Querlenkerlager vorne
meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Flattern beim Bremsen
Abhilfe: Lager / Lenker ersetzen
250–600 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
BMW 3 Series (G20)
2019–heute
4
Motoren erfasst
10
bekannte Mängel
70.508
Hauptuntersuchungen in der Statistik
19
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
BMW 3 Series (G20) – gebaut seit 2019.
Für diese Generation erfassen wir 4 Motoren und 10 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Überladener Partikelfilter (DPF). Es tritt meist bei 150.000–250.000 km auf, die Reparatur kostet 300–1.800 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (9,2 %), Licht, Wischer und Sicht (3,3 %), Bremsen (1,3 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Reifen und Räder. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Licht, Wischer und Sicht, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 2.0 Benzin (BMW B48) | Benzin | Steuerkette | 0W-20 / 0W-30 · BMW LL-17FE+ / LL-01 · ~5,25 L · alle 15.000 km |
| 3.0 Benzin (BMW B58) | Benzin | Steuerkette | 0W-30 / 5W-30 · BMW Longlife-01 FE / LL-17 FE+ · alle 15.000 km |
| 2.0d (BMW B47) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 / 0W-30 · BMW LL-04 · ~5,2 L · alle 15.000 km |
| 3.0d (BMW B57) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 / 0W-30 · BMW LL-04 · ~6,5 L · alle 15.000 km |
Typische Mängel dieses Modells
Runflat-Reifen (hart, teuer)
meist bei 0–300.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Harter Fahrkomfort; teuer im Ersatz
Abhilfe: Kosten entsprechend einplanen
kostenlos / Rückruf
Mängel nach Motor
2.0 Benzin (BMW B48)
Ölschwitzen an Ventildeckel / Ölfiltergehäuse
meist bei 100.000–180.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Ölfilm, Brandgeruch
Abhilfe: Neu abdichten
250–600 €
Kühlmittelverlust (Kühlmittelrohre aus Kunststoff / Ausgleichsbehälter)
meist bei 80.000–180.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Kühlmittelwarnung, süßlicher Geruch, Stand sinkt
Abhilfe: Undichtes Rohr oder undichten Behälter finden und ersetzen
150–600 €
3.0 Benzin (BMW B58)
Kühlmittelverlust (Kühlmittelrohre aus Kunststoff / Ausgleichsbehälter)
meist bei 80.000–180.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Kühlmittelwarnung, süßlicher Geruch, Stand sinkt
Abhilfe: Undichtes Rohr oder undichten Behälter finden und ersetzen
150–600 €
Undichte Dichtung am Ölfiltergehäuse
meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Ölgeruch, Öl am Motor oder am Keilrippenriemen
Abhilfe: Dichtung ersetzen
150–500 €
2.0d (BMW B47)
Rückruf AGR-Kühler (2015–2018)
meist bei 60.000–150.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Kühlmittel läuft ins AGR-System
Abhilfe: Rückrufstatus prüfen; kostenloser Austausch
kostenlos / Rückruf
Überladener Partikelfilter (DPF)
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: DPF-Warnung, häufige Regeneration
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.800 €
3.0d (BMW B57)
AdBlue / NOx-Sensor
meist bei 80.000–180.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: AdBlue-Warnung
Abhilfe: Sensor oder Dosierventil ersetzen
300–900 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Steptronic (ZF 6HP / 8HP)
Drehmomentwandler / Ventilblock
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
300–2.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 2.0 Benzin (BMW B48). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 70.508 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 |
|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 0,8 % | 1,3 % | 1,7 % | 1,9 % |
| Fahrwerk | 0,3 % | 0,8 % | 1,6 % | 2,1 % |
| Lenkung | 0,1 % | 0,3 % | 0,5 % | 0,4 % |
| Reifen und Räder | 7,1 % | 9,2 % | 10,4 % | 9,6 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 2,6 % | 3,3 % | 4,2 % | 4,4 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % | 0,1 % | 0,1 % | 0,3 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,4 % | 0,6 % | 0,8 % | 1,3 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 16.867 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 3–5 |
|---|---|
| Bremsen | 0,1 % |
| Fahrwerk | 0,3 % |
| Lenkung | 0,2 % |
| Reifen und Räder | 3,8 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 2,5 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,0 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 440.179, davon 1.784 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 Benzin (BMW B48)2,0 (1.995 cm³) · 140 kW (190 PS) · Hybrid | 22,3 % | 2020–2025 | 136 g/km | 5,3 L |
