Elektrohydraulische Servopumpe
meist bei 100.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Schwergängige Lenkung, Heulen, Warnung
Abhilfe: Pumpe / Relais ersetzen
300–800 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Peugeot 407
2004–2011
4
Motoren erfasst
17
bekannte Mängel
8.828
Hauptuntersuchungen in der Statistik
15
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Peugeot 407 – gebaut von 2004 bis 2011.
Für diese Generation erfassen wir 4 Motoren und 17 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Injektoren / Injektordichtungen. Es tritt meist bei 150.000–250.000 km auf, die Reparatur kostet 400–1.600 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 150–200 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (26,7 %), Bremsen (16,4 %), Fahrwerk (13,6 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Karosserie und Rost. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10) | Diesel | Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon. | 5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C / 934-B · ~4,25–5,5 L · alle 15.000 km |
| 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v) | Diesel | Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon. | 5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C · ~3,75 L · alle 15.000 km |
| 1.8 / 2.0 16v (PSA EW7 / EW10) | Benzin | Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon. | 5W-30 / 5W-40 · PSA B71 2296 · ~4,25 L · alle 15.000 km |
| 2.2 HDi / TD4 / SD4 (DW12) | Diesel | Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon. | 5W-30 · PSA B71 2290 / JLR STJLR.03.5005 · ~5,3–6,0 L · alle 15.000 km |
Typische Mängel dieses Modells
Vorderachse (Domlager, Koppelstangen)
meist bei 60.000–160.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Klopfen über Unebenheiten
Abhilfe: Teile ersetzen
100–300 €
Bremslichtschalter / BSI-Elektrik
meist bei 80.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Warnleuchten, Tempomat fällt aus
Abhilfe: Schalter ersetzen; BSI-Update
30–300 €
Mängel nach Motor
2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)
Injektoren / Injektordichtungen
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rauch, Klopfen, schlechtes Anspringen
Abhilfe: Dichtungen / Injektoren ersetzen
300–1.500 €
AGR-Ventil / Drallklappen-Stellmotor
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
200–700 €
Turbo-Steller / Leitschaufeln
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Ladedruck zu hoch / zu niedrig
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.000 €
1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)
Turboschaden (Ölmangel, 16v)
meist bei 80.000–200.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2004–2011
Anzeichen: Pfeifen, blauer Rauch, Ölverlust — Ölkohle verstopft das Sieb der Ölzulaufleitung
Abhilfe: Turbo und Ölzulaufleitung mit Sieb ersetzen, Ölwanne reinigen
700–1.600 €
Undichte Kupferdichtung am Injektor → Verkokung
meist bei 80.000–200.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Ticken, Diesel- / Rußgeruch, Ablagerungen um die Injektoren
Abhilfe: Dichtungen frühzeitig ersetzen; Ablagerungen entfernen
200–900 €
AGR-Ventil / AGR-Kühler
meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf, Leistungsverlust
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
200–600 €
1.8 / 2.0 16v (PSA EW7 / EW10)
Zündspulenblock
meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Zündaussetzer
Abhilfe: Zündspulenblock ersetzen
100–250 €
Zahnriemenspanner
meist bei 90.000–120.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Riemenriss verbiegt die Ventile
Abhilfe: Zahnriemensatz rechtzeitig ersetzen
300–600 €
Ölundichtigkeiten (Ventildeckel)
meist bei 120.000–220.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Öltropfen, Brandgeruch
Abhilfe: Dichtung ersetzen
80–200 €
2.2 HDi / TD4 / SD4 (DW12)
Injektoren / Injektordichtungen
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rauch, Klopfen
Abhilfe: Dichtungen / Injektoren ersetzen
400–1.600 €
DPF / AGR
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf, DPF-Leuchte
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.500 €
Turbo-Steller
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Wenig Leistung
Abhilfe: Steller ersetzen
300–900 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Zweimassenschwungrad
meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
700–1.400 €
AL4 / AT8 (4-Gang-Automatik)
AL4: Magnetventile / Druckregler
meist bei 80.000–180.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Getriebewarnung, bleibt im 3. Gang, harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Magnetventile / Drucksensor ersetzen; Ölwechsel
300–1.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 450–900 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 8.828 Prüfungen.
