Die Abgasnachbehandlung ist bei modernen Dieseln die häufigste teure Baustelle, besonders im Stadtverkehr. Hier sind ihre bekannten Probleme für die geprüften Dieselmotoren, mit typischer Laufleistung und Richtpreis.
Anzeichen: DPF-Leuchte, Leistungsverlust oder Notlauf, Ölstand am Messstab steigt über Max
Abhilfe: Für die Regeneration ausreichend lange mit konstanter Geschwindigkeit fahren oder eine Zwangsregeneration durchführen, Drucksensor prüfen, verdünntes Öl frühzeitig wechseln; DPF reinigen oder ersetzen, wenn er verstopft ist
Anzeichen: Leistungsverlust, Notlauf, AGR-Fehlercodes, unrunder Lauf
Abhilfe: AGR-Ventil in den Live-Daten prüfen; zusammen mit der Drosselklappe reinigen, Ventil ersetzen, wenn es klemmt
Anzeichen: Plötzlicher Leistungsverlust, Motorkontrollleuchte, Fehlercode P2015
Abhilfe: Verkabelung und Spannung prüfen, Saugrohr reinigen, wenn die Klappen klemmen, geänderten Steller einbauen (Hyundai/Kia 28320-2A410)
Anzeichen: Leistungsverlust, Notlauf, AGR-Fehlercodes (z. B. P0401), schwarzer Rauch
Abhilfe: AGR-Stellung und -Durchfluss in den Live-Daten prüfen; Ventil reinigen oder ersetzen, bei Verstopfung auch den Kühler
Anzeichen: DPF-Leuchte, häufige oder abgebrochene Regenerationen, Notlauf; schlimmer bei Kurzstrecken
Abhilfe: Zuerst Differenzdrucksensor und seine Schläuche prüfen, dann Ruß- und Aschebeladung; Zwangsregeneration, Reinigung oder Austausch; aschearmes Öl nach VW 507.00 verwenden
Anzeichen: Motorkontrollleuchte mit P2015, reduzierte Leistung, teils Notlauf
Abhilfe: Saugrohr reinigen und Reparatursatz für das Gestänge einbauen oder Saugrohr mit Klappen ersetzen; Klappen per Diagnosegerät anlernen
Anzeichen: Motorkontrollleuchte, unrunder Leerlauf, Verzögerung beim Gasgeben, Leistungsverlust oder Notlauf; schlimmer bei Kurzstrecken
Abhilfe: AGR-Bewegung in den Live-Daten prüfen; Ventil reinigen oder ersetzen
Anzeichen: DPF-Leuchte, abgebrochene oder häufige Regenerationen, Notlauf; vor allem bei Kurzstrecken
Abhilfe: Zuerst Schläuche des Drucksensors prüfen und reinigen, dann Rußbeladung auslesen; Zwangsregeneration, Reinigung oder neuer Filter
Anzeichen: Leistungsverlust, Notlauf, AGR-Fehlercodes (P0401, P0403, P2413)
Abhilfe: Tatsächliche AGR-Rate in den Messwerten prüfen, Ventil reinigen oder ersetzen, bei Verstopfung auch den Kühler
Anzeichen: Kühlmittelverlust ohne sichtbares Leck, weißer Rauch nach dem Kaltstart
Abhilfe: Kühlsystem abdrücken und AGR-Kühler ersetzen, bevor der Zylinderkopf Schaden nimmt
Anzeichen: DPF-Leuchte, Regeneration alle paar Tage, steigender Ölstand (Kraftstoff im Öl)
Abhilfe: Längere Autobahnfahrten; Ruß- und Aschebeladung sowie Drucksensor prüfen; erzwungene Regeneration, Reinigung oder Austausch
Anzeichen: Leistungsverlust oder Notlauf, Ruckeln, schwarzer Rauch, AGR-Fehlercodes; meist bei Stadtverkehr
Abhilfe: AGR-Ventil reinigen oder ersetzen; bei älteren Motoren auch Unterdruck-Magnetventil und Schläuche prüfen
Anzeichen: DPF-Warnung, Leistungsverlust oder Notlauf, meist nach überwiegend kurzen Fahrten
Abhilfe: Zwangsregeneration mit dem Diagnosegerät und eine längere Fahrt; Drucksensor und Software prüfen; DPF reinigen oder ersetzen, wenn er voll ist
Anzeichen: Ruckeln, schwarzer Rauch, Leistungsverlust oder Notlauf, AGR-Fehlercodes; meist bei Kurzstreckenfahrzeugen
