2004–2012
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Volvo S40 / V50 – gebaut von 2004 bis 2012.
Für diese Generation erfassen wir 5 Motoren und 18 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Turboschaden (Ölmangel, 16v). Es tritt meist bei 80.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet 700–1.600 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 150–200 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (21,3 %), Fahrwerk (19,6 %), Bremsen (10,1 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v) | Diesel | Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon. | 5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C · ~3,75 L · alle 15.000 km |
| 2.0 / 2.4 D / D3 / D4 / D5 5-Zyl. (Volvo D5) | Diesel | Zahnriemen · 120.000 km / alle 96 Mon. | 5W-30 / 0W-30 · ACEA A5/B5 / C2 · ~6,0 L · alle 15.000 km |
| 1.3–2.5 MZR / Duratec HE Benzin | Benzin | Steuerkette | 5W-30 · API SL/SM / Ford WSS-M2C913 · ~4,3 L · alle 15.000 km |
| 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10) | Diesel | Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon. | 5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C / 934-B · ~4,25–5,5 L · alle 15.000 km |
| 1.25 / 1.4 / 1.5 / 1.6 Duratec / Ti-VCT (Ford Sigma) | Benzin | Zahnriemen · 150.000 km / alle 120 Mon. | 5W-20 / 5W-30 · Ford WSS-M2C913-C / 948-B · ~3,8–4,1 L · alle 15.000 km |
Anzeichen: Pfeifen, blauer Rauch, Ölverlust — Ölkohle verstopft das Sieb der Ölzulaufleitung
Abhilfe: Turbo und Ölzulaufleitung mit Sieb ersetzen, Ölwanne reinigen
Anzeichen: Ticken, Diesel- / Rußgeruch, Ablagerungen um die Injektoren
Abhilfe: Dichtungen frühzeitig ersetzen; Ablagerungen entfernen
Anzeichen: Notlauf, Leistungsverlust
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
Anzeichen: Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust
Abhilfe: Ansaugkrümmer / Stellmotor ersetzen
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
Anzeichen: Öl tritt an Dichtungen aus, Überdruck im Kurbelgehäuse
Abhilfe: Ölabscheider / Entlüftung ersetzen
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Steller ersetzen
Anzeichen: Zündaussetzer, ungleichmäßiger Leerlauf
Abhilfe: Zündspule ersetzen, Drosselklappe reinigen
Anzeichen: Rauch, Klopfen, schlechtes Anspringen
Abhilfe: Dichtungen / Injektoren ersetzen
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
Anzeichen: Ladedruck zu hoch / zu niedrig
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
Anzeichen: Rasseln beim Start, unruhiger Leerlauf, VCT-Fehlercodes (1.6 Ti-VCT)
Abhilfe: Versteller / Magnetventil ersetzen; richtiges Öl
Anzeichen: Zündaussetzer
Abhilfe: Zündspule ersetzen
Anzeichen: Kühlmittelverlust
Abhilfe: Gehäuse ersetzen
Anzeichen: Ticken; bei Autogas öfter prüfen
Abhilfe: Ventilspiel einstellen
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
Anzeichen: Harte Wechsel 2–3 / 3–4, Hochdrehen
Abhilfe: Ölspülung; Ventilblock
Anzeichen: Harte Schaltvorgänge bei altem Öl
Abhilfe: Ölwechsel alle 60.000 km
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 450–900 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 45.984 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 3,7 % | 6,6 % | 8,1 % | 10,1 % | 11,7 % | 13,3 % |
| Fahrwerk | 4,7 % | 8,8 % | 14,3 % | 19,6 % | 22,8 % | 23,8 % |
| Lenkung | 1,2 % | 2,7 % | 3,1 % | 4,1 % | 5,1 % | 5,9 % |
| Reifen und Räder | 4,4 % | 6,4 % | 8,1 % | 10,1 % | 11,8 % | 12,9 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 8,6 % | 13,3 % | 17,8 % | 21,3 % | 23,9 % | 25,9 % |
| Karosserie und Rost | 1,2 % | 2,9 % | 5,7 % | 8,7 % | 10,3 % | 11,7 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 1,2 % | 1,8 % | 3,9 % | 5,2 % | 5,7 % | 6,2 % |
