Nadellager der Hinterachs-Längslenker
Anzeichen: Hinterräder stehen oben nach innen, ungleichmäßiger Reifenverschleiß, Klopfen
Abhilfe: Hinterachse überholen oder ersetzen
1996–2008 · Peugeot Partner 1
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Peugeot Partner I – gebaut von 1996 bis 2008.
Für diese Generation erfassen wir 3 Motoren und 13 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Turboschaden (Ölmangel, 16v). Es tritt meist bei 80.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet 700–1.600 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 150–200 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (31,8 %), Fahrwerk (20,5 %), Bremsen (14,8 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Lenkung, Karosserie und Rost. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.1 / 1.4 / 1.6 8v & 16v (PSA TU / ET3 / EC5) | Benzin | Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon. | 5W-40 / 10W-40 · PSA B71 2296 / B71 2300 · ~3,25 L · alle 15.000 km |
| 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v) | Diesel | Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon. | 5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C · ~3,75 L · alle 15.000 km |
| 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10) | Diesel | Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon. | 5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C / 934-B · ~4,25–5,5 L · alle 15.000 km |
Anzeichen: Hinterräder stehen oben nach innen, ungleichmäßiger Reifenverschleiß, Klopfen
Abhilfe: Hinterachse überholen oder ersetzen
Anzeichen: Sporadische Warnungen, Wischer / Licht spielen verrückt
Abhilfe: BSI diagnostizieren, updaten oder reparieren
Anzeichen: Zündaussetzer, blinkende Motorkontrollleuchte
Abhilfe: Zündspulenblock ersetzen
Anzeichen: Kühlmittelverlust, Überhitzung
Abhilfe: Gehäuse / Schläuche ersetzen
Anzeichen: Pendelnder Leerlauf, Motor geht aus
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
Anzeichen: Kühlmittelverlust, weißer Rauch
Abhilfe: Zylinderkopfdichtung ersetzen
Anzeichen: Pfeifen, blauer Rauch, Ölverlust — Ölkohle verstopft das Sieb der Ölzulaufleitung
Abhilfe: Turbo und Ölzulaufleitung mit Sieb ersetzen, Ölwanne reinigen
Anzeichen: Ticken, Diesel- / Rußgeruch, Ablagerungen um die Injektoren
Abhilfe: Dichtungen frühzeitig ersetzen; Ablagerungen entfernen
Anzeichen: Notlauf, Leistungsverlust
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
Anzeichen: Rauch, Klopfen, schlechtes Anspringen
Abhilfe: Dichtungen / Injektoren ersetzen
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
Anzeichen: Ladedruck zu hoch / zu niedrig
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.1 / 1.4 / 1.6 8v & 16v (PSA TU / ET3 / EC5). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 120.000 km oder alle 60 Monate | 450–900 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 12.427 Prüfungen.
| Tsd. km | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 7,1 % | 10,6 % | 14,8 % | 16,0 % | 17,8 % |
| Fahrwerk | 11,8 % | 15,6 % | 20,5 % | 22,9 % | 23,5 % |
| Lenkung | 3,1 % | 5,2 % | 7,5 % | 8,5 % | 10,4 % |
| Reifen und Räder | 5,3 % | 6,8 % | 8,9 % | 9,5 % | 9,1 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 21,1 % | 24,1 % | 31,8 % | 31,4 % | 32,8 % |
| Karosserie und Rost | 9,7 % | 10,6 % | 13,1 % | 13,6 % | 15,6 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 5,2 % | 4,7 % | 5,1 % | 5,7 % | 6,3 % |
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 3.527 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 15–19 | 20+ |
|---|---|---|
| Bremsen | 8,9 % | 13,6 % |
| Fahrwerk | 11,3 % | 8,0 % |
| Lenkung | 6,0 % | 11,2 % |
| Reifen und Räder | 21,4 % | 17,5 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 35,7 % | 32,9 % |
| Karosserie und Rost | 1,9 % | 2,5 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 8,4 % | 10,0 % |
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (10). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die übrigen Rückrufe (2) findest du in der App.
1.1 / 1.4 / 1.6 8v & 16v (PSA TU / ET3 / EC5): Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.; 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v): Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.; 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10): Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Turboschaden (Ölmangel, 16v) (80.000–200.000 km, 700–1.600 €); Nadellager der Hinterachs-Längslenker (100.000–220.000 km, 300–900 €); Undichte Kupferdichtung am Injektor → Verkokung (80.000–200.000 km, 200–900 €); Injektoren / Injektordichtungen (150.000–250.000 km, 300–1.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 150–200 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (31,8 %), Fahrwerk (20,5 %), Bremsen (14,8 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Lenkung, Karosserie und Rost. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 10 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Pfeifen, blauer Rauch, Ölverlust — Ölkohle verstopft das Sieb der Ölzulaufleitung; Hinterräder stehen oben nach innen, ungleichmäßiger Reifenverschleiß, Klopfen. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Ford Focus II 2004–2011Peugeot 207 2006–2014Volvo S40 / V50 2004–2012Volvo V70 III 2007–2016Peugeot 206 1998–2012Peugeot 307 2001–2008Citroën Berlingo II 2008–2018Peugeot Partner II / Tepee 2008–2018
Peugeot 406 1995–2004Peugeot 306 1993–2002Peugeot 607 1999–2010Peugeot 106 1991–2003Peugeot 206+ / 206 SW 2002–2012Peugeot 807 2002–2014Peugeot 407 2004–2011Peugeot 107 / 108 2005–2021Peugeot Boxer III 2006–2014Peugeot 308 I 2007–2013
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026