| 2.0 Benzin (BMW B48)2,0 (1.998 cm³) · 135 kW (184 PS) · Hybrid | 21,4 % | 2020–2025 | 33 g/km | 1,5 L |
| 2.0 Benzin (BMW B48)2,0 (1.998 cm³) · 135 kW (184 PS) · Benzin | 8,6 % | 2020–2025 | 154 g/km | 6,8 L |
| 2.0 Benzin (BMW B48)2,0 (1.995 cm³) · 110 kW (150 PS) · Hybrid | 8,5 % | 2020–2025 | 130 g/km | 5,0 L |
| 2.0 Benzin (BMW B48)2,0 (1.998 cm³) · 115 kW (156 PS) · Benzin | 7,8 % | 2020–2025 | 150 g/km | 6,7 L |
| 2.0 Benzin (BMW B48)2,0 (1.998 cm³) · 120 kW (163 PS) · Hybrid | 6,5 % | 2020–2025 | 34 g/km | 1,7 L |
| 2.0d (BMW B47)2,0 (1.995 cm³) · 140 kW (190 PS) · Diesel | 4,3 % | 2020–2025 | 144 g/km | 5,4 L |
| 3.0 Benzin (BMW B58)3,0 (2.993 cm³) · 210 kW (286 PS) · Hybrid | 3,1 % | 2020–2025 | 149 g/km | 5,7 L |
| 2.0 Benzin (BMW B48)2,0 (1.998 cm³) · 190 kW (258 PS) · Benzin | 3,0 % | 2020–2025 | 160 g/km | 7,0 L |
| 2.0 Benzin (BMW B48)2,0 (1.998 cm³) · 180 kW (245 PS) · Benzin | 2,8 % | 2022–2025 | 163 g/km | 7,2 L |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (19). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Brandgefahr Replace the Engine Starter Motor2.3.2026 · R/2026/054
- Motor / Leistungsverlust Replace the Engine Starter Motor27.10.2025 · R/2025/405
- Airbag Replace the Passenger Airbag24.9.2024 · R/2024/428
- Getriebe On affected vehicles ingress of transmission fluid may occur to the integrated transmission control unit within the mechatronic module20.12.2023 · R/2023/354
- Elektronik / Software On certain vehicles the Body Domain Controller (BDC) control unit may have an incorrect setting applied to it.20.3.2023 · R/2023/071
- Sicherheitsgurt It is possible that a damaged seat belt may have been installed into the vehicle during production.9.11.2022 · R/2022/323
- Hochvolt / Laden Manufacturing defect with winding of cell-internal films for high voltage battery17.10.2022 · R/2022/297
- Brandgefahr Undetected EGR System leaks may cause thermal activity in the intake manifold22.8.2022 · R/2022/255
Die übrigen Rückrufe (11) findest du in der App.
Häufige Fragen
BMW 3 Series (G20): Steuerkette oder Zahnriemen?
2.0 Benzin (BMW B48): Steuerkette; 3.0 Benzin (BMW B58): Steuerkette; 2.0d (BMW B47): Steuerkette; 3.0d (BMW B57): Steuerkette.
BMW 3 Series (G20): Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Rückruf AGR-Kühler (2015–2018) (60.000–150.000 km, kostenlos / Rückruf); Überladener Partikelfilter (DPF) (150.000–250.000 km, 300–1.800 €); AdBlue / NOx-Sensor (80.000–180.000 km, 300–900 €); Kupplungsverschleiß (120.000–200.000 km, 500–900 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
BMW 3 Series (G20): Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (9,2 %), Licht, Wischer und Sicht (3,3 %), Bremsen (1,3 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Reifen und Räder. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Licht, Wischer und Sicht, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
BMW 3 Series (G20) gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 19 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Kühlmittel läuft ins AGR-System; DPF-Warnung, häufige Regeneration. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
BMW 1 Series (E87) 2004–2011BMW 1 Series (E81/E82/E88) 2007–2013BMW 1 Series (F20) 2011–2019BMW 1 Series (F40) 2019–2024BMW 2 Series Active Tourer (F45) 2014–2021BMW 3 Series (E46) 1998–2006BMW 3 Series (E90) 2005–2012BMW 3 Series (E91/E92/E93) 2005–2013BMW 3 Series (F30) 2012–2019BMW 4 Series (F32) 2013–2020BMW 5 Series (E39) 1995–2004BMW 5 Series (E60) 2003–2010BMW 5 Series (F10) 2010–2017BMW 5 Series (G30) 2017–2023BMW 5 Series (G60) 2023–BMW 3 Series (E30) 1982–1994BMW 3 Series (E36) 1990–2000BMW 1 Series (F70) 2024–BMW 2 Series Coupé (F22) 2014–2021BMW 2 Series Coupé (G42) 2021–BMW 2 Series Gran Coupé (F44) 2020–2024BMW 2 Series Gran Tourer (F46) 2015–2022BMW 2 Series Active Tourer (U06) 2021–BMW 4 Series (G22) 2020–BMW 6 Series (E63) 2003–2010BMW 6 Series (F12) 2011–2018BMW 6 Series Gran Turismo (G32) 2017–2023BMW 7 Series (E65) 2001–2008BMW 7 Series (F01) 2008–2015BMW 7 Series (G11) 2015–2022BMW 7 Series (G70) 2022–BMW 8 Series (G15) 2018–
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
MINI Hatch (F56) 2014–2023BMW X1 (F48) 2015–2022BMW X3 (G01) 2017–2024BMW X5 (G05) 2018–BMW X1 (U11) 2022–MINI Countryman (F60) 2017–2024BMW X2 (F39) 2018–2023MINI Clubman (F54) 2015–2024
Weitere Modelle von BMW
BMW X6 (G06) 2019–BMW X7 (G07) 2019–BMW X4 (G02) 2018–BMW Z4 (G29) 2018–BMW i4 2021–BMW iX 2021–BMW X2 (U10) 2023–BMW X3 (G45) 2024–BMW X6 (F16) 2014–2019BMW i3 2013–2022
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026