Abhilfe: AGR-Ventil reinigen oder ersetzen; Reinigung hilft oft nur vorübergehend
Anzeichen: DPF- oder Additivstandwarnung, Notlauf nach langem Stadtbetrieb
Abhilfe: Additiv nachfüllen und Zähler zurücksetzen, Drucksensor prüfen, Regeneration erzwingen; DPF reinigen oder ersetzen, wenn er voll ist
Anzeichen: AdBlue- oder Abgaswarnung, Countdown bis zur Startsperre, Motorkontrollleuchte
Abhilfe: Zuerst diagnostizieren: Die Pumpe ist im Tank verbaut und wird als Einheit ersetzt; Kristalle am Dosierventil oder an der Tankentlüftung lassen sich manchmal entfernen
Anzeichen: Ruckelnder Leerlauf, schwarzer Rauch, Leistungsverlust, AGR-Fehlercodes (z. B. P0401); schlimmer bei kurzen Stadtfahrten
Abhilfe: AGR-Stellung in den Live-Daten prüfen; Ventil und Ansaugtrakt reinigen, Ventil ersetzen, wenn es klemmt oder der Stellmotor defekt ist
Anzeichen: DPF-Warnung, häufige oder abgebrochene Regenerationen, Notlauf; meist bei Fahrzeugen im Kurzstreckenbetrieb
Abhilfe: Zuerst Differenzdrucksensor und AGR prüfen, dann Zwangsregeneration, Reinigung oder Austausch; aschearmes Öl nach RN0720 verwenden
Anzeichen: Oft keine; Kühlmittelverlust ohne sichtbares Leck, weißer Rauch oder Brandgeruch
Abhilfe: Beim BMW- / MINI-Händler per FIN prüfen lassen, ob ein Rückruf offen ist; AGR-Kühler oder -Modul wird kostenlos ersetzt
Anzeichen: Leistungsverlust, unrunder Leerlauf, Notlauf oder AGR-Fehlercodes; schlimmer bei kurzen Stadtfahrten
Abhilfe: AGR-Ventil reinigen oder ersetzen und Ansaugtrakt reinigen
Anzeichen: DPF-Warnung, häufige oder abgebrochene Regenerationen, Leistungsverlust oder Notlauf
Abhilfe: Zuerst den Differenzdrucksensor prüfen, dann Zwangsregeneration, Reinigung oder Ersatz
Anzeichen: Kühlmittelstand sinkt ständig, feuchte Spuren an der Pumpe oder am AGR-Kühler, weißer Rauch oder AGR-Fehler, Temperaturwarnung
Abhilfe: Kühlsystem abdrücken; AGR-Kühler oder Wasserpumpe ersetzen (Pumpe am besten zusammen mit dem Zahnriemen)
Anzeichen: AGR-Fehlercodes, Leistungsverlust, höherer Verbrauch, häufigere Regenerationen
Abhilfe: AGR-Funktion in den Live-Daten prüfen; Ventil reinigen oder ersetzen
Anzeichen: DPF-Leuchte, häufige oder unvollständige Regenerationen, Leistungsverlust, höherer Verbrauch; vor allem bei Kurzstrecken
Abhilfe: Zuerst Differenzdrucksensor und Schläuche prüfen; Zwangsregeneration, Reinigung oder neuer Filter
Anzeichen: AdBlue- oder Abgaswarnung trotz genug Flüssigkeit im Tank, Countdown bis zur Startsperre, Codes wie P20E8, P21C5 oder P20EE
Abhilfe: Zuerst das Entlüftungsventil im Tankdeckel prüfen (ein neuer belüfteter Deckel kann bei frühem Erkennen helfen); sonst wird der Tank mit integrierter Pumpe als Einheit ersetzt; außerdem AdBlue-Dosierventil auf Kristalle und NOx-Sensor prüfen
Anzeichen: DPF- oder Additivwarnung, häufige Regenerationen, Leistungsverlust oder Notlauf nach viel Stadtbetrieb
Abhilfe: Additiv nachfüllen (etwa alle 120,000 km) und Zähler zurücksetzen, Drucksensor und Additivpumpe prüfen, Regeneration erzwingen; DPF reinigen oder ersetzen, wenn er voller Asche ist
Anzeichen: Kühlmittelstand sinkt ohne sichtbares Leck, weißer Rauch beim Start, süßlicher Geruch, AGR-Fehlercodes
Abhilfe: Kühlsystem abdrücken und AGR-Kühler zeitnah ersetzen; prüfen, dass kein Kühlmittel in die Zylinder gelangt ist
