Lagergeräusche im Getriebe (M40)
meist bei 80.000–200.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2006–2012
Anzeichen: Heulen / Brummen in den Gängen, am stärksten im 5.
Abhilfe: Getriebelager erneuern
700–1.500 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Peugeot Boxer III
2006–2014 · Peugeot Boxer 3
1
Motoren erfasst
7
bekannte Mängel
20.901
Hauptuntersuchungen in der Statistik
9
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Peugeot Boxer III – gebaut von 2006 bis 2014.
Für diese Generation erfassen wir 1 Motoren und 7 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Injektoren / Hochdruckpumpe (Delphi / Siemens). Es tritt meist bei 120.000–250.000 km auf, die Reparatur kostet 800–2.500 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (13,1 %), Bremsen (5,6 %), Fahrwerk (4,3 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Lenkung, Reifen und Räder, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma') | Diesel | Steuerkette | 5W-30 · Ford WSS-M2C913-C / 934-B · ~5,8–6,9 L · alle 15.000 km |
Typische Mängel dieses Modells
Rost (Türen, Schweller, Boden)
meist bei 100.000–300.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Lackblasen
Abhilfe: Rostreparatur
300–1.500 €
Mängel nach Motor
2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma')
Injektoren / Hochdruckpumpe (Delphi / Siemens)
meist bei 120.000–250.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Schlechtes Anspringen, Rauch, unruhiger Leerlauf — empfindlich gegenüber Kraftstoffqualität
Abhilfe: Injektoren prüfen; Pumpe und Injektoren ersetzen
800–2.500 €
Gelängte Steuerkette (2.2 mit Frontantrieb)
meist bei 150.000–250.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Rasseln, Steuerzeiten-Fehlercodes
Abhilfe: Steuerkettensatz ersetzen
800–1.500 €
AGR-Ventil
meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf, schwarzer Rauch
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
200–600 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Zweimassenschwungrad
meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
700–1.400 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma'). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 20.901 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 1,9 % | 5,6 % | 10,1 % | 14,8 % | 17,7 % | 18,3 % |
| Fahrwerk | 1,5 % | 4,3 % | 10,4 % | 15,7 % | 18,2 % | 17,3 % |
| Lenkung | 0,3 % | 0,5 % | 1,5 % | 2,7 % | 3,1 % | 4,1 % |
| Reifen und Räder | 1,1 % | 2,0 % | 3,6 % | 3,7 % | 4,6 % | 3,4 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 10,9 % | 13,1 % | 21,3 % | 24,8 % | 28,4 % | 30,1 % |
| Karosserie und Rost | 0,9 % | 2,3 % | 4,9 % | 9,5 % | 10,1 % | 11,4 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 1,8 % | 1,9 % | 4,0 % | 5,5 % | 6,7 % | 8,5 % |
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (9). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Lenkung Instrument display may turn off intermittently13.1.2016 · R/2016/004
- Kraftstoffsystem Engine may stall13.3.2015 · R/2015/057
- Bremsen / ABS / ESP Handbrake may not perform correctly18.1.2013 · R/2013/005
- Räder / Reifen Spare wheel may detach21.7.2011 · R/2011/092
- Beleuchtung Indicator side repeaters may not operate correctly2.6.2008 · R/2008/087
- Lenkung Steering may become stiff14.3.2008 · R/2008/036
- Bremsen / ABS / ESP Reduced braking efficiency7.2.2008 · R/2008/023
- Bremsen / ABS / ESP Handbrake assembly may become insecure21.2.2007 · R/2007/037
Die übrigen Rückrufe (1) findest du in der App.
Häufige Fragen
Peugeot Boxer III: Steuerkette oder Zahnriemen?
2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma'): Steuerkette.
Peugeot Boxer III: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Injektoren / Hochdruckpumpe (Delphi / Siemens) (120.000–250.000 km, 800–2.500 €); Gelängte Steuerkette (2.2 mit Frontantrieb) (150.000–250.000 km, 800–1.500 €); Lagergeräusche im Getriebe (M40) (80.000–200.000 km, 700–1.500 €); Rost (Türen, Schweller, Boden) (100.000–300.000 km, 300–1.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Peugeot Boxer III: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (13,1 %), Bremsen (5,6 %), Fahrwerk (4,3 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Lenkung, Reifen und Räder, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Peugeot Boxer III gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 9 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Schlechtes Anspringen, Rauch, unruhiger Leerlauf — empfindlich gegenüber Kraftstoffqualität; Rasseln, Steuerzeiten-Fehlercodes. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
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Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026