Undichte Wasserpumpe
meist bei 100.000–180.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Leichter Kühlmittelaustritt, rosa Kruste
Abhilfe: Pumpe ersetzen
250–450 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Toyota Avensis (T27)
2009–2018
4
Motoren erfasst
14
bekannte Mängel
37.042
Hauptuntersuchungen in der Statistik
9
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Toyota Avensis (T27) – gebaut von 2009 bis 2018.
Für diese Generation erfassen wir 4 Motoren und 14 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Defekte Zylinderkopfdichtung / Ölverbrauch. Es tritt meist bei 100.000–220.000 km auf, die Reparatur kostet 1.500–5.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 150–200 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (18,3 %), Bremsen (7,7 %), Fahrwerk (7,1 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Lenkung, Reifen und Räder, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR) | Benzin | Steuerkette | 0W-20 / 5W-30 · API SN / ILSAC · ~4,2 L · alle 15.000 km |
| 2.0 / 2.2 D-4D / D-CAT (Toyota 1AD / 2AD) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 / 0W-30 · ACEA C2 · ~5,9 L · alle 15.000 km |
| 1.6d / 2.0d (BMW N47) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 · BMW LL-04 · ~5,2 L · alle 15.000 km |
| 2.0d (BMW B47) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 / 0W-30 · BMW LL-04 · ~5,2 L · alle 15.000 km |
Mängel nach Motor
1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR)
Ölverbrauch (frühe 1ZR / 2ZR)
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2007–2011
Anzeichen: Nachfüllen zwischen den Inspektionen
Abhilfe: Beobachten; Kolbenringe
800–2.500 €
Valvematic-Stellmotor (FAE-Motoren)
meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil
nur Motorcodes: 1ZR-FAE, 2ZR-FAE, 3ZR-FAE
Anzeichen: Motorkontrollleuchte, unruhiger Leerlauf
Abhilfe: Valvematic-Stellmotor ersetzen
400–900 €
2.0 / 2.2 D-4D / D-CAT (Toyota 1AD / 2AD)
Defekte Zylinderkopfdichtung / Ölverbrauch
meist bei 100.000–220.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2005–2011
Anzeichen: Kühlmittelverlust, weißer Rauch, Ölverbrauch — Toyota hat die Garantie für viele Motoren von 2006–2009 verlängert
Abhilfe: Zylinderkopfdichtung / Motor instand setzen
1.500–5.000 €
AGR-Ventil / verkokte Ansaugung
meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Leistungsverlust, unrunder Lauf
Abhilfe: AGR und Ansaugung reinigen
300–900 €
DPF / fünfter Injektor (D-CAT)
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
nur Motorcodes: 2AD-FHV
Anzeichen: DPF-Leuchte, fehlgeschlagene Regeneration
Abhilfe: Injektor ersetzen, DPF reinigen
300–1.500 €
1.6d / 2.0d (BMW N47)
Steuerkette hinten am Motor
meist bei 100.000–200.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Surren oder Rasseln von der Getriebeseite im Leerlauf
Abhilfe: Sofort handeln: Reparatur mit Getriebeausbau
1.800–3.500 €
Drallklappen
meist bei 120.000–200.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Können abbrechen und in den Motor fallen
Abhilfe: Ersetzen oder stilllegen
200–500 €
AGR-Kühler / AGR-Ventil
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Leistungsverlust, AGR-Fehlercodes
Abhilfe: AGR-Bauteile ersetzen
400–1.100 €
2.0d (BMW B47)
Rückruf AGR-Kühler (2015–2018)
meist bei 60.000–150.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Kühlmittel läuft ins AGR-System
Abhilfe: Rückrufstatus prüfen; kostenloser Austausch
kostenlos / Rückruf
Überladener Partikelfilter (DPF)
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: DPF-Warnung, häufige Regeneration
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.800 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Multidrive S (CVT)
CVT: Ruckeln / Bandgeräusche
meist bei 100.000–180.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Heulen, Ruckeln unter Last
Abhilfe: Ölwechsel oder Überholung
300–3.500 €
Automatik (Wandler)
Drehmomentwandler / Ventilblock
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
300–2.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 37.042 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 1,9 % | 4,8 % | 6,1 % | 7,7 % | 9,9 % | 9,2 % |
| Fahrwerk | 0,9 % | 2,2 % | 4,3 % | 7,1 % | 9,9 % | 12,1 % |
| Lenkung | 0,1 % | 0,5 % | 0,7 % | 1,0 % | 1,4 % | 2,5 % |
| Reifen und Räder | 2,1 % | 3,9 % | 5,4 % | 6,2 % | 6,2 % | 8,1 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 5,0 % | 8,1 % | 12,8 % | 18,3 % | 20,9 % | 22,7 % |
| Karosserie und Rost | 0,5 % | 0,6 % | 1,3 % | 1,7 % | 2,4 % | 3,3 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,1 % | 0,7 % | 1,2 % | 1,8 % | 2,5 % | 4,0 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 8.123 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 6–8 | 9–11 | 12–14 | 15–19 |
