Undichtes Thermostat- / Wasserpumpengehäuse
meist bei 60.000–140.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Sinkender Kühlmittelstand, süßlicher Geruch
Abhilfe: Kunststoffgehäuse komplett ersetzen
250–500 €
Motor: typische Probleme, Steuertrieb und Öl
1.4 / 1.5 TSI Plug-in-Hybrid (GTE, eHybrid, iV, TFSI e)
Hybrid · 1.395 / 1.498 cm³ · 85–200 kW
18
Modellgenerationen
2
bekannte Mängel
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Kraftstoff: Hybrid. Steuertrieb: Zahnriemen · 210.000 km / alle 120 Mon.
In unserer Datenbank ist dieser Motor in 18 Modellgenerationen verbaut, darunter: Volkswagen Golf VII, Audi A3 (8V), Volkswagen Passat B8, Škoda Superb III, Škoda Octavia IV, Volkswagen Tiguan II und 12 weitere.
Das teuerste bekannte Risiko: Undichtes Thermostat- / Wasserpumpengehäuse. Es tritt meist bei 60.000–140.000 km auf, die Reparatur kostet 250–500 €.
Eckdaten
| Kraftstoff | Hybrid |
|---|---|
| Hubraum | 1.395 / 1.498 cm³ |
| Leistung | 85–200 kW |
| Baujahre | 2014–2027 |
| Steuertrieb | Zahnriemen · 210.000 km / alle 120 Mon. |
| Öl | 5W-30 / 0W-20 · VW 504.00 / 508.00 · ~4,0 L · alle 15.000 km |
Bekannte Mängel des Motors
Mängel, die zum Motor selbst gehören. Sie gelten für alle Modelle mit diesem Motor, und jedes Modell hat auf seiner Modellseite noch eigene Mängel.
Störungen beim Laden oder im Hybridsystem
meist bei 40.000–160.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Lädt nicht, Hybridsystem-Warnung, kein Elektromodus
Abhilfe: Diagnose — oft ein Software-Update, die Ladebuchse oder der Bordlader
0–1.500 €
Wartung rund um den Motor
Intervalle und typische Preise am Beispiel des Volkswagen Golf VII. Den genauen Plan für dein Auto gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 210.000 km oder alle 120 Monate | 450–900 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
Modelle mit diesem Motor
Modellgenerationen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Audi A3 (8V) 2012–2020Audi A3 (8Y) 2020–Audi Q3 (F3) 2018–Cupra Formentor 2020–Cupra Terramar 2024–SEAT León IV 2020–SEAT Tarraco 2018–Škoda Kodiaq II 2024–Škoda Octavia IV 2020–Škoda Superb III 2015–2023Škoda Superb IV 2024–Volkswagen Arteon 2017–2024Volkswagen Golf VII 2012–2020Volkswagen Golf VIII 2019–Volkswagen Passat B8 2014–2023Volkswagen Passat B9 2023–Volkswagen Tiguan II 2016–2024Volkswagen Tiguan III 2024–
Häufige Fragen
Hat der Motor 1.4 / 1.5 TSI Plug-in-Hybrid (GTE, eHybrid, iV, TFSI e) eine Steuerkette oder einen Zahnriemen?
Zahnriemen · 210.000 km / alle 120 Mon.
Welches Öl braucht der Motor 1.4 / 1.5 TSI Plug-in-Hybrid (GTE, eHybrid, iV, TFSI e)?
5W-30 / 0W-20 · VW 504.00 / 508.00 · ~4,0 L · alle 15.000 km.
Welche Probleme hat der Motor 1.4 / 1.5 TSI Plug-in-Hybrid (GTE, eHybrid, iV, TFSI e)?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Undichtes Thermostat- / Wasserpumpengehäuse (60.000–140.000 km, 250–500 €).
In welchen Autos ist der Motor 1.4 / 1.5 TSI Plug-in-Hybrid (GTE, eHybrid, iV, TFSI e) verbaut?
Volkswagen Golf VII, Audi A3 (8V), Volkswagen Passat B8, Škoda Superb III, Škoda Octavia IV, Volkswagen Tiguan II und 12 weitere.
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026