Querlenkerlager vorne
meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Flattern beim Bremsen
Abhilfe: Lager / Lenker ersetzen
250–600 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
BMW 1 Series (F20)
2011–2019
6
Motoren erfasst
19
bekannte Mängel
269.833
Hauptuntersuchungen in der Statistik
24
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
BMW 1 Series (F20) – gebaut von 2011 bis 2019.
Für diese Generation erfassen wir 6 Motoren und 19 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Steuerkette hinten am Motor. Es tritt meist bei 100.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet 1.800–3.500 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (6,9 %), Reifen und Räder (6,8 %), Bremsen (2,8 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.2 / 1.5 3-Zyl. Benzin (BMW / MINI B38) | Benzin | Steuerkette | 0W-20 / 5W-30 · BMW LL-17FE+ / LL-01 · ~4,25 L · alle 15.000 km |
| 1.5d 3-Zyl. (BMW / MINI B37) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 · BMW LL-04 · ~4,2 L · alle 15.000 km |
| 1.6d / 2.0d (BMW N47) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 · BMW LL-04 · ~5,2 L · alle 15.000 km |
| 2.0d (BMW B47) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 / 0W-30 · BMW LL-04 · ~5,2 L · alle 15.000 km |
| 1.6 turbo Benzin (BMW N13) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 · BMW LL-01 · ~4,25 L · alle 10.000 km |
| 3.0 turbo Benzin (BMW N55) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 / 0W-40 · BMW LL-01 · ~6,5 L · alle 10.000 km |
Typische Mängel dieses Modells
Runflat-Reifen (hart, teuer)
meist bei 0–300.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Harter Fahrkomfort; teuer im Ersatz
Abhilfe: Kosten entsprechend einplanen
kostenlos / Rückruf
Mängel nach Motor
1.2 / 1.5 3-Zyl. Benzin (BMW / MINI B38)
Kühlmittellecks (Schläuche / Thermostat)
meist bei 60.000–160.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Kühlmittelstandswarnung
Abhilfe: Schlauch oder Thermostat ersetzen
150–500 €
1.5d 3-Zyl. (BMW / MINI B37)
Rückruf AGR-Kühler
meist bei 40.000–160.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2014–2018
Anzeichen: Kühlmittel läuft in die AGR
Abhilfe: Rückrufstatus prüfen (kostenlos)
kostenlos / Rückruf
1.6d / 2.0d (BMW N47)
Steuerkette hinten am Motor
meist bei 100.000–200.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Surren oder Rasseln von der Getriebeseite im Leerlauf
Abhilfe: Sofort handeln: Reparatur mit Getriebeausbau
1.800–3.500 €
Drallklappen
meist bei 120.000–200.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Können abbrechen und in den Motor fallen
Abhilfe: Ersetzen oder stilllegen
200–500 €
AGR-Kühler / AGR-Ventil
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Leistungsverlust, AGR-Fehlercodes
Abhilfe: AGR-Bauteile ersetzen
400–1.100 €
2.0d (BMW B47)
Rückruf AGR-Kühler (2015–2018)
meist bei 60.000–150.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Kühlmittel läuft ins AGR-System
Abhilfe: Rückrufstatus prüfen; kostenloser Austausch
kostenlos / Rückruf
Überladener Partikelfilter (DPF)
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: DPF-Warnung, häufige Regeneration
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.800 €
1.6 turbo Benzin (BMW N13)
Gelängte Steuerkette
meist bei 60.000–140.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Rasseln beim Kaltstart
Abhilfe: Steuerkettensatz ersetzen
900–1.600 €
Hochdruckpumpe / Injektoren
meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Zögerliche Gasannahme, Zündaussetzer
Abhilfe: Pumpe oder Injektoren ersetzen
400–1.200 €
Verkokung
meist bei 100.000–180.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf
Abhilfe: Ventilreinigung
300–600 €
3.0 turbo Benzin (BMW N55)
Elektrische Wasserpumpe / Thermostat
meist bei 80.000–150.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Überhitzungswarnung ohne Vorzeichen
Abhilfe: Pumpe und Thermostat ersetzen
700–1.200 €
Dichtungen von Ölfiltergehäuse & Ventildeckel
meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Ölgeruch, Öl tropft auf den Riemen
Abhilfe: Dichtungen ersetzen
300–700 €
VANOS-Magnetventile
meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf, Nockenwellen-Fehlercodes
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
