Die App befindet sich in der Test- und Entwicklungsphase. Die Angaben sind unverbindlich und können ungenau sein, lass sie daher in einer Werkstatt prüfen.
VIN Service Planner
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten

Peugeot 406

1995–2004

4
Motoren erfasst
15
bekannte Mängel
3.009
Hauptuntersuchungen in der Statistik
12
offizielle Rückrufe

Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.

Peugeot 406 – gebaut von 1995 bis 2004.

Für diese Generation erfassen wir 4 Motoren und 15 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.

Das teuerste bekannte Risiko: Injektoren / Injektordichtungen. Es tritt meist bei 150.000–250.000 km auf, die Reparatur kostet 400–1.600 €.

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 250+ Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (27,5 %), Fahrwerk (23,0 %), Bremsen (20,7 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Lenkung.

Motoren

MotorKraftstoffSteuertriebÖl
1.1 / 1.4 / 1.6 8v & 16v (PSA TU / ET3 / EC5)BenzinZahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.5W-40 / 10W-40 · PSA B71 2296 / B71 2300 · ~3,25 L · alle 15.000 km
1.8 / 2.0 16v (PSA EW7 / EW10)BenzinZahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.5W-30 / 5W-40 · PSA B71 2296 · ~4,25 L · alle 15.000 km
2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)DieselZahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C / 934-B · ~4,25–5,5 L · alle 15.000 km
2.2 HDi / TD4 / SD4 (DW12)DieselZahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.5W-30 · PSA B71 2290 / JLR STJLR.03.5005 · ~5,3–6,0 L · alle 15.000 km

Typische Mängel dieses Modells

Nadellager der Hinterachs-Längslenker

meist bei 100.000–220.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Hinterräder stehen oben nach innen, ungleichmäßiger Reifenverschleiß, Klopfen

Abhilfe: Hinterachse überholen oder ersetzen

300–900 €

BSI / Elektrikfehler

meist bei 100.000–250.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Sporadische Warnungen, Wischer / Licht spielen verrückt

Abhilfe: BSI diagnostizieren, updaten oder reparieren

100–500 €

Mängel nach Motor

1.1 / 1.4 / 1.6 8v & 16v (PSA TU / ET3 / EC5)

Zündspulenblock

meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Zündaussetzer, blinkende Motorkontrollleuchte

Abhilfe: Zündspulenblock ersetzen

60–200 €

Thermostatgehäuse / Kühlmittellecks

meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Kühlmittelverlust, Überhitzung

Abhilfe: Gehäuse / Schläuche ersetzen

80–250 €

Leerlaufregelventil / Drosselklappe

meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Pendelnder Leerlauf, Motor geht aus

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen

60–200 €

Zylinderkopfdichtung (1.6 16v, Überhitzung)

meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
nur Motorcodes: NFU, NFV, NFZ, NFX, NFS, NFR

Anzeichen: Kühlmittelverlust, weißer Rauch

Abhilfe: Zylinderkopfdichtung ersetzen

400–900 €

1.8 / 2.0 16v (PSA EW7 / EW10)

Zündspulenblock

meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Zündaussetzer

Abhilfe: Zündspulenblock ersetzen

100–250 €

Zahnriemenspanner

meist bei 90.000–120.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Riemenriss verbiegt die Ventile

Abhilfe: Zahnriemensatz rechtzeitig ersetzen

300–600 €

Ölundichtigkeiten (Ventildeckel)

meist bei 120.000–220.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Öltropfen, Brandgeruch

Abhilfe: Dichtung ersetzen

80–200 €

2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)

Injektoren / Injektordichtungen

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rauch, Klopfen, schlechtes Anspringen

Abhilfe: Dichtungen / Injektoren ersetzen

300–1.500 €

AGR-Ventil / Drallklappen-Stellmotor

meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Notlauf

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen

200–700 €

Turbo-Steller / Leitschaufeln

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Ladedruck zu hoch / zu niedrig

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen

300–1.000 €

2.2 HDi / TD4 / SD4 (DW12)

Injektoren / Injektordichtungen

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rauch, Klopfen

Abhilfe: Dichtungen / Injektoren ersetzen

400–1.600 €

DPF / AGR

meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Notlauf, DPF-Leuchte

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen

300–1.500 €

Turbo-Steller

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Wenig Leistung

Abhilfe: Steller ersetzen

300–900 €

Getriebe

Schaltgetriebe

Kupplungsverschleiß

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt

Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen

500–900 €

AL4 / AT8 (4-Gang-Automatik)

AL4: Magnetventile / Druckregler

meist bei 80.000–180.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Getriebewarnung, bleibt im 3. Gang, harte Schaltvorgänge

Abhilfe: Magnetventile / Drucksensor ersetzen; Ölwechsel

300–1.500 €

Planmäßige Wartung

Intervalle und typische Preise für den Motor 1.1 / 1.4 / 1.6 8v & 16v (PSA TU / ET3 / EC5). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.

