Gelängte Steuerkette
meist bei 80.000–160.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Rasseln beim Kaltstart, Steuerzeiten-Fehlercodes
Abhilfe: Kette, Spanner und Gleitschienen ersetzen
600–1.200 €
Motor: typische Probleme, Steuertrieb und Öl
1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, auch MINI N12 / N16)
Benzin · 1.397 / 1.598 cm³ · 70–90 kW
21
Modellgenerationen
4
bekannte Mängel
598.000
Neuzulassungen in der EU (2010–2025)
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Kraftstoff: Benzin. Steuertrieb: Steuerkette.
In unserer Datenbank ist dieser Motor in 21 Modellgenerationen verbaut, darunter: MINI Hatch (R56), Peugeot 207, Citroën C3 Picasso, Citroën C3 II, Citroën C4 II, Peugeot 208 I und 15 weitere.
Das teuerste bekannte Risiko: Gelängte Steuerkette. Es tritt meist bei 80.000–160.000 km auf, die Reparatur kostet 600–1.200 €.
Eckdaten
| Kraftstoff | Benzin |
|---|---|
| Hubraum | 1.397 / 1.598 cm³ |
| Leistung | 70–90 kW |
| Baujahre | 2006–2018 |
| Steuertrieb | Steuerkette |
| Öl | 5W-30 / 0W-30 · PSA B71 2290 / BMW LL-04 · ~4,25 L · alle 10.000 km |
| Motorcodes | EP3, EP6, EP6C, 8FP, 8FS, 5FW, 5FS, 5FR, 5F01, 5F02, N12B14, N12B16, N16B16 |
Bekannte Mängel des Motors
Mängel, die zum Motor selbst gehören. Sie gelten für alle Modelle mit diesem Motor, und jedes Modell hat auf seiner Modellseite noch eigene Mängel.
Ventilschaftdichtungen — Ölverbrauch
meist bei 100.000–180.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Blauer Rauch beim Start, Ölverbrauch
Abhilfe: Ventilschaftdichtungen ersetzen
500–1.100 €
Undichtes Wasserpumpen- / Thermostatgehäuse
meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Kühlmittelverlust
Abhilfe: Pumpe / Gehäuse ersetzen
200–500 €
Valvetronic-Stellmotor (VVL)
meist bei 100.000–180.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf, Motorkontrollleuchte
Abhilfe: Stellmotor ersetzen
300–700 €
Wartung rund um den Motor
Intervalle und typische Preise am Beispiel des Peugeot 208 I. Den genauen Plan für dein Auto gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 10.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
Modelle mit diesem Motor
Modellgenerationen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Citroën Berlingo II 2008–2018Citroën C3 II 2009–2016Citroën C3 Picasso 2009–2017Citroën C4 I 2004–2010Citroën C4 II 2010–2018Citroën C4 Picasso I 2006–2013DS 3 2009–2019DS 4 2011–2018MINI Clubman (R55) 2007–2014MINI Countryman (R60) 2010–2016MINI Hatch (R56) 2006–2013MINI Paceman (R61) 2013–2016Peugeot 207 2006–2014Peugeot 208 I 2012–2019Peugeot 308 I 2007–2013Peugeot 308 SW / RCZ 2008–2015Peugeot 508 I 2010–2018Peugeot 2008 I 2013–2019Peugeot 3008 I 2009–2016Peugeot 5008 I 2009–2017Peugeot Partner II / Tepee 2008–2018
Häufige Fragen
Hat der Motor 1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, auch MINI N12 / N16) eine Steuerkette oder einen Zahnriemen?
Steuerkette.
Welches Öl braucht der Motor 1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, auch MINI N12 / N16)?
5W-30 / 0W-30 · PSA B71 2290 / BMW LL-04 · ~4,25 L · alle 10.000 km.
Welche Probleme hat der Motor 1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, auch MINI N12 / N16)?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Gelängte Steuerkette (80.000–160.000 km, 600–1.200 €); Ventilschaftdichtungen — Ölverbrauch (100.000–180.000 km, 500–1.100 €); Undichtes Wasserpumpen- / Thermostatgehäuse (80.000–160.000 km, 200–500 €).
In welchen Autos ist der Motor 1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, auch MINI N12 / N16) verbaut?
MINI Hatch (R56), Peugeot 207, Citroën C3 Picasso, Citroën C3 II, Citroën C4 II, Peugeot 208 I und 15 weitere.
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026