Querlenkerlager vorne
meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Flattern beim Bremsen
Abhilfe: Lager / Lenker ersetzen
250–600 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
MINI Countryman (F60)
2017–2024
4
Motoren erfasst
11
bekannte Mängel
55.013
Hauptuntersuchungen in der Statistik
14
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
MINI Countryman (F60) – gebaut von 2017 bis 2024.
Für diese Generation erfassen wir 4 Motoren und 11 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Doppelkupplungsgetriebe: Mechatronik / Magnetventile. Es tritt meist bei 120.000–220.000 km auf, die Reparatur kostet 800–2.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (5,9 %), Licht, Wischer und Sicht (5,0 %), Bremsen (1,3 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Licht, Wischer und Sicht.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.2 / 1.5 3-Zyl. Benzin (BMW / MINI B38) | Benzin | Steuerkette | 0W-20 / 5W-30 · BMW LL-17FE+ / LL-01 · ~4,25 L · alle 15.000 km |
| 2.0d (BMW B47) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 / 0W-30 · BMW LL-04 · ~5,2 L · alle 15.000 km |
| 2.0 Benzin (BMW B48) | Benzin | Steuerkette | 0W-20 / 0W-30 · BMW LL-17FE+ / LL-01 · ~5,25 L · alle 15.000 km |
| 1.5d 3-Zyl. (BMW / MINI B37) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 · BMW LL-04 · ~4,2 L · alle 15.000 km |
Typische Mängel dieses Modells
Runflat-Reifen (hart, teuer)
meist bei 0–300.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Harter Fahrkomfort; teuer im Ersatz
Abhilfe: Kosten entsprechend einplanen
kostenlos / Rückruf
Mängel nach Motor
1.2 / 1.5 3-Zyl. Benzin (BMW / MINI B38)
Kühlmittellecks (Schläuche / Thermostat)
meist bei 60.000–160.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Kühlmittelstandswarnung
Abhilfe: Schlauch oder Thermostat ersetzen
150–500 €
2.0d (BMW B47)
Rückruf AGR-Kühler (2015–2018)
meist bei 60.000–150.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Kühlmittel läuft ins AGR-System
Abhilfe: Rückrufstatus prüfen; kostenloser Austausch
kostenlos / Rückruf
Überladener Partikelfilter (DPF)
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: DPF-Warnung, häufige Regeneration
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.800 €
2.0 Benzin (BMW B48)
Ölschwitzen an Ventildeckel / Ölfiltergehäuse
meist bei 100.000–180.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Ölfilm, Brandgeruch
Abhilfe: Neu abdichten
250–600 €
Kühlmittelverlust (Kühlmittelrohre aus Kunststoff / Ausgleichsbehälter)
meist bei 80.000–180.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Kühlmittelwarnung, süßlicher Geruch, Stand sinkt
Abhilfe: Undichtes Rohr oder undichten Behälter finden und ersetzen
150–600 €
1.5d 3-Zyl. (BMW / MINI B37)
Rückruf AGR-Kühler
meist bei 40.000–160.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2014–2018
Anzeichen: Kühlmittel läuft in die AGR
Abhilfe: Rückrufstatus prüfen (kostenlos)
kostenlos / Rückruf
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Steptronic (ZF 6HP / 8HP)
Drehmomentwandler / Ventilblock
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
300–2.500 €
Steptronic DCT (7-Gang, nass)
Doppelkupplungsgetriebe: Mechatronik / Magnetventile
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Reparieren; Ölwechsel alle 60.000 km einhalten
800–2.000 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.2 / 1.5 3-Zyl. Benzin (BMW / MINI B38). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 55.013 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 |
|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 0,5 % | 1,3 % | 2,3 % | 2,2 % |
| Fahrwerk | 0,2 % | 0,7 % | 1,6 % | 3,9 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % | 0,4 % |
| Reifen und Räder | 4,5 % | 5,9 % | 7,4 % | 10,2 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 3,9 % | 5,0 % | 8,7 % | 9,6 % |
| Karosserie und Rost | 0,1 % | 0,2 % | 0,3 % | 0,2 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,1 % | 0,4 % | 0,9 % | 2,6 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 15.178 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 3–5 | 6–8 |
