Die App befindet sich in der Test- und Entwicklungsphase. Die Angaben sind unverbindlich und können ungenau sein, lass sie daher in einer Werkstatt prüfen.
VIN Service Planner
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten

Peugeot 307

2001–2008

5
Motoren erfasst
19
bekannte Mängel
29.102
Hauptuntersuchungen in der Statistik
24
offizielle Rückrufe

Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.

Peugeot 307 – gebaut von 2001 bis 2008.

Für diese Generation erfassen wir 5 Motoren und 19 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.

Das teuerste bekannte Risiko: Turboschaden (Ölmangel, 16v). Es tritt meist bei 80.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet 700–1.600 €.

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 150–200 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (35,2 %), Fahrwerk (22,3 %), Bremsen (14,6 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Lenkung, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost.

Motoren

MotorKraftstoffSteuertriebÖl
1.1 / 1.4 / 1.6 8v & 16v (PSA TU / ET3 / EC5)BenzinZahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.5W-40 / 10W-40 · PSA B71 2296 / B71 2300 · ~3,25 L · alle 15.000 km
1.8 / 2.0 16v (PSA EW7 / EW10)BenzinZahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.5W-30 / 5W-40 · PSA B71 2296 · ~4,25 L · alle 15.000 km
1.4 HDi / TDCi (DV4)DieselZahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.5W-30 / 5W-40 · PSA B71 2290 / B71 2296 · ~3,75 L · alle 15.000 km
1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)DieselZahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C · ~3,75 L · alle 15.000 km
2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)DieselZahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C / 934-B · ~4,25–5,5 L · alle 15.000 km

Typische Mängel dieses Modells

Nadellager der Hinterachs-Längslenker

meist bei 100.000–220.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Hinterräder stehen oben nach innen, ungleichmäßiger Reifenverschleiß, Klopfen

Abhilfe: Hinterachse überholen oder ersetzen

300–900 €

BSI / Elektrikfehler

meist bei 100.000–250.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Sporadische Warnungen, Wischer / Licht spielen verrückt

Abhilfe: BSI diagnostizieren, updaten oder reparieren

100–500 €

Mängel nach Motor

1.1 / 1.4 / 1.6 8v & 16v (PSA TU / ET3 / EC5)

Zündspulenblock

meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Zündaussetzer, blinkende Motorkontrollleuchte

Abhilfe: Zündspulenblock ersetzen

60–200 €

Thermostatgehäuse / Kühlmittellecks

meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Kühlmittelverlust, Überhitzung

Abhilfe: Gehäuse / Schläuche ersetzen

80–250 €

Leerlaufregelventil / Drosselklappe

meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Pendelnder Leerlauf, Motor geht aus

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen

60–200 €

Zylinderkopfdichtung (1.6 16v, Überhitzung)

meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
nur Motorcodes: NFU, NFV, NFZ, NFX, NFS, NFR

Anzeichen: Kühlmittelverlust, weißer Rauch

Abhilfe: Zylinderkopfdichtung ersetzen

400–900 €

1.8 / 2.0 16v (PSA EW7 / EW10)

Zündspulenblock

meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Zündaussetzer

Abhilfe: Zündspulenblock ersetzen

100–250 €

Zahnriemenspanner

meist bei 90.000–120.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Riemenriss verbiegt die Ventile

Abhilfe: Zahnriemensatz rechtzeitig ersetzen

300–600 €

Ölundichtigkeiten (Ventildeckel)

meist bei 120.000–220.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Öltropfen, Brandgeruch

Abhilfe: Dichtung ersetzen

80–200 €

1.4 HDi / TDCi (DV4)

Injektoren / Hochdruckpumpe (Siemens)

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Schlechtes Anspringen, Rauch

Abhilfe: Prüfen und ersetzen

400–1.200 €

Ölzulauf / Dichtungen am Turbo

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rauch, Ölverbrauch

Abhilfe: Turbo überholen

400–900 €

AGR-Ventil

meist bei 120.000–220.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Unruhiger Leerlauf

