Kurbelwellenschaden (2008–2010)
meist bei 80.000–200.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2008–2010
Anzeichen: Klopfen, Ölkontrollleuchte
Abhilfe: Motortausch
4.000–8.000 €
Motor: typische Probleme, Steuertrieb und Öl
2.0 D Boxer Diesel (Subaru EE20)
Diesel · 1.998 cm³ · 108–110 kW
7
Modellgenerationen
2
bekannte Mängel
71.000
Neuzulassungen in der EU (2010–2025)
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Kraftstoff: Diesel. Steuertrieb: Steuerkette.
In unserer Datenbank ist dieser Motor in 7 Modellgenerationen verbaut, darunter: Subaru Forester IV (SJ), Subaru Legacy V, Subaru Forester III (SH), Subaru XV I (GP), Subaru Impreza (GE/GH), Subaru Outback V (BS) und 1 weitere.
Das teuerste bekannte Risiko: Kurbelwellenschaden (2008–2010). Es tritt meist bei 80.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet 4.000–8.000 €.
Eckdaten
| Kraftstoff | Diesel |
|---|---|
| Hubraum | 1.998 cm³ |
| Leistung | 108–110 kW |
| Baujahre | 2008–2019 |
| Steuertrieb | Steuerkette |
| Öl | 5W-30 · ACEA C3 · ~5,9 L · alle 15.000 km |
| Motorcodes | EE20, EE20Z |
Bekannte Mängel des Motors
Mängel, die zum Motor selbst gehören. Sie gelten für alle Modelle mit diesem Motor, und jedes Modell hat auf seiner Modellseite noch eigene Mängel.
Verstopfter DPF (Euro 5 / 6)
meist bei 60.000–160.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2013–2019
Anzeichen: DPF-Leuchte, Notlauf — Kurzstrecken
Abhilfe: Zwangsregeneration, reinigen oder ersetzen
300–2.000 €
Wartung rund um den Motor
Intervalle und typische Preise am Beispiel des Subaru Forester IV (SJ). Den genauen Plan für dein Auto gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
Modelle mit diesem Motor
Modellgenerationen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Subaru Forester III (SH) 2008–2012Subaru Forester IV (SJ) 2012–2019Subaru Impreza (GE/GH) 2007–2011Subaru Legacy V 2009–2014Subaru Outback IV (BR) 2009–2014Subaru Outback V (BS) 2014–2020Subaru XV I (GP) 2012–2017
Häufige Fragen
Hat der Motor 2.0 D Boxer Diesel (Subaru EE20) eine Steuerkette oder einen Zahnriemen?
Steuerkette.
Welches Öl braucht der Motor 2.0 D Boxer Diesel (Subaru EE20)?
5W-30 · ACEA C3 · ~5,9 L · alle 15.000 km.
Welche Probleme hat der Motor 2.0 D Boxer Diesel (Subaru EE20)?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Kurbelwellenschaden (2008–2010) (80.000–200.000 km, 4.000–8.000 €); Verstopfter DPF (Euro 5 / 6) (60.000–160.000 km, 300–2.000 €).
In welchen Autos ist der Motor 2.0 D Boxer Diesel (Subaru EE20) verbaut?
Subaru Forester IV (SJ), Subaru Legacy V, Subaru Forester III (SH), Subaru XV I (GP), Subaru Impreza (GE/GH), Subaru Outback V (BS) und 1 weitere.
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026