150–400 €
Gerissenes Ladeluftrohr (Charge Pipe)
meist bei 60.000–160.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Plötzlicher Leistungsverlust, Zischen
Abhilfe: Durch ein Aluminiumrohr ersetzen
150–350 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Steptronic (ZF 6HP / 8HP)
Drehmomentwandler / Ventilblock
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
300–2.500 €
ZF 6HP: Mechatronik-Steckhülse / Getriebeöl (2001–2012)
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2001–2012
Anzeichen: Harte oder verzögerte Schaltvorgänge, „Getriebestörung“
Abhilfe: Öl- und Ölwannenfilterwechsel, Dichtung der Mechatronik-Steckhülse
400–1.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.2 / 1.5 3-Zyl. Benzin (BMW / MINI B38). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 269.833 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 1,0 % | 2,8 % | 4,4 % | 6,3 % | 7,9 % | 8,8 % |
| Fahrwerk | 0,4 % | 1,1 % | 3,7 % | 7,5 % | 10,8 % | 13,0 % |
| Lenkung | 0,1 % | 0,2 % | 0,3 % | 0,6 % | 0,7 % | 0,9 % |
| Reifen und Räder | 4,7 % | 6,8 % | 8,8 % | 10,6 % | 10,5 % | 10,6 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 3,8 % | 6,9 % | 12,3 % | 16,8 % | 19,4 % | 21,0 % |
| Karosserie und Rost | 0,1 % | 0,2 % | 0,7 % | 1,2 % | 1,7 % | 2,5 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,4 % | 1,1 % | 1,8 % | 2,2 % | 2,8 % | 3,8 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 15.705 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 6–8 | 9–11 |
|---|---|---|
| Bremsen | 1,0 % | 1,8 % |
| Fahrwerk | 0,3 % | 0,6 % |
| Lenkung | 0,2 % | 0,2 % |
| Reifen und Räder | 8,0 % | 13,3 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 5,9 % | 14,0 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % | 0,1 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,4 % | 1,4 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 643.829, davon 682 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.5d 3-Zyl. (BMW / MINI B37)1,5 (1.496 cm³) · 85 kW (116 PS) · Diesel | 18,2 % | 2015–2018 | 118 g/km | — |
| 1.2 / 1.5 3-Zyl. Benzin (BMW / MINI B38)1,5 (1.499 cm³) · 100 kW (136 PS) · Benzin | 13,6 % | 2015–2018 | 148 g/km | — |
| 1.6d / 2.0d (BMW N47)2,0 (1.995 cm³) · 110 kW (150 PS) · Diesel | 11,3 % | 2015–2018 | 126 g/km | — |
| 1.2 / 1.5 3-Zyl. Benzin (BMW / MINI B38)1,5 (1.499 cm³) · 80 kW (109 PS) · Benzin | 7,0 % | 2015–2018 | 142 g/km | — |
| 1.6 turbo Benzin (BMW N13)1,6 (1.598 cm³) · 100 kW (136 PS) · Benzin | 6,4 % | 2014–2018 | 129 g/km | — |
| 1.6d / 2.0d (BMW N47)2,0 (1.995 cm³) · 85 kW (116 PS) · Diesel | 5,6 % | 2014–2018 | 113 g/km | — |
| 1.6d / 2.0d (BMW N47)2,0 (1.995 cm³) · 140 kW (190 PS) · Diesel | 4,6 % | 2015–2018 | 133 g/km | — |
| 1.6d / 2.0d (BMW N47)2,0 (1.995 cm³) · 105 kW (143 PS) · Diesel | 4,1 % | 2014–2017 | 114 g/km | — |
| 1.2 / 1.5 3-Zyl. Benzin (BMW / MINI B38)1,5 (1.499 cm³) · Benzin | 3,6 % | 2015–2018 | 148 g/km | — |
| 1.5d 3-Zyl. (BMW / MINI B37)1,5 (1.496 cm³) · Diesel | 3,1 % | 2015–2018 | 112 g/km | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Beschwerden von Haltern in den USA
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 135 Beschwerden.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (24). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Airbag Replace the Driver’s Airbag – Takata PSDI-512.1.2026 · R/2025/327
- Airbag Takata Driver and/or Passenger Airbag Recall (Global VINs)18.12.2025 · R/2025/349
- Motor / Leistungsverlust Replace the Engine Starter Motor27.10.2025 · R/2025/405
- Motor / Leistungsverlust Replace VANOS bolts N51 N52 N551.5.2024 · R/2024/191
- Airbag A possible degradation of the propellant tablets could lead to an over-aggressive combustion in the event the airbag is activated which may cause the inflator body to rupture.24.1.2023 · R/2023/016
- Brandgefahr Undetected EGR System leaks may cause thermal activity in the intake manifold22.8.2022 · R/2022/255
- Brandgefahr The exhaust gas recirculation cooler may leak over time and cause thermal incident1.8.2022 · R/2022/206
- Elektronik / Software The blower regulator wiring could be damaged and could lead to partial contact of individual wire strands15.3.2021 · R/2021/064
Die übrigen Rückrufe (16) findest du in der App.
