Ausfall von AdBlue-Tank / -Pumpe
meist bei 80.000–160.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Warnung „Start in X km nicht möglich“
Abhilfe: AdBlue-Tankmodul ersetzen (es gibt Garantieverlängerungen)
800–1.600 €
Motor: typische Probleme, Steuertrieb und Öl
1.6 BlueHDi (DV6FC)
Diesel · 1.560 cm³ · 55–88 kW
32
Modellgenerationen
2
bekannte Mängel
1.761.000
Neuzulassungen in der EU (2010–2025)
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Kraftstoff: Diesel. Steuertrieb: Zahnriemen · 180.000 km / alle 120 Mon.
In unserer Datenbank ist dieser Motor in 32 Modellgenerationen verbaut, darunter: Citroën C4 Picasso II / SpaceTourer, Peugeot 308 II, Peugeot 208 I, Citroën C4 II, Peugeot 2008 I, Citroën C3 Picasso und 26 weitere.
Das teuerste bekannte Risiko: Ausfall von AdBlue-Tank / -Pumpe. Es tritt meist bei 80.000–160.000 km auf, die Reparatur kostet 800–1.600 €.
Eckdaten
| Kraftstoff | Diesel |
|---|---|
| Hubraum | 1.560 cm³ |
| Leistung | 55–88 kW |
| Baujahre | 2013–2019 |
| Steuertrieb | Zahnriemen · 180.000 km / alle 120 Mon. |
| Öl | 0W-30 / 5W-30 · PSA B71 2312 / B71 2290 · ~3,75 L · alle 15.000 km |
| Motorcodes | BHY, BHZ, BHX, BH01, BH02, BHV, DV6FC, DV6FD, DV6FE, XXDA, T8DA, XWGA |
Bekannte Mängel des Motors
Mängel, die zum Motor selbst gehören. Sie gelten für alle Modelle mit diesem Motor, und jedes Modell hat auf seiner Modellseite noch eigene Mängel.
Verstopfte AGR
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Leistungsverlust
Abhilfe: AGR reinigen oder ersetzen
300–800 €
Wartung rund um den Motor
Intervalle und typische Preise am Beispiel des Peugeot 208 I. Den genauen Plan für dein Auto gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| AdBlue nachfüllenAbgas | alle 15.000 km | 10–30 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 180.000 km oder alle 120 Monate | 450–900 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
Modelle mit diesem Motor
Modellgenerationen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Citroën Berlingo II 2008–2018Citroën Berlingo III 2018–Citroën C-Elysée 2012–2020Citroën C3 Aircross 2017–Citroën C3 II 2009–2016Citroën C3 III 2016–2024Citroën C3 Picasso 2009–2017Citroën C4 Cactus 2014–2020Citroën C4 II 2010–2018Citroën C4 Picasso II / SpaceTourer 2013–2022Citroën C5 Aircross 2018–Citroën Jumpy III 2016–DS 3 2009–2019DS 4 2011–2018DS 5 2011–2018DS 7 2017–Opel Combo E 2018–Opel Crossland 2017–Opel Grandland 2017–Opel Vivaro C 2019–Peugeot 208 I 2012–2019Peugeot 301 2012–2017Peugeot 308 II 2013–2021Peugeot 508 I 2010–2018Peugeot 2008 I 2013–2019Peugeot 3008 II 2016–2023Peugeot 5008 II 2017–Peugeot Expert III 2016–Peugeot Partner / Rifter (2018+) 2018–Peugeot Partner II / Tepee 2008–2018Toyota Proace City 2019–Toyota Proace II 2016–
Häufige Fragen
Hat der Motor 1.6 BlueHDi (DV6FC) eine Steuerkette oder einen Zahnriemen?
Zahnriemen · 180.000 km / alle 120 Mon.
Welches Öl braucht der Motor 1.6 BlueHDi (DV6FC)?
0W-30 / 5W-30 · PSA B71 2312 / B71 2290 · ~3,75 L · alle 15.000 km.
Welche Probleme hat der Motor 1.6 BlueHDi (DV6FC)?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Ausfall von AdBlue-Tank / -Pumpe (80.000–160.000 km, 800–1.600 €); Verstopfte AGR (120.000–200.000 km, 300–800 €).
In welchen Autos ist der Motor 1.6 BlueHDi (DV6FC) verbaut?
Citroën C4 Picasso II / SpaceTourer, Peugeot 308 II, Peugeot 208 I, Citroën C4 II, Peugeot 2008 I, Citroën C3 Picasso und 26 weitere.
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026