Peugeot 4008

Motoren

Mängel nach Motor

1.6 / 1.8 / 2.2 / 2.4 DI-D (Mitsubishi 4N1)

1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)

Getriebe

Schaltgetriebe

CVT

Planmäßige Wartung

Intervalle und typische Preise für den Motor 1.6 / 1.8 / 2.2 / 2.4 DI-D (Mitsubishi 4N1). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.

Häufigste Motorvarianten in der EU

Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 11.573, davon 0 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.

Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.

Häufige Fragen

Peugeot 4008: Steuerkette oder Zahnriemen?

1.6 / 1.8 / 2.2 / 2.4 DI-D (Mitsubishi 4N1): Steuerkette; 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v): Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.

Peugeot 4008: Welche Probleme sind bekannt?

Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Gelängte Steuerkette (frühe 4N14) (100.000–200.000 km, 900–1.800 €); Undichte Kupferdichtung am Injektor → Verkokung (80.000–200.000 km, 200–900 €); CVT: Ruckeln / Bandgeräusche (100.000–180.000 km, 300–3.500 €); Zweimassenschwungrad (150.000–220.000 km, 700–1.400 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.

Peugeot 4008 gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?

Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob offene Rückrufe bestehen. Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Rasseln, Steuerzeiten-Fehlercodes; Ticken, Diesel- / Rußgeruch, Ablagerungen um die Injektoren. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.

Andere Generationen

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Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.

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Quellen und Hinweise

Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.

Aktualisiert am 8.10.2026