV6TED4, DV6ATED4, 9HX, 9HY, 9HZ, 9HV

Anzeichen: Rasseln aus dem oberen Motorbereich, unrunder oder instabiler Lauf durch abweichende Steuerzeiten, Motorkontrollleuchte

Abhilfe: Nockenwellenkette und Spanner ersetzen, Nocken und Schlepphebel prüfen und verschlissene Teile ersetzen

350–1.000 €

Umlenkrollen / Spanner des Zahnriemens laut oder korrodiert (16v)

meist bei 60.000–200.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2004–2011nur Motorcodes: DV6TED4, DV6ATED4, 9HX, 9HY, 9HZ, 9HV

Anzeichen: Heulen oder Brummen von der Zahnriemenseite, Rost an den Rollen; einige Riemen rissen vor dem Wechselintervall

Abhilfe: Bei Geräuschen Zahnriemensatz (Riemen, Spanner, Umlenkrolle) vorzeitig ersetzen, statt das volle Intervall abzuwarten

250–500 €

1.5 BlueHDi / EcoBlue (DV5R)

7 mm Nockenwellenkette längt sich oder reißt (Baujahr 10/2017–01/2023, Rückruf)

meist bei 30.000–200.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2017–2023nur Motorcodes: YH01, YHY, YHZ, YHW, YHV, YH02

Anzeichen: Rasseln aus dem oberen Motorbereich, Steuerzeiten-Fehlercodes; die Kette kann auch ohne Vorwarnung reißen und den Motor abstellen

Abhilfe: Rückrufstatus per FIN prüfen (Peugeot MXL, Citroën / DS NY5); der Händler baut kostenlos die verstärkte 8 mm Kette ein

0–3.500 €

Riemenscheibe der Wasserpumpe löst sich, Riemen kann überspringen (Rückruf, 2025–2026)

meist bei 0–60.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2025–2026

Anzeichen: Unrunder Lauf, Leistungsverlust, Warnleuchten, plötzliches Absterben des Motors

Abhilfe: Rückrufstatus per FIN prüfen; der Händler ersetzt den Wasserpumpensatz kostenlos

kostenlos / Rückruf

1.5 dCi (K9K)

Vorzeitiger Zahnriemenschaden (Mégane III / Scénic III, ~2009-2011)

meist bei 60.000–120.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2009–2011

Anzeichen: Riemen reißt oder springt lange vor dem Intervall von 160,000 km über; der Motor geht aus und die Ventile sind verbogen

Abhilfe: Bei diesen Fahrzeugen beim Renault-Händler per FIN nachfragen, ob die Servicemaßnahme zu Hochdruckpumpe / Riementrieb durchgeführt wurde, und den Riemen nicht bis 160,000 km fahren; spätestens bei 120,000 km oder nach 6 Jahren wechseln

400–3.500 €

1.5d 3-Zyl. (BMW / MINI B37)

Steuerkettenlängung bei hoher Laufleistung (hinten liegend, selten)

meist bei 180.000–300.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Metallisches Rasseln von der Getriebeseite des Motors, vor allem beim Kaltstart

Abhilfe: Beim ersten Geräusch Kettenlängung prüfen; Kette, Führungsschienen und Spanner ersetzen (Motor oder Getriebe muss ausgebaut werden); kurze Ölwechselintervalle einhalten

1.500–3.500 €

1.6 / 2.0 Benzin (Mercedes M270)

Verschleiß des Steuerkettenspanners, Kettenlängung (selten, schlechte Ölwartung)

meist bei 150.000–250.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Rasseln für einige Sekunden beim Kaltstart, Fehlercodes zur Nockenwellensteuerung

Abhilfe: Nockenwellen-Steuerzeitenwerte per Diagnose prüfen; bei Längung Kette, Spanner und Führungsschienen ersetzen

1.500–3.000 €

1.6 CDTI

Steuerkettenrasseln: Spanner verliert Öl, Führungsschienen verschleißen

meist bei 70.000–150.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Rasseln der Kette für 1-2 Sekunden beim Kaltstart oder nach Standzeit; hält es an oder wird es länger, verschleißen die Führungsschienen

