Ölleck am Magneten des Nockenwellenverstellers
meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Öl im Stecker — kann bis ins Motorsteuergerät gelangen
Abhilfe: Magnet ersetzen, Kabelbaum prüfen
150–600 €
Motor: typische Probleme, Steuertrieb und Öl
1.8 / 2.0 / 2.3 Benzin inkl. Kompressor (Mercedes M111)
Benzin · 1.799 / 1.998 / 2.295 cm³ · 90–145 kW
5
Modellgenerationen
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bekannte Mängel
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Kraftstoff: Benzin. Steuertrieb: Steuerkette.
In unserer Datenbank ist dieser Motor in 5 Modellgenerationen verbaut, darunter: Mercedes-Benz C-Class (W203), Mercedes-Benz SLK (R170), Mercedes-Benz C-Class (W202), Mercedes-Benz E-Class (W210), Mercedes-Benz CLK (C208).
Das teuerste bekannte Risiko: Ölleck am Magneten des Nockenwellenverstellers. Es tritt meist bei 80.000–160.000 km auf, die Reparatur kostet 150–600 €.
Eckdaten
| Kraftstoff | Benzin |
|---|---|
| Hubraum | 1.799 / 1.998 / 2.295 cm³ |
| Leistung | 90–145 kW |
| Baujahre | 1992–2006 |
| Steuertrieb | Steuerkette |
| Öl | 5W-40 / 10W-40 · MB 229.1 / 229.3 · alle 15.000 km |
| Motorcodes | M111 |
Bekannte Mängel des Motors
Mängel, die zum Motor selbst gehören. Sie gelten für alle Modelle mit diesem Motor, und jedes Modell hat auf seiner Modellseite noch eigene Mängel.
Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung
meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Ölundichtigkeiten, Pfeifen
Abhilfe: Schläuche ersetzen
100–300 €
Ölundichtigkeiten (Zylinderkopfhaube / Steuergehäusedeckel)
meist bei 150.000–300.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Ölgeruch, Öl am Motor
Abhilfe: Dichtungen ersetzen
100–350 €
Wartung rund um den Motor
Intervalle und typische Preise am Beispiel des Mercedes-Benz C-Class (W203). Den genauen Plan für dein Auto gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
Modelle mit diesem Motor
Modellgenerationen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Mercedes-Benz C-Class (W202) 1993–2000Mercedes-Benz C-Class (W203) 2000–2007Mercedes-Benz CLK (C208) 1997–2003Mercedes-Benz E-Class (W210) 1995–2003Mercedes-Benz SLK (R170) 1996–2004
Häufige Fragen
Hat der Motor 1.8 / 2.0 / 2.3 Benzin inkl. Kompressor (Mercedes M111) eine Steuerkette oder einen Zahnriemen?
Steuerkette.
Welches Öl braucht der Motor 1.8 / 2.0 / 2.3 Benzin inkl. Kompressor (Mercedes M111)?
5W-40 / 10W-40 · MB 229.1 / 229.3 · alle 15.000 km.
Welche Probleme hat der Motor 1.8 / 2.0 / 2.3 Benzin inkl. Kompressor (Mercedes M111)?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Ölleck am Magneten des Nockenwellenverstellers (80.000–160.000 km, 150–600 €).
In welchen Autos ist der Motor 1.8 / 2.0 / 2.3 Benzin inkl. Kompressor (Mercedes M111) verbaut?
Mercedes-Benz C-Class (W203), Mercedes-Benz SLK (R170), Mercedes-Benz C-Class (W202), Mercedes-Benz E-Class (W210), Mercedes-Benz CLK (C208).
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026