Benzin · 2011–2019
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Alles zum BMW 1 Series (F20)Alles zum Motor 1.2 / 1.5 3-Zyl. Benzin (BMW / MINI B38)
Der Motor 1.5 3-Zyl. Benzin (BMW / MINI B38) wurde im BMW 1 Series (F20) (2011–2019) verbaut. In der EU sind das 24,2 % aller Neuwagen dieser Generation.
Versionen: 1,5 136 PS, 1,5 109 PS, 1,5.
Das teuerste bekannte Risiko: Gebrochene Federn und verschlissene oder klappernde Stoßdämpfer. Es tritt meist bei 60.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet 250–800 €.
✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.
Anzeichen: Kupplungspedal verhält sich beim Schalten ungewöhnlich, Geräusch aus der Kupplungsglocke, Motorkontrollleuchte mit Fehler des Kurbelwellensensors
Abhilfe: Beim BMW- / MINI-Händler per FIN prüfen lassen, ob die Lageraktion durchgeführt wurde; bei beschädigtem Lager oder beschädigter Kurbelwelle wird der Motor ersetzt
Anzeichen: Kühlmittelstandswarnung, süßlicher oder verbrannter Geruch, Kühlmittelspuren um das Gehäuse oder den Turbolader
Abhilfe: Kühlsystem abdrücken; undichtes Gehäuse, Thermostat, Schlauch oder O-Ringe der Turboleitungen ersetzen
Anzeichen: Motorkontrollleuchte mit Gemischfehlern, unrunder Lauf, Öl an der Vorderkante des Zylinderkopfdeckels, etwas Ölverbrauch
Abhilfe: Zylinderkopfdeckel (inkl. Dichtung) ersetzen und Öl und Filter wechseln
Anzeichen: Unrunder Leerlauf, Zündaussetzer-Codes, leichter Leistungsverlust und höherer Kraftstoffverbrauch
Abhilfe: Mit dem Endoskop bestätigen, dann Einlassventile reinigen (Walnussstrahlen)
Anzeichen: Lenkungswarnung im Kombiinstrument und plötzlich schwergängige Lenkung, teils nach Motorstart; Poltern oder Geräusche aus dem Lenkgetriebe.
Abhilfe: FIN auf offene Lenkungsaktionen prüfen; BMW überarbeitet die Schrauben des EPS-Motors oder ersetzt das Lenkgetriebe, sonst Lenkgetriebe ersetzen oder instand setzen.
Anzeichen: Klappern oder Klopfen von der Hinterachse über Unebenheiten, Fahrzeug steht an einer Ecke tiefer, Feder- oder Dämpfermangel bei der HU.
Abhilfe: Federn und Stoßdämpfer auf der Hebebühne prüfen und achsweise paarweise ersetzen.
Anzeichen: Handbremse hält schlecht oder ungleichmäßig; Fahrzeug fällt bei der Feststellbremsprüfung durch.
Abhilfe: Feststellbremsbacken im Bremsscheibentopf hinten reinigen und einstellen, Seile gängig machen; verschlissene oder festsitzende Backen oder Seile ersetzen.
Anzeichen: Falsch eingestelltes oder ausgefallenes Abblendlicht, beschlagener Scheinwerfer bei der HU festgestellt.
Abhilfe: Scheinwerfer einstellen, Glühlampe oder Xenon-/LED-Modul ersetzen, Dichtungen und Belüftungen auf Feuchtigkeit prüfen.
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Verzögertes Einlegen von D oder R bei kaltem Getriebe, ruckartige Schaltvorgänge oder Rutschen bei warmem Getriebe, Rupfen bei 60-80 km/h mit wenig Gas, schließlich Notlauf
Abhilfe: Adaptions- und Druckwerte prüfen; Dichthülsen der Mechatronik erneuern, Öl und Filterwanne wechseln (Spülung), Wandler ersetzen, wenn das Rupfen bleibt
Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.200–4.950 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.
Intervalle und Richtpreise für den BMW 1 Series (F20) mit dem Motor 1.5 3-Zyl. Benzin (BMW / MINI B38). Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1,5 Benzin1.499 cm³ · 100 kW (136 PS) | 13,6 % | 2015–2018 | 148 g/km | — |
| 1,5 Benzin1.499 cm³ · 80 kW (109 PS) | 7,0 % | 2015–2018 | 142 g/km | — |
| 1,5 Benzin1.499 cm³ | 3,6 % | 2015–2018 | 148 g/km | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (24). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Gebrochene Federn und verschlissene oder klappernde Stoßdämpfer (60.000–200.000 km, 250–800 €); Kühlmittellecks: Ölfiltergehäuse, Thermostat, Kühlmittelleitungen des Turboladers (60.000–160.000 km, 150–700 €).
Steuerkette.
0W-20 / 5W-30 · BMW LL-17FE+ / LL-01 · ~4,25 L · alle 15.000 km.
1.5d 3-Zyl. (BMW / MINI B37)1.6d / 2.0d (BMW N47)2.0d (BMW B47)1.6 turbo Benzin (BMW N13)3.0 turbo Benzin (BMW N55)
MINI Hatch (F56) 2014–2023BMW X1 (F48) 2015–2022BMW 1 Series (F40) 2019–2024BMW X1 (U11) 2022–MINI Countryman (F60) 2017–2024BMW 2 Series Active Tourer (F45) 2014–2021BMW X2 (F39) 2018–2023MINI Clubman (F54) 2015–2024BMW 2 Series Active Tourer (U06) 2021–BMW 2 Series Gran Tourer (F46) 2015–2022BMW X2 (U10) 2023–BMW 1 Series (F70) 2024–
Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →
Aktualisiert am 29.10.2026