Einspritzpumpe (Bosch VP44)
meist bei 120.000–250.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Springt nicht an oder geht aus, Pumpen-Fehlercodes — Pumpensteuergerät defekt
Abhilfe: Pumpe reparieren oder tauschen
600–1.500 €
Motor: typische Probleme, Steuertrieb und Öl
2.0 / 2.2 DTI (Opel Y20DTH / Y22DTR)
Diesel · 1.995 / 2.171 cm³ · 55–92 kW
6
Modellgenerationen
3
bekannte Mängel
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Kraftstoff: Diesel. Steuertrieb: Steuerkette.
In unserer Datenbank ist dieser Motor in 6 Modellgenerationen verbaut, darunter: Opel Astra G, Opel Vectra C, Saab 9-5, Opel Zafira A, Opel Vectra B, Opel Signum.
Das teuerste bekannte Risiko: Einspritzpumpe (Bosch VP44). Es tritt meist bei 120.000–250.000 km auf, die Reparatur kostet 600–1.500 €.
Eckdaten
| Kraftstoff | Diesel |
|---|---|
| Hubraum | 1.995 / 2.171 cm³ |
| Leistung | 55–92 kW |
| Baujahre | 1997–2006 |
| Steuertrieb | Steuerkette |
| Öl | 5W-40 / 10W-40 · GM-LL-B-025 · ~5,5 L · alle 15.000 km |
| Motorcodes | Y20DTH, Y20DTL, Y22DTR, Y22DTH, X20DTH, X20DTL |
Bekannte Mängel des Motors
Mängel, die zum Motor selbst gehören. Sie gelten für alle Modelle mit diesem Motor, und jedes Modell hat auf seiner Modellseite noch eigene Mängel.
Verschleiß der Steuerkette (Duplexkette)
meist bei 200.000–300.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln
Abhilfe: Steuerkettensatz ersetzen
700–1.200 €
Injektoren / Turbo
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Rauch
Abhilfe: Prüfen und ersetzen
300–900 €
Wartung rund um den Motor
Intervalle und typische Preise am Beispiel des Opel Astra G. Den genauen Plan für dein Auto gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
Modelle mit diesem Motor
Modellgenerationen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Opel Astra G 1998–2004Opel Signum 2003–2008Opel Vectra B 1995–2002Opel Vectra C 2002–2008Opel Zafira A 1999–2005Saab 9-5 1997–2010
Häufige Fragen
Hat der Motor 2.0 / 2.2 DTI (Opel Y20DTH / Y22DTR) eine Steuerkette oder einen Zahnriemen?
Steuerkette.
Welches Öl braucht der Motor 2.0 / 2.2 DTI (Opel Y20DTH / Y22DTR)?
5W-40 / 10W-40 · GM-LL-B-025 · ~5,5 L · alle 15.000 km.
Welche Probleme hat der Motor 2.0 / 2.2 DTI (Opel Y20DTH / Y22DTR)?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Einspritzpumpe (Bosch VP44) (120.000–250.000 km, 600–1.500 €); Verschleiß der Steuerkette (Duplexkette) (200.000–300.000 km, 700–1.200 €).
In welchen Autos ist der Motor 2.0 / 2.2 DTI (Opel Y20DTH / Y22DTR) verbaut?
Opel Astra G, Opel Vectra C, Saab 9-5, Opel Zafira A, Opel Vectra B, Opel Signum.
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026