Die App befindet sich in der Test- und Entwicklungsphase. Die Angaben sind unverbindlich und können ungenau sein, lass sie daher in einer Werkstatt prüfen.
VIN Service Planner
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten

BMW 3 Series (E90)

2005–2012

6
Motoren erfasst
20
bekannte Mängel
193.726
Hauptuntersuchungen in der Statistik
23
offizielle Rückrufe

Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.

BMW 3 Series (E90) – gebaut von 2005 bis 2012.

Für diese Generation erfassen wir 6 Motoren und 20 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.

Das teuerste bekannte Risiko: Verschleiß der Steuerkette (hinten liegend). Es tritt meist bei 150.000–280.000 km auf, die Reparatur kostet 2.000–4.000 €.

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 150–200 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (15,6 %), Fahrwerk (10,6 %), Reifen und Räder (9,6 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Lenkung, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.

Motoren

MotorKraftstoffSteuertriebÖl
2.0d (BMW M47)DieselSteuerkette5W-30 · BMW LL-04 / LL-98 · ~5,2–6,5 L · alle 15.000 km
1.6d / 2.0d (BMW N47)DieselSteuerkette5W-30 · BMW LL-04 · ~5,2 L · alle 15.000 km
2.5 / 3.0d (BMW M57)DieselSteuerkette5W-30 · BMW LL-04 / LL-98 · ~6,5–7,5 L · alle 15.000 km
3.0d (BMW N57)DieselSteuerkette5W-30 · BMW LL-04 · ~6,5 L · alle 15.000 km
1.6 / 1.8 / 2.0 Benzin (BMW N42 / N45 / N46)BenzinSteuerkette5W-30 · BMW LL-01 · ~4,25 L · alle 15.000 km
1.6 / 2.0 Benzin (BMW N43)BenzinSteuerkette5W-30 · BMW LL-01 · ~4,25 L · alle 15.000 km

Typische Mängel dieses Modells

Querlenkerlager vorne (Zugstrebe)

meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Lenkradflattern beim Bremsen

Abhilfe: Lager / Lenker ersetzen

200–500 €

Gebläseendstufe

meist bei 100.000–220.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Gebläse hängt auf einer Stufe fest oder geht gar nicht

Abhilfe: Endstufe ersetzen

60–150 €

Runflat-Reifen (hart, teuer)

meist bei 0–300.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Harter Fahrkomfort; nicht immer reparierbar

Abhilfe: Runflats einplanen oder mit Reserverad/Pannenset umrüsten

kostenlos / Rückruf

Stellmotor des Verteilergetriebes (xDrive)

meist bei 80.000–180.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: 4x4- / DSC-Warnleuchten, Schleifgeräusch

Abhilfe: Stellmotor / Zahnrad ersetzen

150–500 €

Mängel nach Motor

2.0d (BMW M47)

Drallklappen

meist bei 120.000–200.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Können abbrechen und in den Motor fallen

Abhilfe: Ersetzen oder stilllegen

200–500 €

AGR-Kühler / AGR-Ventil

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Leistungsverlust, AGR-Fehlercodes

Abhilfe: AGR-Bauteile ersetzen

400–1.000 €

1.6d / 2.0d (BMW N47)

Steuerkette hinten am Motor

meist bei 100.000–200.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Surren oder Rasseln von der Getriebeseite im Leerlauf

Abhilfe: Sofort handeln: Reparatur mit Getriebeausbau

1.800–3.500 €

Drallklappen

meist bei 120.000–200.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Können abbrechen und in den Motor fallen

Abhilfe: Ersetzen oder stilllegen

200–500 €

AGR-Kühler / AGR-Ventil

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Leistungsverlust, AGR-Fehlercodes

Abhilfe: AGR-Bauteile ersetzen

400–1.100 €

2.5 / 3.0d (BMW M57)

Drallklappen

meist bei 120.000–220.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Können abbrechen und in den Motor fallen

Abhilfe: Ausbauen / stilllegen oder ersetzen

200–600 €

Elektronischer Turbo-Steller

meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Notlauf, Turbo-Fehlercodes

Abhilfe: Steller ersetzen

300–700 €

AGR-Kühler / AGR-Ventil

meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Kühlmittelverlust, Leistungsverlust

Abhilfe: AGR-Kühler / AGR-Ventil ersetzen

400–1.100 €

Piezo-Injektoren (M57N2)

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2005–2010

Anzeichen: Unrunder Lauf, Rauch

Abhilfe: Injektor ersetzen

400–1.200 €

3.0d (BMW N57)

Verschleiß der Steuerkette (hinten liegend)

meist bei 150.000–280.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Heulen oder Rasseln von der Getriebeseite

Abhilfe: Kette ersetzen (Getriebe muss raus)