PositionIntervallTypischer Preis
Motoröl + ÖlfilterMotoralle 15.000 km oder alle 12 Monate70–150 €
Innenraumfilter (Pollenfilter)Klimaalle 15.000 km oder alle 12 Monate15–40 €
BremsflüssigkeitBremsenalle 24 Monate50–95 €
Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klimaalle 24 Monate70–150 €
LuftfilterMotoralle 30.000 km oder alle 24 Monate15–45 €
ZündkerzenZündungalle 60.000 km oder alle 48 Monate50–160 €
Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motoralle 120.000 km70–180 €
Zahnriemensatz + WasserpumpeMotoralle 120.000 km oder alle 60 Monate450–900 €
KühlmittelwechselKühlungalle 150.000 km oder alle 96 Monate70–150 €
SchaltgetriebeölGetriebealle 150.000 km60–130 €
Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 30.000–60.000 km60–150 €
Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 60.000–120.000 km150–320 €
Bremsbeläge hintenBremsenmeist bei 50.000–90.000 km50–130 €
Reifen (4er-Satz)Rädermeist bei 40.000–60.000 km320–700 €
WischerblätterKarosseriePrüfung bei der Inspektion20–50 €
12-V-BatterieElektrikPrüfung bei der Inspektion100–220 €

Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand

Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 3.009 Prüfungen.

Tsd. km100–150150–200200–250250+
Bremsen13,7 %16,8 %20,4 %20,7 %
Fahrwerk13,2 %13,9 %17,1 %23,0 %
Lenkung0,7 %2,4 %4,4 %5,5 %
Reifen und Räder4,3 %5,8 %5,9 %7,2 %
Licht, Wischer und Sicht17,5 %22,9 %25,3 %27,5 %
Karosserie und Rost9,8 %10,2 %12,9 %12,7 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten5,2 %6,8 %8,1 %7,0 %

Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter

Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 1.958 Fahrzeuge.

Alter (Jahre)20+
Bremsen9,2 %
Fahrwerk2,8 %
Lenkung2,5 %
Reifen und Räder10,4 %
Licht, Wischer und Sicht20,6 %
Karosserie und Rost1,0 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten6,7 %

Offizielle Rückrufe

Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (12). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.

  • Kraftstoffsystem Fuel may leak13.3.2009 · R/2009/022
  • Kraftstoffsystem Fuel may leak23.2.2006 · R/2006/041
  • Airbag Possible incorrect wiring of side air bags and seat belt pretensioners5.9.2003 · R/2003/108
  • Airbag Incorrect wiring of lateral airbags and seat belt pretensioners15.8.2003 · R/2003/104
  • Brandgefahr Water may enter cooling fan - risk of fire.13.5.2003 · R/2003/047
  • Bremsen / ABS / ESP Possible reduction in braking assistance plus engine operating problems.5.4.2002 · R/2002/021
  • Motor / Leistungsverlust Failure of camshaft drive belt29.10.2001 · R/2001/102
  • Bremsen / ABS / ESP Brake servo vacuum pipe3.8.2001 · R/2001/093

Die übrigen Rückrufe (4) findest du in der App.

Häufige Fragen

Peugeot 406: Steuerkette oder Zahnriemen?

1.1 / 1.4 / 1.6 8v & 16v (PSA TU / ET3 / EC5): Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.; 1.8 / 2.0 16v (PSA EW7 / EW10): Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.; 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10): Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.; 2.2 HDi / TD4 / SD4 (DW12): Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.

Peugeot 406: Welche Probleme sind bekannt?

Die Mängel mit dem höchsten Risiko: AL4: Magnetventile / Druckregler (80.000–180.000 km, 300–1.500 €); Nadellager der Hinterachs-Längslenker (100.000–220.000 km, 300–900 €); Zahnriemenspanner (90.000–120.000 km, 300–600 €); Injektoren / Injektordichtungen (150.000–250.000 km, 400–1.600 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.

Peugeot 406: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 250+ Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (27,5 %), Fahrwerk (23,0 %), Bremsen (20,7 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Lenkung.

Peugeot 406 gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?

Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 12 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Getriebewarnung, bleibt im 3. Gang, harte Schaltvorgänge; Hinterräder stehen oben nach innen, ungleichmäßiger Reifenverschleiß, Klopfen. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.

Andere Generationen

Peugeot 106 1991–2003Peugeot 107 / 108 2005–2021Peugeot 206 1998–2012Peugeot 206+ / 206 SW 2002–2012Peugeot 207 2006–2014Peugeot 208 I 2012–2019Peugeot 2008 I 2013–2019Peugeot 208 II 2019–Peugeot 2008 II 2019–Peugeot 301 2012–2017Peugeot 307 2001–2008Peugeot 308 I 2007–2013Peugeot 308 SW / RCZ 2008–2015Peugeot 308 II 2013–2021Peugeot 308 III 2021–Peugeot 3008 I 2009–2016Peugeot 3008 II 2016–2023Peugeot 5008 I 2009–2017Peugeot 5008 II 2017–Peugeot 407 2004–2011Peugeot 508 I 2010–2018Peugeot 508 II 2018–Peugeot 607 1999–2010Peugeot 807 2002–2014Peugeot 4007 2007–2012Peugeot 4008 2012–2017Peugeot 205 1983–1998Peugeot 306 1993–2002Peugeot 3008 III 2023–

Modelle mit denselben Motoren

Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.

Citroën C4 I 2004–2010Citroën Berlingo I 1996–2011Citroën C5 I/II 2001–2008Citroën Xsara 1997–2006Citroën Xsara Picasso 1999–2012Peugeot Partner I 1996–2008Citroën Saxo 1996–2004Citroën Xantia 1993–2001

Quellen und Hinweise

Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.

Aktualisiert am 8.10.2026