Ford Fiesta VI (Mk6/Mk7)

Motoren

Typische Mängel dieses Modells

Mängel nach Motor

1.25 / 1.4 / 1.5 / 1.6 Duratec / Ti-VCT (Ford Sigma)

1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox)

1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)

1.4 HDi / TDCi (DV4)

1.5 / 1.6 EcoBoost (4-Zyl.)

Getriebe

Schaltgetriebe

PowerShift DPS6 (Trockenkupplung)

4-Gang-Automatik (4F27E)

Planmäßige Wartung

Intervalle und typische Preise für den Motor 1.25 / 1.4 / 1.5 / 1.6 Duratec / Ti-VCT (Ford Sigma). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.

Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand

Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 979.021 Prüfungen.

Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter

Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 92.446 Fahrzeuge.

Häufigste Motorvarianten in der EU

Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 2.087.359, davon 2.080 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.

Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.

Beschwerden von Haltern in den USA

Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 2.512 Beschwerden.

Offizielle Rückrufe

Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (10). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.

• Lenkung X-Car Powertain Control Module (PCM) Software Update19.12.2024 · R/2025/094
• Bremsen / ABS / ESP Brake servo may fail15.3.2018 · R/2018/039
• Sicherheitsgurt Seat belt anchor bolt security27.10.2016 · R/2016/239
• Fahrwerk / Achsen Rear axle may detach14.10.2016 · R/2016/231
• Brandgefahr Fire may occur1.9.2016 · R/2016/187
• Brandgefahr Relay may overheat and catch fire4.3.2015 · R/2015/033
• Sicherheitsgurt Rear seat belt buckle latch may fail16.1.2015 · R/2015/008
• Brandgefahr Possible risk of fire5.11.2014 · R/2014/102

Die übrigen Rückrufe (2) findest du in der App.

Häufige Fragen

Ford Fiesta VI (Mk6/Mk7): Steuerkette oder Zahnriemen?

1.25 / 1.4 / 1.5 / 1.6 Duratec / Ti-VCT (Ford Sigma): Zahnriemen · 150.000 km / alle 120 Mon.; 1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox): Zahnriemen in Öl · 150.000 km; 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v): Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.; 1.4 HDi / TDCi (DV4): Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.; 1.5 / 1.6 EcoBoost (4-Zyl.): Zahnriemen · 150.000 km / alle 120 Mon.

Ford Fiesta VI (Mk6/Mk7): Welche Probleme sind bekannt?

Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Kühlmittel dringt in die Zylinder ein (1.5) (60.000–180.000 km, 3.000–6.000 €); Überhitzung / Kühlmittelverlust (Rückruf 1.6, 2010–2015) (0–160.000 km, 0–3.000 €); PowerShift: Rupfen / Ruckeln der Kupplung (40.000–150.000 km, 800–2.000 €); Turboschaden (Ölmangel, 16v) (80.000–200.000 km, 700–1.600 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.

Ford Fiesta VI (Mk6/Mk7): Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (14,7 %), Fahrwerk (9,6 %), Reifen und Räder (6,7 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Fahrwerk, Lenkung, Licht, Wischer und Sicht. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen.

Ford Fiesta VI (Mk6/Mk7) gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?

Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 10 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Zündaussetzer beim Start, weißer Rauch, Kühlmittelverlust; Kühlmittelstand sinkt, Überhitzung — Riss im Zylinderkopf / Brandgefahr. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.

Andere Generationen

Ford Fiesta V 2002–2008Ford Fiesta VII (Mk8) 2017–2023

Modelle mit denselben Motoren

Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.

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Weitere Modelle von Ford

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Quellen und Hinweise

Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.

Aktualisiert am 8.10.2026