Drallklappen / Ansaugkrümmer (16v)
meist bei 100.000–180.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Klappen können abbrechen und in den Motor fallen; Motorkontrollleuchte
Abhilfe: Ansaugkrümmer ersetzen oder Stilllegungs-Kit einbauen
250–700 €
Motor: typische Probleme, Steuertrieb und Öl
1.9 JTD / MultiJet / CDTI / TiD (Fiat 1.9 8v / 16v)
Diesel · 1.910 cm³ · 74–140 kW
22
Modellgenerationen
3
bekannte Mängel
41.000
Neuzulassungen in der EU (2010–2025)
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Kraftstoff: Diesel. Steuertrieb: Zahnriemen · 120.000 km.
In unserer Datenbank ist dieser Motor in 22 Modellgenerationen verbaut, darunter: Fiat Croma II, Saab 9-3, Opel Zafira B, Fiat Multipla, Alfa Romeo 147, Alfa Romeo 159 und 16 weitere.
Das teuerste bekannte Risiko: Klemmender Turbo-Steller / VTG-Verstellung. Es tritt meist bei 120.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet 250–900 €.
Eckdaten
| Kraftstoff | Diesel |
|---|---|
| Hubraum | 1.910 cm³ |
| Leistung | 74–140 kW |
| Baujahre | 1997–2013 |
| Steuertrieb | Zahnriemen · 120.000 km |
| Öl | 5W-40 / 10W-40 · Fiat 9.55535-N2 / GM-LL-B-025 · ~4,5 L · alle 15.000 km |
| Motorcodes | 192A1, 192A3, 192A5, 192A8, 192B1, 937A2, 937A5, 937A7, 939A1, 939A2, 939A7, 188A2, 188B2, 223B1, 186A6, 186A8, Z19DT, Z19DTH, Z19DTL, Z19DTR, Z19DTJ, D19AA, DDIS1.9 |
Bekannte Mängel des Motors
Mängel, die zum Motor selbst gehören. Sie gelten für alle Modelle mit diesem Motor, und jedes Modell hat auf seiner Modellseite noch eigene Mängel.
Verstopftes AGR-Ventil
meist bei 100.000–180.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Leistungsverlust, Notlauf
Abhilfe: AGR reinigen oder ersetzen
200–500 €
Klemmender Turbo-Steller / VTG-Verstellung
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Ladedruck zu hoch oder zu niedrig, Notlauf
Abhilfe: Turbo-Steller reinigen oder ersetzen
250–900 €
Wartung rund um den Motor
Intervalle und typische Preise am Beispiel des Opel Astra H. Den genauen Plan für dein Auto gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 120.000 km oder alle 96 Monate | 450–900 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
Modelle mit diesem Motor
Modellgenerationen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Alfa Romeo 147 2000–2010Alfa Romeo 156 1997–2007Alfa Romeo 159 2005–2011Alfa Romeo Brera / Spider (939) 2005–2010Alfa Romeo GT 2003–2010Fiat Bravo II 2007–2014Fiat Croma II 2005–2011Fiat Doblò I 2000–2010Fiat Grande Punto / Punto 2005–2018Fiat Idea 2003–2012Fiat Multipla 1998–2010Fiat Punto II 1999–2010Fiat Sedici 2006–2014Fiat Stilo 2001–2007Lancia Delta III 2008–2014Lancia Musa 2004–2012Opel Astra H 2004–2010Opel Signum 2003–2008Opel Vectra C 2002–2008Opel Zafira B 2005–2014Saab 9-3 2002–2012Suzuki SX4 2006–2014
Häufige Fragen
Hat der Motor 1.9 JTD / MultiJet / CDTI / TiD (Fiat 1.9 8v / 16v) eine Steuerkette oder einen Zahnriemen?
Zahnriemen · 120.000 km.
Welches Öl braucht der Motor 1.9 JTD / MultiJet / CDTI / TiD (Fiat 1.9 8v / 16v)?
5W-40 / 10W-40 · Fiat 9.55535-N2 / GM-LL-B-025 · ~4,5 L · alle 15.000 km.
Welche Probleme hat der Motor 1.9 JTD / MultiJet / CDTI / TiD (Fiat 1.9 8v / 16v)?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Drallklappen / Ansaugkrümmer (16v) (100.000–180.000 km, 250–700 €); Klemmender Turbo-Steller / VTG-Verstellung (120.000–200.000 km, 250–900 €); Verstopftes AGR-Ventil (100.000–180.000 km, 200–500 €).
In welchen Autos ist der Motor 1.9 JTD / MultiJet / CDTI / TiD (Fiat 1.9 8v / 16v) verbaut?
Fiat Croma II, Saab 9-3, Opel Zafira B, Fiat Multipla, Alfa Romeo 147, Alfa Romeo 159 und 16 weitere.
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026