|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 1,7 % | 1,0 % | 4,3 % | 5,8 % |
| Fahrwerk | 0,5 % | 0,9 % | 2,0 % | 3,3 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,4 % | 0,8 % | 1,5 % |
| Reifen und Räder | 8,0 % | 12,3 % | 14,5 % | 15,0 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 11,8 % | 16,2 % | 28,2 % | 32,0 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % | 0,0 % | 0,1 % | 0,1 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,0 % | 0,3 % | 0,6 % | 1,3 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 250.053, davon 209 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR)1,8 (1.798 cm³) · 108 kW (147 PS) · Benzin | 33,1 % | 2011–2018 | 142 g/km | — |
| 2.0 / 2.2 D-4D / D-CAT (Toyota 1AD / 2AD)2,0 (1.998 cm³) · 91 kW (124 PS) · Diesel | 12,4 % | 2011–2017 | 120 g/km | — |
| 2.0 / 2.2 D-4D / D-CAT (Toyota 1AD / 2AD)2,0 (1.998 cm³) · Diesel | 11,0 % | 2010–2017 | 120 g/km | — |
| 1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR)1,8 (1.798 cm³) · Benzin | 6,9 % | 2010–2017 | 140 g/km | — |
| 2.0 / 2.2 D-4D / D-CAT (Toyota 1AD / 2AD)2,0 (1.995 cm³) · 105 kW (143 PS) · Diesel | 6,3 % | 2015–2018 | 120 g/km | — |
| 2.0 / 2.2 D-4D / D-CAT (Toyota 1AD / 2AD)2,2 (2.231 cm³) · 110 kW (150 PS) · Diesel | 4,4 % | 2011–2017 | 166 g/km | — |
| 2.0 / 2.2 D-4D / D-CAT (Toyota 1AD / 2AD)2,0 (1.998 cm³) · 93 kW (126 PS) · Diesel | 4,2 % | 2011–2018 | 139 g/km | — |
| 1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR)1,6 (1.598 cm³) · 97 kW (132 PS) · Benzin | 3,6 % | 2011–2018 | 142 g/km | — |
| 2.0 / 2.2 D-4D / D-CAT (Toyota 1AD / 2AD)2,2 (2.231 cm³) · Diesel | 3,4 % | 2010–2015 | — | — |
| 1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR)2,0 (1.987 cm³) · 112 kW (152 PS) · Benzin | 3,4 % | 2011–2018 | 149 g/km | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (9). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Kühlung There is a possibility that the exhaust gas recirculation cooler could develop an internal coolant leak31.5.2021 · R/2021/104
- Motor / Leistungsverlust Incorrect tightening torque was possibly applied during previous injector removal or replacement25.2.2019 · R/2018/378
- Kraftstoffsystem A potential crack could develop in the fuel evaporative emission control unit mounted in the fuel tank21.1.2019 · R/2018/340
- Hochvolt / Laden Bolts on the exhaust side of the turbocharger assembly may be incorrectly tightened29.1.2018 · R/2017/329
- Airbag Airbag may not deploy5.6.2017 · R/2017/010
- Motor / Leistungsverlust Roof window glass may detach8.9.2015 · R/2015/166
- Räder / Reifen Rear suspension arm may separate12.9.2012 · R/2012/085
- Motor / Leistungsverlust Accelerator pedal may fail to return to idle6.2.2010 · R/2010/010
Die übrigen Rückrufe (1) findest du in der App.
Häufige Fragen
Toyota Avensis (T27): Steuerkette oder Zahnriemen?
1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR): Steuerkette; 2.0 / 2.2 D-4D / D-CAT (Toyota 1AD / 2AD): Steuerkette; 1.6d / 2.0d (BMW N47): Steuerkette; 2.0d (BMW B47): Steuerkette.
Toyota Avensis (T27): Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Defekte Zylinderkopfdichtung / Ölverbrauch (100.000–220.000 km, 1.500–5.000 €); Steuerkette hinten am Motor (100.000–200.000 km, 1.800–3.500 €); Drallklappen (120.000–200.000 km, 200–500 €); Rückruf AGR-Kühler (2015–2018) (60.000–150.000 km, kostenlos / Rückruf). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Toyota Avensis (T27): Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 150–200 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (18,3 %), Bremsen (7,7 %), Fahrwerk (7,1 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Lenkung, Reifen und Räder, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Toyota Avensis (T27) gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 9 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Kühlmittelverlust, weißer Rauch, Ölverbrauch — Toyota hat die Garantie für viele Motoren von 2006–2009 verlängert; Surren oder Rasseln von der Getriebeseite im Leerlauf. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Toyota Avensis (T25) 2003–2008Toyota Avensis (T22) 1997–2003
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
BMW 3 Series (F30) 2012–2019BMW 1 Series (F20) 2011–2019BMW 5 Series (F10) 2010–2017Toyota Auris II 2012–2018Toyota Auris I 2006–2012BMW 4 Series (F32) 2013–2020BMW X3 (F25) 2010–2017Toyota Corolla (E150) 2006–2013
Weitere Modelle von Toyota
Toyota Land Cruiser 2009–Toyota Prius III 2009–2015Toyota Urban Cruiser 2009–2014Toyota Verso 2009–2018Toyota Verso-S 2010–2015Toyota Yaris III 2011–2020Toyota RAV4 (XA40) 2012–2018Toyota Aygo I 2005–2014Toyota Corolla (E170) 2013–2019Toyota Hilux (2005–2015) 2005–2015
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026