Querlenkerlager vorne
meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Flattern beim Bremsen
Abhilfe: Lager / Lenker ersetzen
250–600 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
BMW X1 (F48)
2015–2022
4
Motoren erfasst
12
bekannte Mängel
75.954
Hauptuntersuchungen in der Statistik
26
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
BMW X1 (F48) – gebaut von 2015 bis 2022.
Für diese Generation erfassen wir 4 Motoren und 12 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Doppelkupplungsgetriebe: Mechatronik / Magnetventile. Es tritt meist bei 120.000–220.000 km auf, die Reparatur kostet 800–2.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (5,6 %), Licht, Wischer und Sicht (4,6 %), Bremsen (1,3 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Licht, Wischer und Sicht, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 2.0d (BMW B47) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 / 0W-30 · BMW LL-04 · ~5,2 L · alle 15.000 km |
| 1.2 / 1.5 3-Zyl. Benzin (BMW / MINI B38) | Benzin | Steuerkette | 0W-20 / 5W-30 · BMW LL-17FE+ / LL-01 · ~4,25 L · alle 15.000 km |
| 2.0 Benzin (BMW B48) | Benzin | Steuerkette | 0W-20 / 0W-30 · BMW LL-17FE+ / LL-01 · ~5,25 L · alle 15.000 km |
| 1.5d 3-Zyl. (BMW / MINI B37) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 · BMW LL-04 · ~4,2 L · alle 15.000 km |
Typische Mängel dieses Modells
Runflat-Reifen (hart, teuer)
meist bei 0–300.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Harter Fahrkomfort; teuer im Ersatz
Abhilfe: Kosten entsprechend einplanen
kostenlos / Rückruf
Mängel nach Motor
2.0d (BMW B47)
Rückruf AGR-Kühler (2015–2018)
meist bei 60.000–150.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Kühlmittel läuft ins AGR-System
Abhilfe: Rückrufstatus prüfen; kostenloser Austausch
kostenlos / Rückruf
Überladener Partikelfilter (DPF)
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: DPF-Warnung, häufige Regeneration
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.800 €
1.2 / 1.5 3-Zyl. Benzin (BMW / MINI B38)
Kühlmittellecks (Schläuche / Thermostat)
meist bei 60.000–160.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Kühlmittelstandswarnung
Abhilfe: Schlauch oder Thermostat ersetzen
150–500 €
2.0 Benzin (BMW B48)
Ölschwitzen an Ventildeckel / Ölfiltergehäuse
meist bei 100.000–180.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Ölfilm, Brandgeruch
Abhilfe: Neu abdichten
250–600 €
Kühlmittelverlust (Kühlmittelrohre aus Kunststoff / Ausgleichsbehälter)
meist bei 80.000–180.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Kühlmittelwarnung, süßlicher Geruch, Stand sinkt
Abhilfe: Undichtes Rohr oder undichten Behälter finden und ersetzen
150–600 €
1.5d 3-Zyl. (BMW / MINI B37)
Rückruf AGR-Kühler
meist bei 40.000–160.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2014–2018
Anzeichen: Kühlmittel läuft in die AGR
Abhilfe: Rückrufstatus prüfen (kostenlos)
kostenlos / Rückruf
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Zweimassenschwungrad
meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
700–1.400 €
Steptronic (ZF 6HP / 8HP)
Drehmomentwandler / Ventilblock
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
300–2.500 €
Steptronic DCT (7-Gang, nass)
Doppelkupplungsgetriebe: Mechatronik / Magnetventile
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Reparieren; Ölwechsel alle 60.000 km einhalten
800–2.000 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 2.0d (BMW B47). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| AdBlue nachfüllenAbgas | alle 15.000 km | 10–30 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 75.954 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 0,6 % | 1,3 % | 2,3 % | 2,8 % | 3,2 % |
| Fahrwerk | 0,3 % | 1,2 % | 3,5 % | 5,0 % | 7,6 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,0 % | 0,1 % | 0,2 % | 0,6 % |
| Reifen und Räder | 4,5 % | 5,6 % | 6,5 % | 7,7 % | 7,7 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 3,0 % | 4,6 % | 6,9 % | 8,8 % | 10,7 % |
| Karosserie und Rost | 0,1 % | 0,3 % | 0,4 % | 0,7 % | 1,1 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,4 % | 0,8 % | 1,2 % | 1,6 % | 2,5 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 19.368 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 3–5 | 6–8 | 9–11 |
|---|---|---|---|
| Bremsen | 1,0 % | 1,3 % | 1,9 % |
| Fahrwerk | 0,2 % | 0,3 % | 0,6 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % |
| Reifen und Räder | 4,7 % | 7,4 % | 11,9 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 2,7 % | 5,8 % | 9,9 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,0 % | 0,1 % | 0,3 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 559.999, davon 1.162 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 2.0d (BMW B47)2,0 (1.995 cm³) · 110 kW (150 PS) · Diesel | 32,5 % | 2016–2021 | 139 g/km | 5,4 L |