Anzeichen: Motorkontrollleuchte, unrunder Lauf, Leistungsverlust; schlimmer im Stadtverkehr
Abhilfe: Ventil reinigen oder ersetzen; bei weiterhin kurzen Fahrten kann es innerhalb von 20,000-30,000 km wieder verrußen
Anzeichen: DPF-Leuchte, häufige Regenerationen, Notlauf; Ölstand steigt, wenn Regenerationen abgebrochen werden
Abhilfe: Abgastemperatur- und Drucksensoren prüfen, 15-20 Minuten zügig fahren oder eine Zwangsregeneration durchführen; Filter nur reinigen oder ersetzen, wenn das nicht hilft
Anzeichen: Ruckelnde Beschleunigung, Leistungsverlust, Motorkontrollleuchte mit AGR-Codes; schlimmer bei kurzen Stadtfahrten
Abhilfe: AGR-Position in den Istwerten prüfen; Ventil und Ansaugtrakt reinigen oder Ventil ersetzen, wenn es klemmt
Anzeichen: Abgasgeruch im Innenraum oder Motorraum, tickendes oder zischendes Leck, manchmal Kühlmittelverlust
Abhilfe: Leck bei laufendem Motor suchen; gerissenen AGR-Kühler oder -Rohr ersetzen und beim Händler per FIN nach einer Aktion für das AGR-Rohr fragen
Anzeichen: DPF-Warnung, häufige oder abgebrochene Regenerationen, Notlauf; meist bei Fahrzeugen im Kurzstreckenbetrieb
Abhilfe: Zuerst Differenzdrucksensor und AGR prüfen, dann Zwangsregeneration, Reinigung oder Austausch; aschearmes Öl nach RN0720 verwenden
Anzeichen: Meist keine; der NOx-Speicherkat verliert durch Schwefelablagerungen an Wirkung, manchmal schlechtere Leistung
Abhilfe: Beim Renault-Händler per FIN prüfen lassen, ob die kostenlose Neuprogrammierung des Steuergeräts durchgeführt wurde
Anzeichen: Fehlercodes der Drallklappen, unruhiger Lauf oder Leistungsverlust; eine gebrochene Klappe oder Schraube kann in einen Zylinder gelangen und Ventile, Kolben oder Turbolader beschädigen
Abhilfe: Ansaugkrümmer ab etwa 150,000 km prüfen; reinigen oder neuen Krümmer mit Klappen einbauen
Anzeichen: Oft keine; Kühlmittelverlust ohne sichtbares Leck, weißer Rauch oder Brandgeruch; selten schmilzt der Kunststoff-Ansaugtrakt
Abhilfe: Beim BMW-Händler per FIN prüfen lassen, ob der Rückruf durchgeführt wurde; der AGR-Kühler wird kostenlos ersetzt
Anzeichen: Leistungsverlust, ruckelnder Lauf in der Teillast, AGR-Fehlercodes (z. B. P0401), Ruß im Ansaugtrakt
Abhilfe: AGR-Ventil und Bypassklappe mit den Unterdruckschläuchen prüfen; Ventil reinigen oder ersetzen, rissige Schläuche ersetzen
Anzeichen: DPF-Warnung, häufige oder fehlgeschlagene Regenerationen, Notlauf (z. B. P2002); schlimmer bei Kurzstrecken
Abhilfe: Zuerst Differenzdrucksensor, seine Schläuche und den Thermostat prüfen; dann Zwangsregeneration, Reinigung (bei hoher Aschebeladung, aber intaktem Kern) oder Austausch; LL-04-Öl verwenden
Anzeichen: Leichter bis deutlicher Leistungsverlust, P0401 (zu geringer AGR-Durchfluss), unrunder Leerlauf, schwarzer Rauch; ein gerissener Kühler verliert Kühlmittel in den Ansaugtrakt
Abhilfe: Soll- und Ist-Stellung des AGR-Ventils in den Live-Daten vergleichen; Ventil gründlich reinigen oder ersetzen, ebenso den Kühler, wenn er verstopft oder undicht ist
Anzeichen: DPF-Warnung, häufige oder abgebrochene Regenerationen, Notlauf
Abhilfe: Zuerst Drucksensor und Rußbeladung prüfen und etwaige AGR- oder Injektorfehler beheben; Zwangsregeneration, Reinigung oder Austausch; aschearmes Öl nach MB 229.51 / 229.52 verwenden
