Ölzulauf des Turbos / Wastegate
meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Pfeifen, Ladedruckverlust
Abhilfe: Turbo überholen oder ersetzen
400–1.200 €
Motor: typische Probleme, Steuertrieb und Öl
1.0 / 1.4 T-GDi (Hyundai-Kia Kappa turbo)
Benzin · 998 / 1.353 cm³ · 74–103 kW
16
Modellgenerationen
3
bekannte Mängel
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Kraftstoff: Benzin. Steuertrieb: Steuerkette.
In unserer Datenbank ist dieser Motor in 16 Modellgenerationen verbaut, darunter: Kia Ceed III, Kia Rio III, Hyundai i20 II, Kia Stonic, Kia Rio IV, Kia Cee'd / ProCeed II und 10 weitere.
Das teuerste bekannte Risiko: Ölzulauf des Turbos / Wastegate. Es tritt meist bei 80.000–160.000 km auf, die Reparatur kostet 400–1.200 €.
Eckdaten
| Kraftstoff | Benzin |
|---|---|
| Hubraum | 998 / 1.353 cm³ |
| Leistung | 74–103 kW |
| Baujahre | 2015–2027 |
| Steuertrieb | Steuerkette |
| Öl | 5W-30 / 0W-20 · ACEA C2 / C5 (API SN) · alle 15.000 km |
| Motorcodes | G3LC, G3LE, G4LD |
Bekannte Mängel des Motors
Mängel, die zum Motor selbst gehören. Sie gelten für alle Modelle mit diesem Motor, und jedes Modell hat auf seiner Modellseite noch eigene Mängel.
Verkokte Einlassventile (Direkteinspritzung)
meist bei 90.000–180.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf, Zündaussetzer bei kaltem Motor
Abhilfe: Einlassventile reinigen (Walnussstrahlen)
300–700 €
Zündspulen / Zündkerzen
meist bei 120.000–240.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Zündaussetzer unter Last
Abhilfe: Zündkerzen und defekte Zündspule ersetzen
80–250 €
Wartung rund um den Motor
Intervalle und typische Preise am Beispiel des Kia Ceed III. Den genauen Plan für dein Auto gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
Modelle mit diesem Motor
Modellgenerationen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Hyundai Bayon 2021–Hyundai i10 III 2019–Hyundai i20 II 2014–2020Hyundai i20 III 2020–Hyundai i30 (GD) 2012–2017Hyundai i30 (PD) 2017–Hyundai Kona I 2017–2023Hyundai Kona II 2023–Kia Cee'd / ProCeed II 2012–2018Kia Ceed III 2018–Kia Picanto III 2017–Kia ProCeed 2018–Kia Rio III 2011–2017Kia Rio IV 2017–2023Kia Stonic 2017–Kia XCeed 2019–
Häufige Fragen
Hat der Motor 1.0 / 1.4 T-GDi (Hyundai-Kia Kappa turbo) eine Steuerkette oder einen Zahnriemen?
Steuerkette.
Welches Öl braucht der Motor 1.0 / 1.4 T-GDi (Hyundai-Kia Kappa turbo)?
5W-30 / 0W-20 · ACEA C2 / C5 (API SN) · alle 15.000 km.
Welche Probleme hat der Motor 1.0 / 1.4 T-GDi (Hyundai-Kia Kappa turbo)?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Ölzulauf des Turbos / Wastegate (80.000–160.000 km, 400–1.200 €); Verkokte Einlassventile (Direkteinspritzung) (90.000–180.000 km, 300–700 €).
In welchen Autos ist der Motor 1.0 / 1.4 T-GDi (Hyundai-Kia Kappa turbo) verbaut?
Kia Ceed III, Kia Rio III, Hyundai i20 II, Kia Stonic, Kia Rio IV, Kia Cee'd / ProCeed II und 10 weitere.
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026