Verschleiß von Nockenwellen und Rollenstößeln
meist bei 120.000–220.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Ticken, Zündaussetzer, Metall im Öl — sehr häufig
Abhilfe: Nockenwellen und Stößel ersetzen
1.500–3.000 €
Motor: typische Probleme, Steuertrieb und Öl
2.5 TDI V6 (VE-Pumpe, 1997–2005)
Diesel · 2.496 cm³ · 110–132 kW
6
Modellgenerationen
3
bekannte Mängel
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Kraftstoff: Diesel. Steuertrieb: Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.
In unserer Datenbank ist dieser Motor in 6 Modellgenerationen verbaut, darunter: Audi A4 (B7), Volkswagen Passat B5, Audi A4 (B6), Audi A6 (C5), Audi A4 (B5), Škoda Superb I.
Das teuerste bekannte Risiko: Verschleiß von Nockenwellen und Rollenstößeln. Es tritt meist bei 120.000–220.000 km auf, die Reparatur kostet 1.500–3.000 €.
Eckdaten
| Kraftstoff | Diesel |
|---|---|
| Hubraum | 2.496 cm³ |
| Leistung | 110–132 kW |
| Baujahre | 1997–2005 |
| Steuertrieb | Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon. |
| Öl | 5W-40 / 5W-30 · VW 505.01 / 507.00 · ~6,0 L · alle 15.000 km |
| Motorcodes | AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC |
Bekannte Mängel des Motors
Mängel, die zum Motor selbst gehören. Sie gelten für alle Modelle mit diesem Motor, und jedes Modell hat auf seiner Modellseite noch eigene Mängel.
Ausfall der Einspritzpumpe (Bosch VP44)
meist bei 150.000–250.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Geht aus, springt nicht an, Fehlercodes zur Pumpe
Abhilfe: Pumpe reparieren oder tauschen
800–2.000 €
Zahnriemen (aufwendige Arbeit)
meist bei 100.000–120.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Zwei Riemen + Spanner; ein Riss zerstört den Motor
Abhilfe: Kompletten Satz rechtzeitig ersetzen
700–1.300 €
Wartung rund um den Motor
Intervalle und typische Preise am Beispiel des Audi A4 (B7). Den genauen Plan für dein Auto gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 120.000 km oder alle 60 Monate | 450–900 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
Modelle mit diesem Motor
Modellgenerationen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Audi A4 (B5) 1994–2001Audi A4 (B6) 2000–2004Audi A4 (B7) 2004–2008Audi A6 (C5) 1997–2004Škoda Superb I 2001–2008Volkswagen Passat B5 1996–2005
Häufige Fragen
Hat der Motor 2.5 TDI V6 (VE-Pumpe, 1997–2005) eine Steuerkette oder einen Zahnriemen?
Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.
Welches Öl braucht der Motor 2.5 TDI V6 (VE-Pumpe, 1997–2005)?
5W-40 / 5W-30 · VW 505.01 / 507.00 · ~6,0 L · alle 15.000 km.
Welche Probleme hat der Motor 2.5 TDI V6 (VE-Pumpe, 1997–2005)?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Verschleiß von Nockenwellen und Rollenstößeln (120.000–220.000 km, 1.500–3.000 €); Ausfall der Einspritzpumpe (Bosch VP44) (150.000–250.000 km, 800–2.000 €); Zahnriemen (aufwendige Arbeit) (100.000–120.000 km, 700–1.300 €).
In welchen Autos ist der Motor 2.5 TDI V6 (VE-Pumpe, 1997–2005) verbaut?
Audi A4 (B7), Volkswagen Passat B5, Audi A4 (B6), Audi A6 (C5), Audi A4 (B5), Škoda Superb I.
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026