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 22.869 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 12–14 | 15–19 | 20+ |
|---|---|---|---|
| Bremsen | 3,6 % | 5,8 % | 10,1 % |
| Fahrwerk | 9,2 % | 13,3 % | 17,9 % |
| Lenkung | 0,8 % | 1,6 % | 2,6 % |
| Reifen und Räder | 15,7 % | 17,7 % | 18,0 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 25,8 % | 30,1 % | 28,9 % |
| Karosserie und Rost | 0,2 % | 0,4 % | 0,7 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 5,3 % | 5,0 % | 4,3 % |
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 109.011, davon 0 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)1,6 (1.560 cm³) · Diesel | 40,1 % | 2010–2012 | — | — |
| 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)1,6 (1.560 cm³) · 84 kW (114 PS) · Diesel | 33,9 % | 2011–2012 | — | — |
| 2.0 / 2.4 D / D3 / D4 / D5 5-Zyl. (Volvo D5)2,0 (1.984 cm³) · 110 kW (150 PS) · Diesel | 5,4 % | 2011–2012 | — | — |
| 2.0 / 2.4 D / D3 / D4 / D5 5-Zyl. (Volvo D5)2,0 (1.997 cm³) · Diesel | 4,7 % | 2010–2011 | — | — |
| 2.0 / 2.4 D / D3 / D4 / D5 5-Zyl. (Volvo D5)2,0 (1.984 cm³) · Diesel | 4,5 % | 2010–2012 | — | — |
| 1.3–2.5 MZR / Duratec HE Benzin2,0 (1.999 cm³) · Benzin | 3,7 % | 2010–2012 | — | — |
| 1.3–2.5 MZR / Duratec HE Benzin2,0 (1.999 cm³) · 107 kW (145 PS) · Benzin | 2,6 % | 2011–2012 | — | — |
| 1.3–2.5 MZR / Duratec HE Benzin1,6 (1.596 cm³) · Benzin | 1,4 % | 2010–2011 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 275 Beschwerden.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (25). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die übrigen Rückrufe (17) findest du in der App.
1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v): Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.; 2.0 / 2.4 D / D3 / D4 / D5 5-Zyl. (Volvo D5): Zahnriemen · 120.000 km / alle 96 Mon.; 1.3–2.5 MZR / Duratec HE Benzin: Steuerkette; 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10): Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.; 1.25 / 1.4 / 1.5 / 1.6 Duratec / Ti-VCT (Ford Sigma): Zahnriemen · 150.000 km / alle 120 Mon.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Turboschaden (Ölmangel, 16v) (80.000–200.000 km, 700–1.600 €); Undichte Kupferdichtung am Injektor → Verkokung (80.000–200.000 km, 200–900 €); Injektoren / Injektordichtungen (150.000–250.000 km, 300–1.500 €); Aisin TF-80SC: harte Schaltvorgänge / Ventilblock (120.000–220.000 km, 300–1.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 150–200 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (21,3 %), Fahrwerk (19,6 %), Bremsen (10,1 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 25 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Pfeifen, blauer Rauch, Ölverlust — Ölkohle verstopft das Sieb der Ölzulaufleitung; Ticken, Diesel- / Rußgeruch, Ablagerungen um die Injektoren. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Volvo S60 / V60 I 2010–2018Volvo S60 / V60 II 2018–Volvo S90 / V90 2016–Volvo S80 II 2006–2016Volvo S40 / V40 I 1995–2004Volvo S60 I 2000–2009Volvo S80 I 1998–2006
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Ford Fiesta VI (Mk6/Mk7) 2008–2017Ford Focus III 2011–2018Ford Focus II 2004–2011Ford Kuga II 2012–2019Ford Fiesta V 2002–2008Ford Mondeo IV 2007–2014Volvo V70 III 2007–2016Citroën C4 II 2010–2018
Volvo C30 2006–2013Volvo C70 II 2006–2013Volvo XC90 I 2002–2014Volvo XC70 II 2007–2016Volvo V70 II 2000–2007Volvo XC60 I 2008–2017Volvo XC70 I 2000–2007Volvo V40 2012–2019
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026