| 2.0d (BMW B47)2,0 (1.995 cm³) · 140 kW (190 PS) · Diesel | 11,8 % | 2016–2021 | 147 g/km | 5,6 L |
| 2.0 Benzin (BMW B48)2,0 (1.998 cm³) · 141 kW (192 PS) · Benzin | 11,8 % | 2016–2021 | 164 g/km | 7,2 L |
| 1.2 / 1.5 3-Zyl. Benzin (BMW / MINI B38)1,5 (1.499 cm³) · 103 kW (140 PS) · Benzin | 10,1 % | 2016–2021 | 152 g/km | 6,8 L |
| 1.2 / 1.5 3-Zyl. Benzin (BMW / MINI B38)1,5 (1.499 cm³) · 92 kW (125 PS) · Hybrid | 7,0 % | 2020–2021 | 41 g/km | 1,8 L |
| 1.5d 3-Zyl. (BMW / MINI B37)1,5 (1.496 cm³) · 85 kW (116 PS) · Diesel | 6,5 % | 2016–2021 | 129 g/km | 5,1 L |
| 1.2 / 1.5 3-Zyl. Benzin (BMW / MINI B38)1,5 (1.499 cm³) · 100 kW (136 PS) · Benzin | 5,8 % | 2016–2021 | 142 g/km | 6,4 L |
| 2.0d (BMW B47)2,0 (1.995 cm³) · Diesel | 5,5 % | 2017–2018 | 129 g/km | — |
| 2.0d (BMW B47)2,0 (1.995 cm³) · 100 kW (136 PS) · Diesel | 2,3 % | 2016–2021 | 131 g/km | 5,3 L |
| 2.0d (BMW B47)2,0 (1.995 cm³) · 170 kW (231 PS) · Diesel | 2,0 % | 2016–2021 | 142 g/km | 5,9 L |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Beschwerden von Haltern in den USA
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 133 Beschwerden.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (26). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Airbag Replace the Driver’s Airbag – Takata PSDI-512.1.2026 · R/2025/327
- Airbag Takata Driver and/or Passenger Airbag Recall (Global VINs)18.12.2025 · R/2025/349
- Airbag Check Driver’s Airbag for Conversion Takata SDI & PSDI-521.10.2024 · R/2024/403
- Bremsen / ABS / ESP Integrated Braking System13.9.2024 · R/2024/383
- Bremsen / ABS / ESP Integrated Braking System7.3.2024 · R/2024/119
- Brandgefahr On some diesel vehicles glycol leakage from the EGR-Cooler may occur. In very rare cases this could lead to the melting of the Intake manifold and in very rare cases result in a possible fire.19.6.2023 · R/2023/172
- Sicherheitsgurt In rare cases the lower section of the outer seat belts may have been trapped behind the lower part of the C-pillar interior trim panels.1.5.2023 · R/2023/127
- Airbag A possible degradation of the propellant tablets could lead to an over-aggressive combustion in the event the airbag is activated which may cause the inflator body to rupture.24.1.2023 · R/2023/016
Die übrigen Rückrufe (18) findest du in der App.
Häufige Fragen
BMW X1 (F48): Steuerkette oder Zahnriemen?
2.0d (BMW B47): Steuerkette; 1.2 / 1.5 3-Zyl. Benzin (BMW / MINI B38): Steuerkette; 2.0 Benzin (BMW B48): Steuerkette; 1.5d 3-Zyl. (BMW / MINI B37): Steuerkette.
BMW X1 (F48): Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Rückruf AGR-Kühler (2015–2018) (60.000–150.000 km, kostenlos / Rückruf); Doppelkupplungsgetriebe: Mechatronik / Magnetventile (120.000–220.000 km, 800–2.000 €); Überladener Partikelfilter (DPF) (150.000–250.000 km, 300–1.800 €); Zweimassenschwungrad (150.000–220.000 km, 700–1.400 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
BMW X1 (F48): Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (5,6 %), Licht, Wischer und Sicht (4,6 %), Bremsen (1,3 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Licht, Wischer und Sicht, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
BMW X1 (F48) gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 26 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Kühlmittel läuft ins AGR-System; Harte Schaltvorgänge. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
BMW X1 (E84) 2009–2015BMW X1 (U11) 2022–BMW X2 (F39) 2018–2023BMW X3 (E83) 2003–2010BMW X3 (F25) 2010–2017BMW X3 (G01) 2017–2024BMW X5 (E53) 1999–2006BMW X5 (E70) 2006–2013BMW X5 (F15) 2013–2018BMW X5 (G05) 2018–BMW X2 (U10) 2023–BMW X3 (G45) 2024–BMW X4 (F26) 2014–2018BMW X4 (G02) 2018–BMW X6 (E71) 2008–2014BMW X6 (F16) 2014–2019BMW X6 (G06) 2019–BMW X7 (G07) 2019–
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
BMW 3 Series (F30) 2012–2019BMW 1 Series (F20) 2011–2019MINI Hatch (F56) 2014–2023BMW 5 Series (G30) 2017–2023BMW 3 Series (G20) 2019–BMW 4 Series (F32) 2013–2020BMW 1 Series (F40) 2019–2024MINI Countryman (F60) 2017–2024
Weitere Modelle von BMW
BMW 2 Series Gran Tourer (F46) 2015–2022BMW 7 Series (G11) 2015–2022BMW 2 Series Active Tourer (F45) 2014–2021BMW 2 Series Coupé (F22) 2014–2021BMW 6 Series Gran Turismo (G32) 2017–2023BMW i3 2013–2022BMW 8 Series (G15) 2018–BMW Z4 (G29) 2018–BMW 6 Series (F12) 2011–2018BMW 2 Series Gran Coupé (F44) 2020–2024
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026