| Tsd. km | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 9,3 % | 12,4 % | 16,4 % | 17,6 % | 18,3 % |
| Fahrwerk | 6,0 % | 11,5 % | 13,6 % | 17,6 % | 19,3 % |
| Lenkung | 1,3 % | 2,2 % | 3,5 % | 4,2 % | 4,3 % |
| Reifen und Räder | 3,8 % | 7,4 % | 9,8 % | 11,4 % | 12,9 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 15,5 % | 22,5 % | 26,7 % | 30,2 % | 31,3 % |
| Karosserie und Rost | 6,0 % | 9,3 % | 12,8 % | 14,5 % | 13,7 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 2,1 % | 4,5 % | 5,8 % | 7,0 % | 8,2 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 3.302 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 15–19 | 20+ |
|---|---|---|
| Bremsen | 6,8 % | 5,6 % |
| Fahrwerk | 7,0 % | 8,4 % |
| Lenkung | 1,8 % | 1,7 % |
| Reifen und Räder | 16,4 % | 15,6 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 28,4 % | 24,9 % |
| Karosserie und Rost | 0,8 % | 0,5 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 3,9 % | 4,5 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 29.014, davon 0 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)2,0 (1.997 cm³) · Diesel | 42,5 % | 2010–2011 | — | — |
| 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)1,6 (1.560 cm³) · Diesel | 42,3 % | 2010–2011 | — | — |
| 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)2,0 (1.997 cm³) · 103 kW (140 PS) · Diesel | 4,2 % | 2011–2011 | — | — |
| 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)1,6 (1.560 cm³) · 80 kW (109 PS) · Diesel | 3,0 % | 2011–2011 | — | — |
| 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)2,0 (1.997 cm³) · 120 kW (163 PS) · Diesel | 2,1 % | 2011–2011 | — | — |
| 3,0 Diesel3,0 (2.992 cm³) · Diesel | 1,7 % | 2010–2011 | — | — |
| 1.8 / 2.0 16v (PSA EW7 / EW10)2,0 (1.997 cm³) · Benzin | 1,3 % | 2010–2011 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (15). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Bremsen / ABS / ESP Engine may stall5.7.2011 · R/2011/079
- Bremsen / ABS / ESP Braking assistance may not perform correctly16.12.2010 · R/2010/222
- Bremsen / ABS / ESP Parking brake may fail18.10.2010 · R/2010/163
- Bremsen / ABS / ESP Brake performance may be affected.29.10.2009 · R/2009/120
- Kraftstoffsystem Diesel fuel return pipe may abrade and wear.16.7.2008 · R/2008/106
- Motor / Leistungsverlust Fuse box may cause equipment operational failures17.6.2008 · R/2008/094
- Bremsen / ABS / ESP Oil may leak7.2.2008 · R/2008/035
- Bremsen / ABS / ESP Reduced braking performance1.2.2008 · R/2008/015
Die übrigen Rückrufe (7) findest du in der App.
Häufige Fragen
Peugeot 407: Steuerkette oder Zahnriemen?
2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10): Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.; 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v): Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.; 1.8 / 2.0 16v (PSA EW7 / EW10): Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.; 2.2 HDi / TD4 / SD4 (DW12): Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.
Peugeot 407: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Turboschaden (Ölmangel, 16v) (80.000–200.000 km, 700–1.600 €); AL4: Magnetventile / Druckregler (80.000–180.000 km, 300–1.500 €); Undichte Kupferdichtung am Injektor → Verkokung (80.000–200.000 km, 200–900 €); Zahnriemenspanner (90.000–120.000 km, 300–600 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Peugeot 407: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 150–200 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (26,7 %), Bremsen (16,4 %), Fahrwerk (13,6 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Karosserie und Rost. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Peugeot 407 gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 15 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Pfeifen, blauer Rauch, Ölverlust — Ölkohle verstopft das Sieb der Ölzulaufleitung; Getriebewarnung, bleibt im 3. Gang, harte Schaltvorgänge. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Peugeot 106 1991–2003Peugeot 107 / 108 2005–2021Peugeot 206 1998–2012Peugeot 206+ / 206 SW 2002–2012Peugeot 207 2006–2014Peugeot 208 I 2012–2019Peugeot 2008 I 2013–2019Peugeot 208 II 2019–Peugeot 2008 II 2019–Peugeot 301 2012–2017Peugeot 307 2001–2008Peugeot 308 I 2007–2013Peugeot 308 SW / RCZ 2008–2015Peugeot 308 II 2013–2021Peugeot 308 III 2021–Peugeot 3008 I 2009–2016Peugeot 3008 II 2016–2023Peugeot 5008 I 2009–2017Peugeot 5008 II 2017–Peugeot 406 1995–2004Peugeot 508 I 2010–2018Peugeot 508 II 2018–Peugeot 607 1999–2010Peugeot 807 2002–2014Peugeot 4007 2007–2012Peugeot 4008 2012–2017Peugeot 205 1983–1998Peugeot 306 1993–2002Peugeot 3008 III 2023–
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Ford Focus III 2011–2018Ford Focus II 2004–2011Ford Mondeo IV 2007–2014Volvo S40 / V50 2004–2012Volvo V70 III 2007–2016Citroën C4 II 2010–2018Ford C-Max / Grand C-Max 2010–2019Ford S-Max / Galaxy I 2006–2015
Weitere Modelle von Peugeot
Peugeot Boxer III 2006–2014Peugeot Expert II 2007–2016Peugeot Partner II / Tepee 2008–2018Peugeot Partner I 1996–2008
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026