Gelängte Steuerkette
meist bei 120.000–200.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Rasseln beim Kaltstart, Steuerzeiten-Fehlercodes
Abhilfe: Kette, Gleitschienen und Spanner ersetzen
900–1.800 €
Motor: typische Probleme, Steuertrieb und Öl
1.6 / 1.8 / 2.0 Benzin (BMW N42 / N45 / N46)
Benzin · 1.596 / 1.796 / 1.995 cm³ · 85–110 kW
8
Modellgenerationen
3
bekannte Mängel
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Kraftstoff: Benzin. Steuertrieb: Steuerkette.
In unserer Datenbank ist dieser Motor in 8 Modellgenerationen verbaut, darunter: BMW 3 Series (E91/E92/E93), BMW 3 Series (E90), BMW 1 Series (E81/E82/E88), BMW 3 Series (E46), BMW 1 Series (E87), BMW X1 (E84) und 2 weitere.
Das teuerste bekannte Risiko: Gelängte Steuerkette. Es tritt meist bei 120.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet 900–1.800 €.
Eckdaten
| Kraftstoff | Benzin |
|---|---|
| Hubraum | 1.596 / 1.796 / 1.995 cm³ |
| Leistung | 85–110 kW |
| Baujahre | 2001–2012 |
| Steuertrieb | Steuerkette |
| Öl | 5W-30 · BMW LL-01 · ~4,25 L · alle 15.000 km |
| Motorcodes | N42B18, N42B20, N45B16, N46B18, N46B20, N46NB20 |
Bekannte Mängel des Motors
Mängel, die zum Motor selbst gehören. Sie gelten für alle Modelle mit diesem Motor, und jedes Modell hat auf seiner Modellseite noch eigene Mängel.
Ölverbrauch / Ventilschaftdichtungen
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Blauer Rauch, niedriger Ölstand
Abhilfe: Ventilschaftdichtungen ersetzen
500–1.200 €
Valvetronic-Stellmotor / Exzenterwellensensor
meist bei 100.000–180.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf, Notlauf
Abhilfe: Stellmotor oder Sensor ersetzen
300–700 €
Wartung rund um den Motor
Intervalle und typische Preise am Beispiel des BMW 3 Series (E91/E92/E93). Den genauen Plan für dein Auto gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
Modelle mit diesem Motor
Modellgenerationen, in denen dieser Motor verbaut ist.
BMW 1 Series (E81/E82/E88) 2007–2013BMW 1 Series (E87) 2004–2011BMW 3 Series (E46) 1998–2006BMW 3 Series (E90) 2005–2012BMW 3 Series (E91/E92/E93) 2005–2013BMW X1 (E84) 2009–2015BMW X3 (E83) 2003–2010BMW Z4 (E85) 2002–2008
Häufige Fragen
Hat der Motor 1.6 / 1.8 / 2.0 Benzin (BMW N42 / N45 / N46) eine Steuerkette oder einen Zahnriemen?
Steuerkette.
Welches Öl braucht der Motor 1.6 / 1.8 / 2.0 Benzin (BMW N42 / N45 / N46)?
5W-30 · BMW LL-01 · ~4,25 L · alle 15.000 km.
Welche Probleme hat der Motor 1.6 / 1.8 / 2.0 Benzin (BMW N42 / N45 / N46)?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Gelängte Steuerkette (120.000–200.000 km, 900–1.800 €); Ölverbrauch / Ventilschaftdichtungen (120.000–200.000 km, 500–1.200 €); Valvetronic-Stellmotor / Exzenterwellensensor (100.000–180.000 km, 300–700 €).
In welchen Autos ist der Motor 1.6 / 1.8 / 2.0 Benzin (BMW N42 / N45 / N46) verbaut?
BMW 3 Series (E91/E92/E93), BMW 3 Series (E90), BMW 1 Series (E81/E82/E88), BMW 3 Series (E46), BMW 1 Series (E87), BMW X1 (E84) und 2 weitere.
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026