2013–2022
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
BMW i3 – gebaut von 2013 bis 2022.
Für diese Generation erfassen wir 1 Motoren und 6 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Ausfall des elektrischen Klimakompressors. Es tritt meist bei 60.000–160.000 km auf, die Reparatur kostet 1.500–6.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 0–50 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (5,3 %), Licht, Wischer und Sicht (4,7 %), Bremsen (0,3 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Reifen und Räder.
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| Elektro (BMW i3, inkl. range extender) | Elektro | Keiner (E-Auto) | — |
Anzeichen: Keine Kühlung, Klimafehlermeldung; in schweren Fällen eine Warnung des Antriebssystems
Abhilfe: Kompressor bei den ersten Anzeichen ersetzen; hat er Metallspäne abgegeben, muss der gesamte Kältemittelkreislauf gereinigt oder ersetzt werden
Anzeichen: Motorwarnung; der Range Extender startet nicht oder läuft nach langer Standzeit unrund
Abhilfe: Den Range Extender regelmäßig laufen lassen und frischen Kraftstoff im Tank halten; Spulen oder Injektoren nach Bedarf ersetzen
Anzeichen: Warnung Niedervoltbatterie
Abhilfe: Ersetzen
Anzeichen: Ungleichmäßiger Belagverschleiß; durch Rekuperation wird kaum gebremst
Abhilfe: Bremssättel jährlich warten
Anzeichen: „Laden nicht möglich“ an AC
Abhilfe: Ladegerät reparieren / ersetzen
Anzeichen: Reichweite ca. 10–15 % unter Neuzustand
Abhilfe: Normale Alterung; Garantie 8 Jahre / 160.000+ km
Intervalle und typische Preise für den Motor Elektro (BMW i3, inkl. range extender). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Räder vorne/hinten tauschenRäder | alle 10.000 km | 20–45 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| Ölstand der Antriebseinheit prüfenGetriebe | alle 150.000 km | 0–120 € |
| Bremsbeläge (mit Rekuperation)Bremsen | meist bei 80.000–160.000 km | 60–150 € |
| Reifen (4er-Satz, für E-Autos)Räder | meist bei 30.000–50.000 km | 450–900 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 23.614 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 |
|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 0,3 % | 0,9 % | 2,5 % | 2,1 % |
| Fahrwerk | 0,2 % | 0,9 % | 2,1 % | 3,5 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,1 % | 0,2 % | 0,3 % |
| Reifen und Räder | 5,3 % | 6,4 % | 8,9 % | 10,0 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 4,7 % | 5,1 % | 7,3 % | 9,3 % |
| Karosserie und Rost | 0,2 % | 0,2 % | 0,3 % | 0,6 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,1 % | 0,4 % | 0,7 % | 0,4 % |
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 6.967 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 3–5 | 6–8 | 9–11 |
|---|---|---|---|
| Bremsen | 0,2 % | 0,5 % | 2,1 % |
| Fahrwerk | 0,0 % | 0,1 % | 0,8 % |
| Lenkung | 0,1 % | 0,0 % | 0,1 % |
| Reifen und Räder | 5,1 % | 10,6 % | 15,6 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 4,0 % | 6,3 % | 9,8 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % | 0,0 % | 0,1 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % |
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 106.493, davon 25 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| Elektro (BMW i3, inkl. range extender)Elektro | 66,8 % | 2013–2022 | 44 g/km | 6,5 L |
| 0,6 Hybrid0,6 (647 cm³) · Hybrid | 16,4 % | 2013–2021 | 11 g/km | — |
| Elektro (BMW i3, inkl. range extender)75 kW (102 PS) · Elektro | 8,8 % | 2016–2022 | — | — |
| Elektro (BMW i3, inkl. range extender)125 kW (170 PS) · Elektro | 2,9 % | 2017–2022 | 68 g/km | — |
| 0,6 Hybrid0,6 (647 cm³) · 75 kW (102 PS) · Hybrid | 2,7 % | 2016–2020 | 33 g/km | — |
| 0,6 Hybrid0,6 (600 cm³) · Hybrid | 1,5 % | 2017–2018 | 5 g/km | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 141 Beschwerden.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (7). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Ausfall des elektrischen Klimakompressors (60.000–160.000 km, 1.500–6.000 €); Defekte am Bordlader (AC) (60.000–180.000 km, 500–2.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 0–50 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (5,3 %), Licht, Wischer und Sicht (4,7 %), Bremsen (0,3 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Reifen und Räder.
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 7 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Keine Kühlung, Klimafehlermeldung; „Laden nicht möglich“ an AC. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
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Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026