Defekte Pumpe-Düse-Elemente / Kabelbaum
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Zündaussetzer, schlechtes Anspringen
Abhilfe: Injektor oder Kabelbaum ersetzen
300–800 €
Motor: typische Probleme, Steuertrieb und Öl
1.2 / 1.4 TDI 3-Zyl. (PD)
Diesel · 1.191 / 1.422 cm³ · 45–59 kW
10
Modellgenerationen
3
bekannte Mängel
81.000
Neuzulassungen in der EU (2010–2025)
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Kraftstoff: Diesel. Steuertrieb: Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.
In unserer Datenbank ist dieser Motor in 10 Modellgenerationen verbaut, darunter: SEAT Ibiza IV, Škoda Fabia II, Škoda Roomster, Volkswagen Fox, Volkswagen Polo IV (9N), Škoda Fabia I und 4 weitere.
Das teuerste bekannte Risiko: Turbo-Steller / Leitschaufeln. Es tritt meist bei 120.000–220.000 km auf, die Reparatur kostet 300–900 €.
Eckdaten
| Kraftstoff | Diesel |
|---|---|
| Hubraum | 1.191 / 1.422 cm³ |
| Leistung | 45–59 kW |
| Baujahre | 1999–2010 |
| Steuertrieb | Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon. |
| Öl | 5W-40 / 5W-30 · VW 505.01 / 507.00 · ~3,8 L · alle 15.000 km |
| Motorcodes | AMF, BNM, BNV, BMS, BWB, BAY, ATL, BHC, ANY, AYZ |
Bekannte Mängel des Motors
Mängel, die zum Motor selbst gehören. Sie gelten für alle Modelle mit diesem Motor, und jedes Modell hat auf seiner Modellseite noch eigene Mängel.
Turbo-Steller / Leitschaufeln
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Wenig Leistung, Notlauf
Abhilfe: Turbo reinigen oder ersetzen
300–900 €
Motorlager (Vibrationen beim Dreizylinder)
meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Vibrationen im Leerlauf
Abhilfe: Motorlager ersetzen
100–300 €
Wartung rund um den Motor
Intervalle und typische Preise am Beispiel des Volkswagen Polo IV (9N). Den genauen Plan für dein Auto gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 120.000 km oder alle 60 Monate | 450–900 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
Modelle mit diesem Motor
Modellgenerationen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Audi A2 1999–2005SEAT Córdoba 2002–2009SEAT Ibiza III 2002–2008SEAT Ibiza IV 2008–2017Škoda Fabia I 1999–2007Škoda Fabia II 2007–2014Škoda Roomster 2006–2015Volkswagen Fox 2005–2011Volkswagen Lupo 1998–2005Volkswagen Polo IV (9N) 2001–2009
Häufige Fragen
Hat der Motor 1.2 / 1.4 TDI 3-Zyl. (PD) eine Steuerkette oder einen Zahnriemen?
Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.
Welches Öl braucht der Motor 1.2 / 1.4 TDI 3-Zyl. (PD)?
5W-40 / 5W-30 · VW 505.01 / 507.00 · ~3,8 L · alle 15.000 km.
Welche Probleme hat der Motor 1.2 / 1.4 TDI 3-Zyl. (PD)?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Turbo-Steller / Leitschaufeln (120.000–220.000 km, 300–900 €); Defekte Pumpe-Düse-Elemente / Kabelbaum (120.000–220.000 km, 300–800 €).
In welchen Autos ist der Motor 1.2 / 1.4 TDI 3-Zyl. (PD) verbaut?
SEAT Ibiza IV, Škoda Fabia II, Škoda Roomster, Volkswagen Fox, Volkswagen Polo IV (9N), Škoda Fabia I und 4 weitere.
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026