Abhilfe: Überarbeiteten Spanner mit Dichtung frühzeitig einbauen; hält das Rasseln an, Kette, Spanner und Führungsschienen ersetzen (Kette liegt getriebeseitig, großer Aufwand)

400–1.800 €

1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, auch Mercedes OM626)

Steuerkettenlängung (Rasseln beim Kaltstart)

meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Metallisches Rasseln für einige Sekunden nach dem Kaltstart, Codes zur Nockenwellen-/Kurbelwellen-Korrelation; eine übergesprungene Kette beschädigt die Ventile

Abhilfe: Ölspezifikation einhalten und Ölwechselintervalle nicht überziehen; beim ersten Rasseln den Steuerkettensatz ersetzen (Kette, Führungsschienen, Spanner, Kettenräder)

1.000–2.000 €

Ölleck am Steuergehäusedeckel oder Ölfiltergehäuse

meist bei 80.000–200.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Ölfeuchte an der Motorvorderseite oder um das Ölfiltergehäuse, Tropfen unter dem Fahrzeug

Abhilfe: Ursache finden; Steuergehäusedeckel neu abdichten oder Dichtung des Ölfiltergehäuses ersetzen

100–600 €

1.6 THP (EP6 turbo, auch MINI Cooper S)

Steuerkettenlängung / Spannerdefekt

meist bei 60.000–160.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Rasseln für einige Sekunden nach dem Kaltstart, später auch warm; Leistungsverlust, Motorkontrollleuchte, Codes zur Nockenwellensteuerung; eine übergesprungene oder gerissene Kette zerstört die Ventile

Abhilfe: Kompletten Satz (Kette, Spanner, Führungsschienen, Kettenradschraube) mit Teilen des neuesten Stands ersetzen, sobald es rasselt; kurze Ölwechselintervalle einhalten und Ölstand halten

800–1.800 €

1.6d / 2.0d (BMW N47)

Steuerkette an der Getriebeseite gelängt (am schlimmsten bei Baujahr 2007-2011)

meist bei 80.000–220.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Rasseln oder Surren von der Motorrückseite, meist nach einem Kaltstart oder um 1,500-2,000 U/min; später Fehler der Nockenwellen-/Kurbelwellen-Zuordnung (P0016/P0017) und möglicher Kettenriss

Abhilfe: Beim ersten Rasseln nicht weiterfahren; Ketten, Führungsschienen, Spanner und Zahnräder durch die neuesten überarbeiteten Teile ersetzen (Motor oder Getriebe muss ausgebaut werden); kurze Ölwechselintervalle helfen

2.000–4.500 €

1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)

Steuerkettenspanner (alte Ausführung) lässt die Kette überspringen (Gen 1/2)

meist bei 60.000–200.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2007–2015nur Motorcodes: BYT, BZB, CABA, CABB, CABD, CAWA

Anzeichen: Rasseln einige Sekunden nach dem Kaltstart, Codes P0016 / P0017; eine übergesprungene Kette verbiegt die Ventile

Abhilfe: Kettenlängung in den Live-Daten prüfen; überarbeiteten Spanner 06K109467K einbauen und bei gelängter Kette Kette, Führungen und Zahnräder als Satz ersetzen

600–1.500 €

1.8 / 2.1 CDI (Mercedes OM651)

Steuerkette gelängt oder Spannerverschleiß (einreihige Kette hinten)

meist bei 120.000–250.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Rasseln für einige Sekunden nach einem Kaltstart, später dauerhaft; P0016 / P0017, Leistungsverlust

Abhilfe: Phasenversatz Nockenwelle-Kurbelwelle auslesen und Kettenlängung messen; überarbeiteten Spanner einbauen, wenn die Kette in der Toleranz ist, sonst Kette, Zahnrad, Spanner und Führungsschienen ersetzen

300–2.500 €

Rückruf: Dichtring des Kettenspanners kann Öl verlieren (Baujahr Feb-Nov 2014)

bei jedem Kilometerstand · Hohes Risiko
nur Baujahre 2014–2015

Anzeichen: Vor dem Ausfall meist nichts; Ölschwitzen am Spanner, im Extremfall lockert sich der Spanner und die Kette kann überspringen

