Steigender Ölstand (DPF-Regeneration)
meist bei 20.000–120.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Ölstandswarnung, Öl zu dünn
Abhilfe: Kürzere Ölwechselintervalle, Software-Update
0–200 €
Motor: typische Probleme, Steuertrieb und Öl
1.5 / 1.8 / 2.2 Skyactiv-D
Diesel · 1.499 / 1.759 / 2.191 cm³ · 77–140 kW
8
Modellgenerationen
2
bekannte Mängel
320.000
Neuzulassungen in der EU (2010–2025)
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Kraftstoff: Diesel. Steuertrieb: Steuerkette.
In unserer Datenbank ist dieser Motor in 8 Modellgenerationen verbaut, darunter: Mazda CX-5 (KE), Mazda6 (GJ), Mazda CX-5 (KF), Mazda CX-3, Mazda3 (BM / BN), Mazda2 und 2 weitere.
Das teuerste bekannte Risiko: Injektordichtungen / Verkokung. Es tritt meist bei 80.000–160.000 km auf, die Reparatur kostet 400–2.000 €.
Eckdaten
| Kraftstoff | Diesel |
|---|---|
| Hubraum | 1.499 / 1.759 / 2.191 cm³ |
| Leistung | 77–140 kW |
| Baujahre | 2012–2027 |
| Steuertrieb | Steuerkette |
| Öl | 0W-30 / 5W-30 · ACEA C2 / C3 (DL-1) · ~5,1 L · alle 20.000 km |
| Motorcodes | SH-VPTS, SH-VPTR, SH-VPTH, S5-DPTS, S8-DPTS |
Bekannte Mängel des Motors
Mängel, die zum Motor selbst gehören. Sie gelten für alle Modelle mit diesem Motor, und jedes Modell hat auf seiner Modellseite noch eigene Mängel.
Injektordichtungen / Verkokung
meist bei 80.000–160.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Klopfen, Rauch, Leistungsverlust
Abhilfe: Dichtungen ersetzen, entkoken
400–2.000 €
Wartung rund um den Motor
Intervalle und typische Preise am Beispiel des Mazda CX-5 (KE). Den genauen Plan für dein Auto gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 20.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 40.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 60.000 km oder alle 36 Monate | 40–110 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 200.000 km oder alle 120 Monate | 70–150 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
Modelle mit diesem Motor
Modellgenerationen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Mazda CX-3 2015–2022Mazda CX-5 (KE) 2012–2017Mazda CX-5 (KF) 2017–Mazda CX-30 2019–Mazda2 2014–Mazda3 (BM / BN) 2013–2019Mazda3 (BP) 2019–Mazda6 (GJ) 2012–
Häufige Fragen
Hat der Motor 1.5 / 1.8 / 2.2 Skyactiv-D eine Steuerkette oder einen Zahnriemen?
Steuerkette.
Welches Öl braucht der Motor 1.5 / 1.8 / 2.2 Skyactiv-D?
0W-30 / 5W-30 · ACEA C2 / C3 (DL-1) · ~5,1 L · alle 20.000 km.
Welche Probleme hat der Motor 1.5 / 1.8 / 2.2 Skyactiv-D?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Injektordichtungen / Verkokung (80.000–160.000 km, 400–2.000 €); Steigender Ölstand (DPF-Regeneration) (20.000–120.000 km, 0–200 €).
In welchen Autos ist der Motor 1.5 / 1.8 / 2.2 Skyactiv-D verbaut?
Mazda CX-5 (KE), Mazda6 (GJ), Mazda CX-5 (KF), Mazda CX-3, Mazda3 (BM / BN), Mazda2 und 2 weitere.
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026