Verstopfter AGR-Kühler → Zylinderkopfdichtung
meist bei 150.000–250.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Rasseln beim Start, Kühlmittelverlust (bes. 2010–2015)
Abhilfe: AGR vorbeugend bei ca. 150.000 km reinigen
300–3.000 €
Motor: typische Probleme, Steuertrieb und Öl
1.8 Hybrid (2ZR-FXE)
Hybrid · 1.798 cm³ · 73–90 kW
7
Modellgenerationen
3
bekannte Mängel
1.432.000
Neuzulassungen in der EU (2010–2025)
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Kraftstoff: Hybrid. Steuertrieb: Steuerkette.
In unserer Datenbank ist dieser Motor in 7 Modellgenerationen verbaut, darunter: Toyota C-HR, Toyota Corolla (E210), Lexus CT 200h, Toyota Prius III, Toyota Prius IV, Toyota Auris II und 1 weitere.
Das teuerste bekannte Risiko: Alterung der Hybridbatterie. Es tritt meist bei 250.000–350.000 km auf, die Reparatur kostet 1.500–3.500 €.
Eckdaten
| Kraftstoff | Hybrid |
|---|---|
| Hubraum | 1.798 cm³ |
| Leistung | 73–90 kW |
| Baujahre | 2009–2027 |
| Steuertrieb | Steuerkette |
| Öl | 0W-20 · API SN / ILSAC GF-5 · ~4,2 L · alle 15.000 km |
| Motorcodes | 2ZR-FXE |
Bekannte Mängel des Motors
Mängel, die zum Motor selbst gehören. Sie gelten für alle Modelle mit diesem Motor, und jedes Modell hat auf seiner Modellseite noch eigene Mängel.
Kühlmittelpumpe des Wechselrichters
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Warnung Hybridsystem
Abhilfe: Pumpe ersetzen
250–500 €
Alterung der Hybridbatterie
meist bei 250.000–350.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Höherer Verbrauch, Batteriewarnung
Abhilfe: Aufbereiten oder ersetzen
1.500–3.500 €
Wartung rund um den Motor
Intervalle und typische Preise am Beispiel des Toyota Corolla (E210). Den genauen Plan für dein Auto gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
Modelle mit diesem Motor
Modellgenerationen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Lexus CT 200h 2011–2022Toyota Auris I 2006–2012Toyota Auris II 2012–2018Toyota C-HR 2016–Toyota Corolla (E210) 2019–Toyota Prius III 2009–2015Toyota Prius IV 2015–2022
Häufige Fragen
Hat der Motor 1.8 Hybrid (2ZR-FXE) eine Steuerkette oder einen Zahnriemen?
Steuerkette.
Welches Öl braucht der Motor 1.8 Hybrid (2ZR-FXE)?
0W-20 · API SN / ILSAC GF-5 · ~4,2 L · alle 15.000 km.
Welche Probleme hat der Motor 1.8 Hybrid (2ZR-FXE)?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Verstopfter AGR-Kühler → Zylinderkopfdichtung (150.000–250.000 km, 300–3.000 €); Alterung der Hybridbatterie (250.000–350.000 km, 1.500–3.500 €); Kühlmittelpumpe des Wechselrichters (120.000–200.000 km, 250–500 €).
In welchen Autos ist der Motor 1.8 Hybrid (2ZR-FXE) verbaut?
Toyota C-HR, Toyota Corolla (E210), Lexus CT 200h, Toyota Prius III, Toyota Prius IV, Toyota Auris II und 1 weitere.
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026