2.000–4.000 €

Rückruf AGR-Kühler

meist bei 60.000–200.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2011–2017

Anzeichen: Kühlmittel läuft in die AGR — Brandgefahr

Abhilfe: Rückrufstatus prüfen (kostenlos)

kostenlos / Rückruf

Undichte Unterdruckpumpe / Ölfiltergehäuse

meist bei 120.000–220.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Ölundichtigkeiten

Abhilfe: Neu abdichten

200–600 €

1.6 / 1.8 / 2.0 Benzin (BMW N42 / N45 / N46)

Gelängte Steuerkette

meist bei 120.000–200.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Rasseln beim Kaltstart, Steuerzeiten-Fehlercodes

Abhilfe: Kette, Gleitschienen und Spanner ersetzen

900–1.800 €

Ölverbrauch / Ventilschaftdichtungen

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Blauer Rauch, niedriger Ölstand

Abhilfe: Ventilschaftdichtungen ersetzen

500–1.200 €

Valvetronic-Stellmotor / Exzenterwellensensor

meist bei 100.000–180.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Unruhiger Leerlauf, Notlauf

Abhilfe: Stellmotor oder Sensor ersetzen

300–700 €

1.6 / 2.0 Benzin (BMW N43)

Injektoren / Zündspulen

meist bei 80.000–150.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Zündaussetzer, unruhiger Leerlauf

Abhilfe: Injektoren / Zündspulen ersetzen

300–1.200 €

Gelängte Steuerkette

meist bei 120.000–200.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Rasseln beim Kaltstart

Abhilfe: Steuerkettensatz ersetzen

900–1.800 €

Getriebe

Schaltgetriebe

Kupplungsverschleiß

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt

Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen

500–900 €

Zweimassenschwungrad

meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren

Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen

700–1.400 €

Steptronic (ZF 6HP / 8HP)

Drehmomentwandler / Ventilblock

meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge

Abhilfe: Ölservice, Reparatur

300–2.500 €

ZF 6HP: Mechatronik-Steckhülse / Getriebeöl (2001–2012)

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2001–2012

Anzeichen: Harte oder verzögerte Schaltvorgänge, „Getriebestörung“

Abhilfe: Öl- und Ölwannenfilterwechsel, Dichtung der Mechatronik-Steckhülse

400–1.500 €

Planmäßige Wartung

Intervalle und typische Preise für den Motor 2.0d (BMW M47). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.

PositionIntervallTypischer Preis
Motoröl + ÖlfilterMotoralle 15.000 km oder alle 12 Monate70–150 €
Innenraumfilter (Pollenfilter)Klimaalle 15.000 km oder alle 12 Monate15–40 €
BremsflüssigkeitBremsenalle 24 Monate50–95 €
Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klimaalle 24 Monate70–150 €
LuftfilterMotoralle 30.000 km oder alle 24 Monate15–45 €
KraftstofffilterKraftstoffalle 30.000 km oder alle 24 Monate40–110 €
GlühkerzenMotoralle 100.000 km120–300 €
Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motoralle 120.000 km70–180 €
KühlmittelwechselKühlungalle 150.000 km oder alle 96 Monate70–150 €
Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motoralle 150.000 km0–120 €
SchaltgetriebeölGetriebealle 150.000 km60–130 €
Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 30.000–60.000 km60–150 €
Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 60.000–120.000 km150–320 €
Bremsbeläge hintenBremsenmeist bei 50.000–90.000 km50–130 €
Reifen (4er-Satz)Rädermeist bei 40.000–60.000 km320–700 €
WischerblätterKarosseriePrüfung bei der Inspektion20–50 €
12-V-BatterieElektrikPrüfung bei der Inspektion100–220 €

Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand

Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 193.726 Prüfungen.

Tsd. km0–5050–100100–150150–200200–250250+
Bremsen1,6 %3,8 %6,2 %9,0 %10,5 %12,5 %
Fahrwerk1,2 %3,6 %7,6 %10,6 %12,2 %13,4 %
Lenkung0,1 %0,2 %0,4 %0,7 %1,0 %1,6 %
Reifen und Räder3,2 %5,9 %8,0 %9,6 %10,1 %10,4 %
Licht, Wischer und Sicht5,3 %8,4 %11,9 %15,6 %17,5 %18,9 %
Karosserie und Rost0,2 %0,5 %1,1 %1,8 %2,3 %2,6 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten3,4 %2,8 %4,0 %4,8 %4,6 %4,4 %

Beschwerden von Haltern in den USA

Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 4.212 Beschwerden.

