Kühlsystem (Kunststoffteile)
meist bei 100.000–200.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Überhitzung; Ausgleichsbehälter, Kühlerstutzen, Flügelrad der Wasserpumpe
Abhilfe: Kühlungsteile als Satz ersetzen
400–900 €
Motor: typische Probleme, Steuertrieb und Öl
2.0–3.0 Benzin 6-Zyl. (BMW M52TU / M54)
Benzin · 1.991 / 2.171 / 2.494 / 2.793 / 2.979 cm³ · 110–170 kW
6
Modellgenerationen
4
bekannte Mängel
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Kraftstoff: Benzin. Steuertrieb: Steuerkette.
In unserer Datenbank ist dieser Motor in 6 Modellgenerationen verbaut, darunter: BMW 5 Series (E60), BMW 3 Series (E46), BMW 5 Series (E39), BMW X3 (E83), BMW Z4 (E85), BMW X5 (E53).
Das teuerste bekannte Risiko: Kühlsystem (Kunststoffteile). Es tritt meist bei 100.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet 400–900 €.
Eckdaten
| Kraftstoff | Benzin |
|---|---|
| Hubraum | 1.991 / 2.171 / 2.494 / 2.793 / 2.979 cm³ |
| Leistung | 110–170 kW |
| Baujahre | 1998–2006 |
| Steuertrieb | Steuerkette |
| Öl | 5W-30 / 10W-40 · BMW LL-01 / LL-98 · ~6,5 L · alle 15.000 km |
| Motorcodes | M54B22, M54B25, M54B30, M52TUB20, M52TUB25, M52TUB28 |
Bekannte Mängel des Motors
Mängel, die zum Motor selbst gehören. Sie gelten für alle Modelle mit diesem Motor, und jedes Modell hat auf seiner Modellseite noch eigene Mängel.
Kurbelgehäuseentlüftungsventil (CCV)
meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Ölverbrauch, Pfeifen, Fehlercodes Gemisch zu mager
Abhilfe: CCV-Ventil und Schläuche ersetzen
150–400 €
VANOS-Dichtungen
meist bei 120.000–220.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf, wenig Drehmoment bei niedriger Drehzahl
Abhilfe: Dichtungen ersetzen
150–450 €
Dichtung am Ölfiltergehäuse
meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Ölleck
Abhilfe: Dichtung ersetzen
80–250 €
Wartung rund um den Motor
Intervalle und typische Preise am Beispiel des BMW 5 Series (E60). Den genauen Plan für dein Auto gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
Modelle mit diesem Motor
Modellgenerationen, in denen dieser Motor verbaut ist.
BMW 3 Series (E46) 1998–2006BMW 5 Series (E39) 1995–2004BMW 5 Series (E60) 2003–2010BMW X3 (E83) 2003–2010BMW X5 (E53) 1999–2006BMW Z4 (E85) 2002–2008
Häufige Fragen
Hat der Motor 2.0–3.0 Benzin 6-Zyl. (BMW M52TU / M54) eine Steuerkette oder einen Zahnriemen?
Steuerkette.
Welches Öl braucht der Motor 2.0–3.0 Benzin 6-Zyl. (BMW M52TU / M54)?
5W-30 / 10W-40 · BMW LL-01 / LL-98 · ~6,5 L · alle 15.000 km.
Welche Probleme hat der Motor 2.0–3.0 Benzin 6-Zyl. (BMW M52TU / M54)?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Kühlsystem (Kunststoffteile) (100.000–200.000 km, 400–900 €); Kurbelgehäuseentlüftungsventil (CCV) (100.000–200.000 km, 150–400 €).
In welchen Autos ist der Motor 2.0–3.0 Benzin 6-Zyl. (BMW M52TU / M54) verbaut?
BMW 5 Series (E60), BMW 3 Series (E46), BMW 5 Series (E39), BMW X3 (E83), BMW Z4 (E85), BMW X5 (E53).
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026