So prüfen wir die Daten
Mängel, Wartungsintervalle und Preise auf diesen Seiten stammen aus öffentlichen Quellen und werden für jeden Motor, jedes Modell und jedes Getriebe nach denselben Regeln geprüft.
Die Zwei-Quellen-Regel
Ein Mangel kommt nur in die Datenbank, wenn mindestens zwei unabhängige Quellen ihn bestätigen oder eine starke Quelle: ein offizieller Rückruf (KBA, EU Safety Gate, DVSA, NHTSA), eine technische Information eines Fahrzeug- oder Teileherstellers (z. B. Schaeffler REPXPERT, INA, ContiTech, Bosch, Hella), die ADAC-Pannenstatistik oder ein TÜV-/DEKRA-Report. Foren allein reichen nicht.
Nur für betroffene Versionen
Betrifft ein Mangel nur bestimmte Baujahre, Motorkennbuchstaben, Leistungsstufen oder nur den Hybrid, wird er an diese Bedingungen geknüpft, damit Besitzer eines anderen Motors ihn nicht sehen. Rückrufe, die nur für die USA oder andere Märkte gelten, kommen nicht in die europäischen Daten.
Laufleistung und Preise
Der Kilometerbereich zeigt, wo sich Meldungen häufen, keine Grenze. Preise sind Richtwerte für Teile und Arbeit in einer freien Werkstatt in Kroatien und Mitteleuropa.
Was als geprüft markiert ist
Motoren und Modelle mit „Anhand von Quellen geprüft” haben diese Prüfung durchlaufen, mit Datum und den wichtigsten Quellen auf ihrer Seite. Die übrigen noch nicht und sind so gekennzeichnet; bitte als allgemeine Orientierung verstehen.
Statistik
Statistiken der Hauptuntersuchung stammen aus offenen Daten (britischer DVSA MOT, niederländischer RDW), dazu Halterbeschwerden aus der US-Datenbank NHTSA, Rückrufe aus offiziellen Datenbanken und Neuwagendaten von der Europäischen Umweltagentur (EEA, CC BY 4.0).
Korrekturen
Wenn etwas nicht stimmt, melde es in der App (Schaltfläche „Fehler melden“ bei jedem Mangel). Jede Meldung wird nach denselben Regeln geprüft und die Datenbank korrigiert.
Grenzen
Die Daten dienen der Information und ersetzen weder das Serviceheft noch die Herstellervorgaben oder die Prüfung durch eine Werkstatt.
Aktualisiert am 29.10.2026