Anzeichen: Leistungsverlust, schlechtes Ansprechverhalten, schwarzer Rauch, Fehlercodes zu AGR oder Luftmasse
Abhilfe: AGR-Ventil und Luftmassenmesser in den Live-Daten prüfen; AGR-Ventil reinigen oder ersetzen und Ansaugkrümmer bei starken Ablagerungen reinigen
Anzeichen: Motorkontrollleuchte mit P2015 und 'Motorsystem Service erforderlich', schwacher Durchzug bei niedriger Drehzahl, manchmal Notlauf
Abhilfe: Verbindung zwischen Steller und Klappenwelle prüfen; neues Verbindungsstück oder Drallklappen-Reparatursatz einbauen, bei verkokten Klappen den Ruß aus den Einlasskanälen entfernen
Anzeichen: Verzögerung beim Gasgeben, Leistungsverlust, Motorkontrollleuchte mit AGR-Codes, Notlauf
Abhilfe: AGR-Ventil reinigen oder ersetzen und mit dem Diagnosegerät anlernen; AGR-Kühler prüfen
Anzeichen: DPF-Warnung, häufige Regenerationen, Leistungsverlust; Ölstand steigt bei Kurzstreckenfahrzeugen über Max
Abhilfe: Differenzdrucksensor prüfen, Zwangsregeneration durchführen oder DPF reinigen / ersetzen; verdünntes Öl sofort wechseln
Anzeichen: Leistungsverlust, ruckelnder Lauf, Notlauf, AGR-Fehlercodes; sinkender Kühlmittelstand deutet auf den AGR-Kühler hin
Abhilfe: AGR-Position in den Istwerten prüfen; Ventil reinigen oder ersetzen; bei Kühlmittelverlust abdrücken und AGR-Kühler ersetzen
Anzeichen: DPF-Warnung, Notlauf, häufige Regenerationen; Ölstand über Max, weil Kraftstoff das Öl verdünnt; meist Kurzstreckenfahrzeuge
Abhilfe: Differenzdrucksensor und AGR prüfen, Regenerationen bei längerer Fahrt zu Ende laufen lassen oder eine erzwingen; verdünntes Öl frühzeitig wechseln; DPF nur reinigen oder ersetzen, wenn er wirklich voll ist
Anzeichen: Keine Symptome; die Abgasreinigung war bei niedrigeren Temperaturen reduziert
Abhilfe: Beim Opel-Händler per FIN prüfen lassen, ob das verpflichtende Software-Update durchgeführt wurde (in manchen Ländern für die Zulassung erforderlich)
Anzeichen: AdBlue- oder Abgaswarnung mit Countdown in km; bei Nichtbeachtung springt der Motor nicht mehr an; NOx-Sensor-Codes, manchmal Notlauf
Abhilfe: Codes sofort auslesen; auf SCR-Software-Updates von Mercedes prüfen, dann defekten NOx-Sensor, Pumpe / Heizung oder Dosierventil prüfen und ersetzen
Anzeichen: DPF-Warnung, häufige oder abgebrochene Regenerationen, reduzierte Leistung
Abhilfe: Längere Strecken fahren oder Zwangsregeneration durchführen; zuerst Drucksensor und AGR prüfen; Filter bei Aschebeladung reinigen oder ersetzen; Öl nach MB 229.52 / 229.71 verwenden
Anzeichen: Unrunder Leerlauf, Leistungsverlust, AGR-Fehlercodes (Bereich P0400), Regenerationen werden nicht abgeschlossen
Abhilfe: AGR-Stellung und -Durchfluss in den Live-Daten prüfen; Ventil reinigen oder ersetzen, ebenso den Kühler, wenn er verstopft oder undicht ist
Anzeichen: DPF-Warnung, Notlauf; Ölstand steigt über Max (Kraftstoff im Öl), meist bei Kurzstrecken
Abhilfe: Zuerst Differenzdrucksensor und Verkabelung prüfen; verdünntes Öl frühzeitig mit RN0720-Öl wechseln; vor dem Filtertausch beim Händler per FIN nach offenen technischen Aktionen fragen
Anzeichen: Leistungsverlust, Notlauf, AGR-Fehlercodes
Abhilfe: AGR-Stecker und Verkabelung auf Korrosion prüfen, dann Ventil reinigen oder ersetzen
Anzeichen: Leistungsverlust oder Notlauf, schwarzer Rauch, unrunder Lauf, AGR-Fehlercodes; schlimmer bei Kurzstrecken
