Elektro
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Kraftstoff: Elektro. Steuertrieb: Keiner (E-Auto).
In unserer Datenbank ist dieser Motor in 1 Modellgenerationen verbaut, darunter: Audi e-tron / Q8 e-tron.
Das teuerste bekannte Risiko: Kühlmittel dringt in den Elektromotor ein. Es tritt meist bei 40.000–160.000 km auf, die Reparatur kostet 150–6.000 €.
| Kraftstoff | Elektro |
|---|---|
| Baujahre | 2018–2027 |
| Steuertrieb | Keiner (E-Auto) |
Mängel, die zum Motor selbst gehören. Sie gelten für alle Modelle mit diesem Motor, und jedes Modell hat auf seiner Modellseite noch eigene Mängel.
Anzeichen: Kühlmittelstand sinkt langsam, Warnung des Antriebssystems
Abhilfe: Die Werkstatt prüft den Motor auf Kühlmittel; ein Motor mit eingedrungenem Kühlmittel wird ersetzt
Anzeichen: Warnung Niedervoltbatterie
Abhilfe: Ersetzen
Anzeichen: Ungleichmäßiger Belagverschleiß; durch Rekuperation wird kaum gebremst
Abhilfe: Bremssättel jährlich warten
Anzeichen: „Laden nicht möglich“ an AC
Abhilfe: Ladegerät reparieren / ersetzen
Anzeichen: Reichweite ca. 10–15 % unter Neuzustand
Abhilfe: Normale Alterung; Garantie 8 Jahre / 160.000+ km
Modellgenerationen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Kühlmittel dringt in den Elektromotor ein (40.000–160.000 km, 150–6.000 €); Defekte am Bordlader (AC) (60.000–180.000 km, 500–2.500 €).
Audi e-tron / Q8 e-tron.
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026