Motor
meist 85–185 Tsd. km (Median 132)
21 %
Airbags und Gurte
meist 90–169 Tsd. km (Median 129)
21 %
Elektrik und Elektronik
meist 89–177 Tsd. km (Median 132)
16 %
Kraftstoff- und Hybridsystem
meist 21–127 Tsd. km (Median 62)
10 %
Karosserie und Rost
meist 68–142 Tsd. km (Median 98)
10 %
Lenkung
meist 76–164 Tsd. km (Median 116)
6 %
Licht, Wischer und Sicht
meist 73–172 Tsd. km (Median 116)
5 %

Offizielle Rückrufe

Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (23). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.

  • Airbag Replace the Driver’s Airbag – Takata PSDI-512.1.2026 · R/2025/327
  • Airbag Takata Driver and/or Passenger Airbag Recall (Global VINs)18.12.2025 · R/2025/349
  • Airbag Replace the Front Passenger Airbag Takata PSPI6.10.2025 · R/2025/323
  • Airbag Check Driver’s Airbag for Conversion Takata SDI & PSDI-521.10.2024 · R/2024/403
  • Motor / Leistungsverlust Replace VANOS bolts N51 N52 N551.5.2024 · R/2024/191
  • Airbag Replacing the Driver’s Airbag PSDI-518.3.2024 · R/2024/132
  • Airbag A possible degradation of the propellant tablets could lead to an over-aggressive combustion in the event the airbag is activated which may cause the inflator body to rupture.24.1.2023 · R/2023/016
  • Brandgefahr The exhaust gas recirculation cooler may leak over time and cause thermal incident1.8.2022 · R/2022/206

Die übrigen Rückrufe (15) findest du in der App.

Häufige Fragen

BMW 3 Series (E90): Steuerkette oder Zahnriemen?

2.0d (BMW M47): Steuerkette; 1.6d / 2.0d (BMW N47): Steuerkette; 2.5 / 3.0d (BMW M57): Steuerkette; 3.0d (BMW N57): Steuerkette; 1.6 / 1.8 / 2.0 Benzin (BMW N42 / N45 / N46): Steuerkette; 1.6 / 2.0 Benzin (BMW N43): Steuerkette.

BMW 3 Series (E90): Welche Probleme sind bekannt?

Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Verschleiß der Steuerkette (hinten liegend) (150.000–280.000 km, 2.000–4.000 €); Steuerkette hinten am Motor (100.000–200.000 km, 1.800–3.500 €); Gelängte Steuerkette (120.000–200.000 km, 900–1.800 €); Drallklappen (120.000–220.000 km, 200–600 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.

BMW 3 Series (E90): Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 150–200 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (15,6 %), Fahrwerk (10,6 %), Reifen und Räder (9,6 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Lenkung, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.

BMW 3 Series (E90) gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?

Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 23 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Heulen oder Rasseln von der Getriebeseite; Surren oder Rasseln von der Getriebeseite im Leerlauf. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.

Andere Generationen

BMW 1 Series (E87) 2004–2011BMW 1 Series (E81/E82/E88) 2007–2013BMW 1 Series (F20) 2011–2019BMW 1 Series (F40) 2019–2024BMW 2 Series Active Tourer (F45) 2014–2021BMW 3 Series (E46) 1998–2006BMW 3 Series (E91/E92/E93) 2005–2013BMW 3 Series (F30) 2012–2019BMW 3 Series (G20) 2019–BMW 4 Series (F32) 2013–2020BMW 5 Series (E39) 1995–2004BMW 5 Series (E60) 2003–2010BMW 5 Series (F10) 2010–2017BMW 5 Series (G30) 2017–2023BMW 5 Series (G60) 2023–BMW 3 Series (E30) 1982–1994BMW 3 Series (E36) 1990–2000BMW 1 Series (F70) 2024–BMW 2 Series Coupé (F22) 2014–2021BMW 2 Series Coupé (G42) 2021–BMW 2 Series Gran Coupé (F44) 2020–2024BMW 2 Series Gran Tourer (F46) 2015–2022BMW 2 Series Active Tourer (U06) 2021–BMW 4 Series (G22) 2020–BMW 6 Series (E63) 2003–2010BMW 6 Series (F12) 2011–2018BMW 6 Series Gran Turismo (G32) 2017–2023BMW 7 Series (E65) 2001–2008BMW 7 Series (F01) 2008–2015BMW 7 Series (G11) 2015–2022BMW 7 Series (G70) 2022–BMW 8 Series (G15) 2018–

Modelle mit denselben Motoren

Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.

BMW X3 (F25) 2010–2017BMW X1 (E84) 2009–2015BMW X5 (E70) 2006–2013BMW X3 (E83) 2003–2010BMW Z4 (E85) 2002–2008Land Rover Range Rover (L322) 2002–2012BMW Z4 (E89) 2009–2016Land Rover Freelander 1 1998–2006

Weitere Modelle von BMW

BMW X6 (E71) 2008–2014BMW X5 (E53) 1999–2006

Quellen und Hinweise

Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.

Aktualisiert am 8.10.2026