|---|---|---|
| Bremsen | 0,9 % | 1,5 % |
| Fahrwerk | 0,2 % | 0,3 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,0 % |
| Reifen und Räder | 4,4 % | 9,1 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 3,3 % | 6,2 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % | 0,0 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,0 % | 0,1 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 193.610, davon 129 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 / 1.5 3-Zyl. Benzin (BMW / MINI B38)1,5 (1.499 cm³) · 100 kW (136 PS) · Benzin | 22,3 % | 2017–2022 | 150 g/km | 6,5 L |
| 1.2 / 1.5 3-Zyl. Benzin (BMW / MINI B38)1,5 (1.499 cm³) · 92 kW (125 PS) · Hybrid | 16,0 % | 2020–2022 | 41 g/km | 1,8 L |
| 2.0d (BMW B47)2,0 (1.995 cm³) · 110 kW (150 PS) · Diesel | 11,9 % | 2017–2022 | 136 g/km | 5,2 L |
| 1.2 / 1.5 3-Zyl. Benzin (BMW / MINI B38)1,5 (1.499 cm³) · 100 kW (136 PS) · Hybrid | 7,5 % | 2017–2022 | 53 g/km | 1,9 L |
| 1.2 / 1.5 3-Zyl. Benzin (BMW / MINI B38)1,5 (1.499 cm³) · Benzin | 5,6 % | 2017–2018 | 146 g/km | — |
| 1.5d 3-Zyl. (BMW / MINI B37)1,5 (1.496 cm³) · 85 kW (116 PS) · Diesel | 5,4 % | 2017–2022 | 130 g/km | 5,0 L |
| 2.0 Benzin (BMW B48)2,0 (1.998 cm³) · 141 kW (192 PS) · Benzin | 5,1 % | 2017–2022 | 160 g/km | 7,4 L |
| 2.0 Benzin (BMW B48)2,0 (1.998 cm³) · 131 kW (178 PS) · Benzin | 4,5 % | 2020–2022 | 155 g/km | 6,9 L |
| 1.2 / 1.5 3-Zyl. Benzin (BMW / MINI B38)1,5 (1.499 cm³) · 75 kW (102 PS) · Benzin | 4,5 % | 2017–2022 | 152 g/km | 6,3 L |
| 2.0d (BMW B47)2,0 (1.995 cm³) · 140 kW (190 PS) · Diesel | 4,0 % | 2017–2022 | 143 g/km | 5,5 L |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (14). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Motor / Leistungsverlust Rework Front End Threaded Connection (MINI)8.11.2024 · R/2024/453
- Bremsen / ABS / ESP Hydraulic Brake System Unit Replacement24.10.2024 · R/2024/415
- Bremsen / ABS / ESP Integrated Braking System13.9.2024 · R/2024/385
- Airbag Replace Rear Door Panel14.6.2024 · R/2024/248
- Brandgefahr Undetected EGR System leaks may cause thermal activity in the intake manifold.22.8.2022 · R/2022/256
- Sicherheitsgurt The micro gas generator within the front seatbelt's retractor may have been damaged30.3.2022 · R/2022/090
- Hochvolt / Laden Remaining particles in the cells of the high voltage battery can cause a short circuit14.12.2020 · R/2020/290
- Hochvolt / Laden Remaining particles in the cells of the high voltage battery can cause a short circuit22.10.2020 · R/2020/299
Die übrigen Rückrufe (6) findest du in der App.
Häufige Fragen
MINI Countryman (F60): Steuerkette oder Zahnriemen?
1.2 / 1.5 3-Zyl. Benzin (BMW / MINI B38): Steuerkette; 2.0d (BMW B47): Steuerkette; 2.0 Benzin (BMW B48): Steuerkette; 1.5d 3-Zyl. (BMW / MINI B37): Steuerkette.
MINI Countryman (F60): Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Rückruf AGR-Kühler (2015–2018) (60.000–150.000 km, kostenlos / Rückruf); Doppelkupplungsgetriebe: Mechatronik / Magnetventile (120.000–220.000 km, 800–2.000 €); Überladener Partikelfilter (DPF) (150.000–250.000 km, 300–1.800 €); Kupplungsverschleiß (120.000–200.000 km, 500–900 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
MINI Countryman (F60): Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (5,9 %), Licht, Wischer und Sicht (5,0 %), Bremsen (1,3 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Licht, Wischer und Sicht.
MINI Countryman (F60) gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 14 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Kühlmittel läuft ins AGR-System; Harte Schaltvorgänge. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
BMW 3 Series (F30) 2012–2019BMW 1 Series (F20) 2011–2019MINI Hatch (F56) 2014–2023BMW 5 Series (G30) 2017–2023BMW 3 Series (G20) 2019–BMW 4 Series (F32) 2013–2020BMW X1 (F48) 2015–2022BMW X3 (G01) 2017–2024
Weitere Modelle von MINI
MINI Clubman (F54) 2015–2024MINI Aceman 2024–MINI Hatch (F66 / J01) 2024–
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026