Abhilfe: Reinigen

100–300 €

1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)

Turboschaden (Ölmangel, 16v)

meist bei 80.000–200.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2004–2011

Anzeichen: Pfeifen, blauer Rauch, Ölverlust — Ölkohle verstopft das Sieb der Ölzulaufleitung

Abhilfe: Turbo und Ölzulaufleitung mit Sieb ersetzen, Ölwanne reinigen

700–1.600 €

Undichte Kupferdichtung am Injektor → Verkokung

meist bei 80.000–200.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Ticken, Diesel- / Rußgeruch, Ablagerungen um die Injektoren

Abhilfe: Dichtungen frühzeitig ersetzen; Ablagerungen entfernen

200–900 €

AGR-Ventil / AGR-Kühler

meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Notlauf, Leistungsverlust

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen

200–600 €

2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)

Injektoren / Injektordichtungen

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rauch, Klopfen, schlechtes Anspringen

Abhilfe: Dichtungen / Injektoren ersetzen

300–1.500 €

AGR-Ventil / Drallklappen-Stellmotor

meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Notlauf

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen

200–700 €

Turbo-Steller / Leitschaufeln

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Ladedruck zu hoch / zu niedrig

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen

300–1.000 €

Getriebe

Schaltgetriebe

Kupplungsverschleiß

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt

Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen

500–900 €

AL4 / AT8 (4-Gang-Automatik)

AL4: Magnetventile / Druckregler

meist bei 80.000–180.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Getriebewarnung, bleibt im 3. Gang, harte Schaltvorgänge

Abhilfe: Magnetventile / Drucksensor ersetzen; Ölwechsel

300–1.500 €

Planmäßige Wartung

Intervalle und typische Preise für den Motor 1.1 / 1.4 / 1.6 8v & 16v (PSA TU / ET3 / EC5). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.

PositionIntervallTypischer Preis
Motoröl + ÖlfilterMotoralle 15.000 km oder alle 12 Monate70–150 €
Innenraumfilter (Pollenfilter)Klimaalle 15.000 km oder alle 12 Monate15–40 €
BremsflüssigkeitBremsenalle 24 Monate50–95 €
Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klimaalle 24 Monate70–150 €
LuftfilterMotoralle 30.000 km oder alle 24 Monate15–45 €
ZündkerzenZündungalle 60.000 km oder alle 48 Monate50–160 €
Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motoralle 120.000 km70–180 €
Zahnriemensatz + WasserpumpeMotoralle 120.000 km oder alle 60 Monate450–900 €
KühlmittelwechselKühlungalle 150.000 km oder alle 96 Monate70–150 €
SchaltgetriebeölGetriebealle 150.000 km60–130 €
Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 30.000–60.000 km60–150 €
Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 60.000–120.000 km150–320 €
Bremsbeläge hintenBremsenmeist bei 50.000–90.000 km50–130 €
Reifen (4er-Satz)Rädermeist bei 40.000–60.000 km320–700 €
WischerblätterKarosseriePrüfung bei der Inspektion20–50 €
12-V-BatterieElektrikPrüfung bei der Inspektion100–220 €

Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand

Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 29.102 Prüfungen.

Tsd. km50–100100–150150–200200–250250+
Bremsen7,5 %11,3 %14,6 %16,9 %18,9 %
Fahrwerk10,8 %18,1 %22,3 %25,8 %26,0 %
Lenkung3,7 %6,8 %8,8 %10,7 %10,3 %
Reifen und Räder6,0 %8,5 %9,0 %10,5 %10,3 %
Licht, Wischer und Sicht24,8 %31,3 %35,2 %38,2 %36,7 %
Karosserie und Rost9,9 %12,9 %13,8 %14,6 %14,9 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten3,4 %5,3 %7,1 %8,3 %9,0 %

Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter

Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 23.546 Fahrzeuge.

