Kraftstoff-Hochdruckpumpe
meist bei 40.000–140.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Langes Orgeln beim Start, Notlauf
Abhilfe: Hochdruckpumpe ersetzen
700–1.500 €
Motor: typische Probleme, Steuertrieb und Öl
3.0 Biturbo Benzin (BMW N54)
Benzin · 2.979 cm³ · 225–250 kW
7
Modellgenerationen
4
bekannte Mängel
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Kraftstoff: Benzin. Steuertrieb: Steuerkette.
In unserer Datenbank ist dieser Motor in 7 Modellgenerationen verbaut, darunter: BMW 3 Series (E91/E92/E93), BMW 3 Series (E90), BMW 1 Series (E81/E82/E88), BMW 5 Series (E60), BMW 1 Series (E87), BMW Z4 (E89) und 1 weitere.
Das teuerste bekannte Risiko: Rasselnde Wastegate / Ölundichtigkeiten am Turbo. Es tritt meist bei 80.000–160.000 km auf, die Reparatur kostet 2.000–4.500 €.
Eckdaten
| Kraftstoff | Benzin |
|---|---|
| Hubraum | 2.979 cm³ |
| Leistung | 225–250 kW |
| Baujahre | 2006–2013 |
| Steuertrieb | Steuerkette |
| Öl | 5W-30 / 0W-40 · BMW LL-01 · ~6,5 L · alle 10.000 km |
| Motorcodes | N54B30 |
Bekannte Mängel des Motors
Mängel, die zum Motor selbst gehören. Sie gelten für alle Modelle mit diesem Motor, und jedes Modell hat auf seiner Modellseite noch eigene Mängel.
Rasselnde Wastegate / Ölundichtigkeiten am Turbo
meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln im Schiebebetrieb, Rauch
Abhilfe: Turbo ersetzen
2.000–4.500 €
Injektoren (Index)
meist bei 60.000–150.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Zündaussetzer, Fehlercodes Gemisch zu fett
Abhilfe: Durch neuesten Index ersetzen
300–1.800 €
Elektrische Wasserpumpe / Thermostat
meist bei 80.000–150.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Überhitzungswarnung ohne Vorzeichen
Abhilfe: Pumpe und Thermostat ersetzen
700–1.200 €
Wartung rund um den Motor
Intervalle und typische Preise am Beispiel des BMW 3 Series (E91/E92/E93). Den genauen Plan für dein Auto gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 10.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
Modelle mit diesem Motor
Modellgenerationen, in denen dieser Motor verbaut ist.
BMW 1 Series (E81/E82/E88) 2007–2013BMW 1 Series (E87) 2004–2011BMW 3 Series (E90) 2005–2012BMW 3 Series (E91/E92/E93) 2005–2013BMW 5 Series (E60) 2003–2010BMW X6 (E71) 2008–2014BMW Z4 (E89) 2009–2016
Häufige Fragen
Hat der Motor 3.0 Biturbo Benzin (BMW N54) eine Steuerkette oder einen Zahnriemen?
Steuerkette.
Welches Öl braucht der Motor 3.0 Biturbo Benzin (BMW N54)?
5W-30 / 0W-40 · BMW LL-01 · ~6,5 L · alle 10.000 km.
Welche Probleme hat der Motor 3.0 Biturbo Benzin (BMW N54)?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Kraftstoff-Hochdruckpumpe (40.000–140.000 km, 700–1.500 €); Elektrische Wasserpumpe / Thermostat (80.000–150.000 km, 700–1.200 €); Rasselnde Wastegate / Ölundichtigkeiten am Turbo (80.000–160.000 km, 2.000–4.500 €); Injektoren (Index) (60.000–150.000 km, 300–1.800 €).
In welchen Autos ist der Motor 3.0 Biturbo Benzin (BMW N54) verbaut?
BMW 3 Series (E91/E92/E93), BMW 3 Series (E90), BMW 1 Series (E81/E82/E88), BMW 5 Series (E60), BMW 1 Series (E87), BMW Z4 (E89) und 1 weitere.
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026