Häufige Fragen
BMW 1 Series (F20): Steuerkette oder Zahnriemen?
1.2 / 1.5 3-Zyl. Benzin (BMW / MINI B38): Steuerkette; 1.5d 3-Zyl. (BMW / MINI B37): Steuerkette; 1.6d / 2.0d (BMW N47): Steuerkette; 2.0d (BMW B47): Steuerkette; 1.6 turbo Benzin (BMW N13): Steuerkette; 3.0 turbo Benzin (BMW N55): Steuerkette.
BMW 1 Series (F20): Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Steuerkette hinten am Motor (100.000–200.000 km, 1.800–3.500 €); Gelängte Steuerkette (60.000–140.000 km, 900–1.600 €); Elektrische Wasserpumpe / Thermostat (80.000–150.000 km, 700–1.200 €); Drallklappen (120.000–200.000 km, 200–500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
BMW 1 Series (F20): Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (6,9 %), Reifen und Räder (6,8 %), Bremsen (2,8 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
BMW 1 Series (F20) gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 24 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Surren oder Rasseln von der Getriebeseite im Leerlauf; Rasseln beim Kaltstart. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
BMW 1 Series (E87) 2004–2011BMW 1 Series (E81/E82/E88) 2007–2013BMW 1 Series (F40) 2019–2024BMW 2 Series Active Tourer (F45) 2014–2021BMW 3 Series (E46) 1998–2006BMW 3 Series (E90) 2005–2012BMW 3 Series (E91/E92/E93) 2005–2013BMW 3 Series (F30) 2012–2019BMW 3 Series (G20) 2019–BMW 4 Series (F32) 2013–2020BMW 5 Series (E39) 1995–2004BMW 5 Series (E60) 2003–2010BMW 5 Series (F10) 2010–2017BMW 5 Series (G30) 2017–2023BMW 5 Series (G60) 2023–BMW 3 Series (E30) 1982–1994BMW 3 Series (E36) 1990–2000BMW 1 Series (F70) 2024–BMW 2 Series Coupé (F22) 2014–2021BMW 2 Series Coupé (G42) 2021–BMW 2 Series Gran Coupé (F44) 2020–2024BMW 2 Series Gran Tourer (F46) 2015–2022BMW 2 Series Active Tourer (U06) 2021–BMW 4 Series (G22) 2020–BMW 6 Series (E63) 2003–2010BMW 6 Series (F12) 2011–2018BMW 6 Series Gran Turismo (G32) 2017–2023BMW 7 Series (E65) 2001–2008BMW 7 Series (F01) 2008–2015BMW 7 Series (G11) 2015–2022BMW 7 Series (G70) 2022–BMW 8 Series (G15) 2018–
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Toyota Avensis (T27) 2009–2018MINI Hatch (F56) 2014–2023BMW X1 (F48) 2015–2022BMW X3 (G01) 2017–2024BMW X3 (F25) 2010–2017BMW X1 (E84) 2009–2015BMW X5 (F15) 2013–2018MINI Countryman (F60) 2017–2024
Weitere Modelle von BMW
BMW i3 2013–2022BMW Z4 (E89) 2009–2016BMW X4 (F26) 2014–2018BMW X6 (E71) 2008–2014BMW X6 (F16) 2014–2019BMW X5 (E70) 2006–2013BMW X2 (F39) 2018–2023BMW X4 (G02) 2018–BMW X5 (G05) 2018–BMW Z4 (G29) 2018–
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026