Abhilfe: AGR-Ventil reinigen oder ersetzen; Reinigung hilft meist nur eine Zeit lang
Anzeichen: DPF- oder Additivstandwarnung, Notlauf nach langem Stadtbetrieb
Abhilfe: Additiv nachfüllen und Zähler zurücksetzen, Drucksensor prüfen, Regeneration erzwingen; DPF reinigen oder ersetzen, wenn er voll ist
Anzeichen: Leistungsverlust, schwarzer Rauch, AGR-Fehlercodes, Notlauf
Abhilfe: AGR-Funktion in den Live-Daten prüfen; Ventil reinigen oder ersetzen und Kühler prüfen
Anzeichen: Oft keine; Kühlmittelverlust ohne sichtbares Leck, weißer Rauch, süßlicher oder Brandgeruch; selten schmilzt der Kunststoff-Ansaugtrakt
Abhilfe: Beim BMW- oder MINI-Händler per FIN prüfen lassen, ob der Rückruf durchgeführt wurde; der AGR-Kühler (und bei Bedarf der Ansaugtrakt) wird kostenlos ersetzt
Anzeichen: Kühlmittelstand sinkt ständig ohne Pfütze, weißer Rauch; oder Leistungsverlust und AGR-Fehlercodes durch verrußtes Ventil
Abhilfe: Kühlsystem abdrücken und AGR-Daten prüfen; AGR-Kühler ersetzen oder Ventil reinigen / ersetzen; Ansaugtrakt auf Ruß prüfen
Anzeichen: DPF-Warnung, häufige oder fehlgeschlagene Regenerationen, Notlauf; vor allem bei Kurzstrecken
Abhilfe: Zuerst Differenzdrucksensor, seine Schläuche und den Thermostat prüfen; dann Zwangsregeneration, Reinigung oder Austausch; LL-04-Öl verwenden
Anzeichen: Motorkontrollleuchte mit Klappenpositionsfehler (z. B. P2015), Leistungsverlust oder Notlauf
Abhilfe: Saugrohr reinigen, wenn die Klappen in Ordnung sind; sonst Saugrohr oder Klappensteller ersetzen
Anzeichen: Leistungsverlust, Ruckeln, unrunder Leerlauf, AGR-Fehlercodes oder Notlauf; schlimmer bei Kurzstrecken
Abhilfe: AGR-Ventil, -Kühler und -Kanäle reinigen; Ventil oder Kühler ersetzen, wenn sie klemmen oder undicht sind
Anzeichen: DPF-Warnung, häufige oder abgebrochene Regenerationen, Notlauf
Abhilfe: Zuerst Drucksensor und Injektoren prüfen (verschlissene Injektoren erhöhen die Rußbildung), dann Zwangsregeneration, Reinigung oder Ersatz
Anzeichen: Drallklappen-Fehlercodes, unrunder Lauf oder Leistungsverlust; eine abgebrochene Klappe kann in einen Zylinder gelangen und den Motor beschädigen
Abhilfe: Saugrohr bei hoher Laufleistung prüfen und reinigen; Saugrohr oder Klappen ersetzen, wenn sie klemmen oder lose sind
Anzeichen: Oft keine; Kühlmittelverlust ohne sichtbares Leck, weißer Rauch beim Beschleunigen oder Brandgeruch
Abhilfe: Beim BMW-Händler per FIN prüfen lassen, ob der Rückruf durchgeführt wurde; der AGR-Kühler wird kostenlos geprüft und ersetzt
Anzeichen: Leistungsverlust, unrunder Leerlauf, Rauch, AGR-Fehlercodes; schlimmer bei Kurzstrecken
Abhilfe: AGR-Ventil reinigen oder ersetzen und Saugrohr reinigen
Anzeichen: DPF-Warnung, häufige oder abgebrochene Regenerationen, Notlauf
Abhilfe: Zuerst den Differenzdrucksensor prüfen, dann Zwangsregeneration, Reinigung oder Ersatz
Anzeichen: Motorkontrollleuchte mit AGR-Codes (z. B. P04D9), reduzierte Leistung, unruhiger Leerlauf
Abhilfe: Prüfen, ob der Saugrohr-Rückruf durchgeführt wurde, dann AGR-Ventil und -Kühler reinigen oder ersetzen
Anzeichen: DPF-Warnung, häufige Regenerationen, Notlauf
Abhilfe: Zwangsregeneration; wenn das nicht hilft, professionelle Reinigung oder neuer DPF
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →
Aktualisiert am 29.10.2026