Alter (Jahre)15–1920+
Bremsen8,7 %8,9 %
Fahrwerk6,4 %7,2 %
Lenkung5,6 %3,7 %
Reifen und Räder18,2 %16,0 %
Licht, Wischer und Sicht36,5 %34,4 %
Karosserie und Rost1,0 %2,3 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten4,3 %8,1 %

Offizielle Rückrufe

Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (24). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.

  • Bremsen / ABS / ESP Braking assistance may not perform correctly16.12.2010 · R/2010/222
  • Beleuchtung Lights may fail without warning.6.10.2010 · R/2010/157
  • Beleuchtung Lights may switch off unexpectedly16.10.2009 · R/2009/104
  • Motor / Leistungsverlust Fuse box may cause equipment operational failures17.6.2008 · R/2008/094
  • Bremsen / ABS / ESP Reduced braking performance1.2.2008 · R/2008/015
  • Bremsen / ABS / ESP Potential loss of ABS and ESP functions25.1.2008 · R/2007/189
  • Fahrwerk / Achsen Rear axle fixing bolts may become loose5.6.2006 · R/2006/116
  • Kraftstoffsystem Fuel may leak23.2.2006 · R/2006/041

Die übrigen Rückrufe (16) findest du in der App.

Häufige Fragen

Peugeot 307: Steuerkette oder Zahnriemen?

1.1 / 1.4 / 1.6 8v & 16v (PSA TU / ET3 / EC5): Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.; 1.8 / 2.0 16v (PSA EW7 / EW10): Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.; 1.4 HDi / TDCi (DV4): Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.; 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v): Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.; 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10): Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.

Peugeot 307: Welche Probleme sind bekannt?

Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Turboschaden (Ölmangel, 16v) (80.000–200.000 km, 700–1.600 €); AL4: Magnetventile / Druckregler (80.000–180.000 km, 300–1.500 €); Nadellager der Hinterachs-Längslenker (100.000–220.000 km, 300–900 €); Undichte Kupferdichtung am Injektor → Verkokung (80.000–200.000 km, 200–900 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.

Peugeot 307: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 150–200 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (35,2 %), Fahrwerk (22,3 %), Bremsen (14,6 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Lenkung, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost.

Peugeot 307 gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?

Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 24 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Pfeifen, blauer Rauch, Ölverlust — Ölkohle verstopft das Sieb der Ölzulaufleitung; Getriebewarnung, bleibt im 3. Gang, harte Schaltvorgänge. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.

Andere Generationen

Peugeot 106 1991–2003Peugeot 107 / 108 2005–2021Peugeot 206 1998–2012Peugeot 206+ / 206 SW 2002–2012Peugeot 207 2006–2014Peugeot 208 I 2012–2019Peugeot 2008 I 2013–2019Peugeot 208 II 2019–Peugeot 2008 II 2019–Peugeot 301 2012–2017Peugeot 308 I 2007–2013Peugeot 308 SW / RCZ 2008–2015Peugeot 308 II 2013–2021Peugeot 308 III 2021–Peugeot 3008 I 2009–2016Peugeot 3008 II 2016–2023Peugeot 5008 I 2009–2017Peugeot 5008 II 2017–Peugeot 406 1995–2004Peugeot 407 2004–2011Peugeot 508 I 2010–2018Peugeot 508 II 2018–Peugeot 607 1999–2010Peugeot 807 2002–2014Peugeot 4007 2007–2012Peugeot 4008 2012–2017Peugeot 205 1983–1998Peugeot 306 1993–2002Peugeot 3008 III 2023–

Modelle mit denselben Motoren

Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.

Ford Fiesta VI (Mk6/Mk7) 2008–2017Ford Focus II 2004–2011Ford Fiesta V 2002–2008Volvo S40 / V50 2004–2012Volvo V70 III 2007–2016Citroën Berlingo II 2008–2018Toyota Aygo I 2005–2014Peugeot Partner II / Tepee 2008–2018

Weitere Modelle von Peugeot

Peugeot Boxer III 2006–2014Peugeot Partner I 1996–2008Peugeot Expert II 2007–2016

Quellen und Hinweise

Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.

Aktualisiert am 8.10.2026