Abhilfe: Beim Händler per FIN prüfen lassen, ob der kostenlose Austausch des Dichtrings durchgeführt wurde (etwa 1.5-2.5 h); gilt auch für ältere Fahrzeuge, die einen Spanner aus diesem Zeitraum erhalten haben

kostenlos / Rückruf

1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR)

Steuerkettenlängung bei hoher Laufleistung

meist bei 130.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rasseln von der Kettenseite, Fehlercodes zur Steuerzeiten-Korrelation

Abhilfe: Kette, Spanner, Führungsschienen und, falls verschlissen, die VVT-Räder gemeinsam ersetzen

500–1.100 €

2.0 / 2.4 D / D3 / D4 / D5 5-Zyl. (Volvo D5)

Spanner oder Umlenkrolle des Nebenaggregatetriebs fällt aus; Riemenreste können den Zahnriemen zerstören

meist bei 100.000–250.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Quietschen, Rasseln oder vibrierender Spanner an der Motorvorderseite; ein gerissener Riemen kann hinter die Zahnriemenabdeckung gezogen werden und den Zahnriemen überspringen lassen

Abhilfe: Keilrippenriemen, Spanner und Umlenkrollen bei jedem Zahnriemenwechsel ersetzen, bei Geräuschen oder Taumeln sofort

150–3.500 €

2.0 d (Mercedes OM654)

Rasseln des Steuertriebs beim Kaltstart (frühe Motoren, bis 2019)

meist bei 60.000–200.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2016–2019

Anzeichen: Rasseln oder Klopfen für einige Sekunden nach dem Kaltstart, manchmal Codes zur Nockenwellensteuerung

Abhilfe: Kettenrad-Schwingungsdämpfer, Spanner und Kette von einer Mercedes-Fachwerkstatt anhand aktueller Reparaturinformationen und Software prüfen lassen; Ölwechsel pünktlich durchführen

500–2.000 €

2.0d (BMW B47)

Steuerkette gelängt bei hoher Laufleistung (viel seltener als beim N47)

meist bei 200.000–350.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Rasseln von der Motorrückseite nach einem Kaltstart; Fehler der Nockenwellen-/Kurbelwellen-Zuordnung

Abhilfe: Beim ersten Rasseln prüfen lassen; Kette, Führungsschienen und Spanner ersetzen (Getriebeseite, großer Aufwand); Ölwechselintervalle kurz halten

1.500–3.500 €

2.7 / 3.0 TDI V6

Steuerkettenspanner und Kettenlängung (Ketten hinten)

meist bei 180.000–300.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Metallisches Rasseln für einige Sekunden beim Kaltstart, später länger; Fehlercodes zur Nockenwellen- / Kurbelwellen-Synchronisation

Abhilfe: Synchronisations-Abweichungswerte per Diagnose prüfen; Kettensatz mit Spannern und Führungsschienen ersetzen (Motor oder Getriebe ausbauen)

3.000–5.000 €

3.0d (BMW N57)

Verschleiß von Steuerkette, Führungsschienen oder Spanner auf der Getriebeseite (selten)

meist bei 150.000–280.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Metallisches Rasseln oder Schaben von der Motorrückseite, vor allem beim Kaltstart oder bei niedriger Drehzahl

Abhilfe: Beim ersten Geräusch Kettenlängung per Diagnose prüfen; Kette, Führungsschienen und Spanner ersetzen (meist Motor ausbauen); kurze Ölwechselintervalle einhalten

2.500–5.000 €

Häufige Fragen

Welche Motoren haben einen Zahnriemen in Öl?

1.0 / 1.2 PureTech (EB), 1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox), 2.0 EcoBlue (Ford 'Panther').

Wie oft wird der Zahnriemen gewechselt?

Je nach Motor meist zwischen 90.000 und 240.000 km oder 5–10 Jahren. Das Intervall deines Motors steht in der Tabelle; es gilt, was zuerst eintritt.

Quellen und Hinweise

Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →

Aktualisiert am 29.10.2026