Ventilschaftdichtungen — Ölverbrauch
meist bei 120.000–200.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Blauer Rauch beim Start, Ölverbrauch
Abhilfe: Ventilschaftdichtungen ersetzen
1.500–3.000 €
Motor: typische Probleme, Steuertrieb und Öl
4.4 / 4.8 V8 (BMW N62)
Benzin · 4.398 / 4.799 cm³ · 225–270 kW
5
Modellgenerationen
3
bekannte Mängel
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Kraftstoff: Benzin. Steuertrieb: Steuerkette.
In unserer Datenbank ist dieser Motor in 5 Modellgenerationen verbaut, darunter: BMW X5 (E70), BMW 6 Series (E63), BMW 5 Series (E60), BMW X5 (E53), BMW 7 Series (E65).
Das teuerste bekannte Risiko: Ventilschaftdichtungen — Ölverbrauch. Es tritt meist bei 120.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet 1.500–3.000 €.
Eckdaten
| Kraftstoff | Benzin |
|---|---|
| Hubraum | 4.398 / 4.799 cm³ |
| Leistung | 225–270 kW |
| Baujahre | 2002–2013 |
| Steuertrieb | Steuerkette |
| Öl | 5W-30 · BMW LL-01 · ~8,0 L · alle 15.000 km |
| Motorcodes | N62B44, N62B48 |
Bekannte Mängel des Motors
Mängel, die zum Motor selbst gehören. Sie gelten für alle Modelle mit diesem Motor, und jedes Modell hat auf seiner Modellseite noch eigene Mängel.
Lichtmaschinenhalter / Kühlmittelrohr im V-Raum
meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Öl- oder Kühlmittelleck im V-Raum
Abhilfe: Neu abdichten
700–1.500 €
Valvetronic-Stellmotoren / Gleitschienen der Kette
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Unrunder Lauf, Rasseln
Abhilfe: Stellmotoren oder Gleitschienen ersetzen
800–3.000 €
Wartung rund um den Motor
Intervalle und typische Preise am Beispiel des BMW 5 Series (E60). Den genauen Plan für dein Auto gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
Modelle mit diesem Motor
Modellgenerationen, in denen dieser Motor verbaut ist.
BMW 5 Series (E60) 2003–2010BMW 6 Series (E63) 2003–2010BMW 7 Series (E65) 2001–2008BMW X5 (E53) 1999–2006BMW X5 (E70) 2006–2013
Häufige Fragen
Hat der Motor 4.4 / 4.8 V8 (BMW N62) eine Steuerkette oder einen Zahnriemen?
Steuerkette.
Welches Öl braucht der Motor 4.4 / 4.8 V8 (BMW N62)?
5W-30 · BMW LL-01 · ~8,0 L · alle 15.000 km.
Welche Probleme hat der Motor 4.4 / 4.8 V8 (BMW N62)?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Ventilschaftdichtungen — Ölverbrauch (120.000–200.000 km, 1.500–3.000 €); Valvetronic-Stellmotoren / Gleitschienen der Kette (120.000–220.000 km, 800–3.000 €); Lichtmaschinenhalter / Kühlmittelrohr im V-Raum (100.000–200.000 km, 700–1.500 €).
In welchen Autos ist der Motor 4.4 / 4.8 V8 (BMW N62) verbaut?
BMW X5 (E70), BMW 6 Series (E63), BMW 5 Series (E60), BMW X5 (E53), BMW 7 Series (E65).
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026