Zersetzung des Zahnriemens in Öl
Anzeichen: Riemenabrieb verstopft das Ölansaugsieb; Öldruckwarnung
Abhilfe: Riemen früher wechseln; Garantieverlängerung prüfen
2005–2021
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Peugeot 107 / 108 – gebaut von 2005 bis 2021.
Für diese Generation erfassen wir 3 Motoren und 13 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Ölverbrauch. Es tritt meist bei 60.000–150.000 km auf, die Reparatur kostet 200–3.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (12,0 %), Bremsen (7,3 %), Reifen und Räder (6,1 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk.
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.0 / 1.2 PureTech (EB) | Benzin | Zahnriemen in Öl · 100.000 km | 0W-30 / 0W-20 · PSA B71 2312 / B71 2010 · ~3,25–3,5 L · alle 10.000 km |
| 1.0 VVT-i 3-Zyl. (1KR-FE — Aygo / Aygo X / C1 / 107 / 108) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 / 0W-20 · API SL/SN · ~3,2 L · alle 15.000 km |
| 1.4 HDi / TDCi (DV4) | Diesel | Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon. | 5W-30 / 5W-40 · PSA B71 2290 / B71 2296 · ~3,75 L · alle 15.000 km |
Anzeichen: Riemenabrieb verstopft das Ölansaugsieb; Öldruckwarnung
Abhilfe: Riemen früher wechseln; Garantieverlängerung prüfen
Anzeichen: Ölstandswarnung zwischen den Inspektionen
Abhilfe: Beobachten; Reparatur über Garantieprogramm
Anzeichen: Hartes Bremspedal; hängt mit Riemenabrieb zusammen
Abhilfe: Pumpe und Riemen ersetzen
Anzeichen: Stellantis hat die Garantie für riemenbedingte Schäden an vielen PureTech-Motoren verlängert
Abhilfe: Mit der VIN in der Vertragswerkstatt prüfen lassen; Servicenachweise aufbewahren
Anzeichen: Kühlmittelverlust
Abhilfe: Pumpe ersetzen
Anzeichen: Blasgeräusch, Abgaswerte zu hoch
Abhilfe: Ansaugkrümmer ersetzen
Anzeichen: Hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Schlechtes Anspringen, Rauch
Abhilfe: Prüfen und ersetzen
Anzeichen: Rauch, Ölverbrauch
Abhilfe: Turbo überholen
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf
Abhilfe: Reinigen
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Legt keinen Gang ein, „Getriebestörung“, ruckartige Gangwechsel
Abhilfe: Steller reparieren oder ersetzen; Kupplung neu anlernen
Anzeichen: Rutschen, hartes Einkuppeln
Abhilfe: Kupplung ersetzen + anlernen
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.0 / 1.2 PureTech (EB). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 10.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Zahnriemensatz + Wasserpumpe (Riemen läuft in Öl)Motor | alle 100.000 km oder alle 72 Monate | 700–1.400 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 190.527 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 3,5 % | 7,3 % | 13,4 % | 17,4 % | 20,3 % | 23,9 % |
| Fahrwerk | 1,1 % | 3,9 % | 9,3 % | 14,4 % | 17,5 % | 19,9 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,2 % | 0,5 % | 1,0 % | 1,6 % | 1,7 % |
| Reifen und Räder | 3,7 % | 6,1 % | 7,9 % | 8,9 % | 10,4 % | 11,3 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 6,6 % | 12,0 % | 21,5 % | 28,1 % | 32,2 % | 32,0 % |
| Karosserie und Rost | 0,5 % | 2,2 % | 5,6 % | 9,2 % | 11,5 % | 12,5 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,7 % | 2,3 % | 6,0 % | 10,4 % | 14,2 % | 17,1 % |
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 158.324 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 3–5 | 6–8 | 9–11 | 12–14 | 15–19 | 20+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 1,5 % | 2,6 % | 4,6 % | 8,0 % | 13,5 % | 17,8 % |
| Fahrwerk | 0,4 % | 0,6 % | 3,0 % | 3,6 % | 8,0 % | 14,3 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,1 % | 0,1 % | 0,3 % | 0,8 % | 2,4 % |
| Reifen und Räder | 8,9 % | 13,7 % | 19,0 % | 19,4 % | 19,6 % | 20,8 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 9,2 % | 12,4 % | 20,4 % | 33,5 % | 36,9 % | 38,1 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % | 0,1 % | 0,2 % | 0,3 % | 1,2 % | 5,1 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,0 % | 0,1 % | 0,7 % | 5,0 % | 9,2 % | 10,5 % |
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 652.669, davon 244 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 / 1.2 PureTech (EB)1,0 (998 cm³) · 50 kW (68 PS) · Benzin | 24,9 % | 2011–2016 | — | — |
| 1.0 / 1.2 PureTech (EB)1,0 (998 cm³) · Benzin | 22,2 % | 2010–2020 | 103 g/km | — |
| 1.0 / 1.2 PureTech (EB)1,0 (998 cm³) · 53 kW (72 PS) · Benzin | 22,2 % | 2018–2021 | 112 g/km | 4,9 L |
| 1.0 / 1.2 PureTech (EB)1,0 (998 cm³) · 51 kW (69 PS) · Benzin | 20,6 % | 2014–2019 | 92 g/km | — |
| 1.0 / 1.2 PureTech (EB)1,2 (1.199 cm³) · 60 kW (82 PS) · Benzin | 6,1 % | 2014–2019 | 99 g/km | — |
| 1.0 / 1.2 PureTech (EB)1,2 (1.200 cm³) · Benzin | 3,1 % | 2014–2019 | 99 g/km | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (10). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die übrigen Rückrufe (2) findest du in der App.
1.0 / 1.2 PureTech (EB): Zahnriemen in Öl · 100.000 km; 1.0 VVT-i 3-Zyl. (1KR-FE — Aygo / Aygo X / C1 / 107 / 108): Steuerkette; 1.4 HDi / TDCi (DV4): Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Zersetzung des Zahnriemens in Öl (60.000–120.000 km, 700–1.500 €); Kupplungssteller / Hydraulikeinheit (80.000–160.000 km, 500–1.500 €); Ausfall der Unterdruckpumpe (Bremse) (80.000–140.000 km, 400–900 €); Ölverbrauch (60.000–150.000 km, 200–3.000 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (12,0 %), Bremsen (7,3 %), Reifen und Räder (6,1 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk.
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 10 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Riemenabrieb verstopft das Ölansaugsieb; Legt keinen Gang ein, „Getriebestörung“, ruckartige Gangwechsel. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Peugeot 106 1991–2003Peugeot 206 1998–2012Peugeot 206+ / 206 SW 2002–2012Peugeot 207 2006–2014Peugeot 208 I 2012–2019Peugeot 2008 I 2013–2019Peugeot 208 II 2019–Peugeot 2008 II 2019–Peugeot 301 2012–2017Peugeot 307 2001–2008Peugeot 308 I 2007–2013Peugeot 308 SW / RCZ 2008–2015Peugeot 308 II 2013–2021Peugeot 308 III 2021–Peugeot 3008 I 2009–2016Peugeot 3008 II 2016–2023Peugeot 5008 I 2009–2017Peugeot 5008 II 2017–Peugeot 406 1995–2004Peugeot 407 2004–2011Peugeot 508 I 2010–2018Peugeot 508 II 2018–Peugeot 607 1999–2010Peugeot 807 2002–2014Peugeot 4007 2007–2012Peugeot 4008 2012–2017Peugeot 205 1983–1998Peugeot 306 1993–2002Peugeot 3008 III 2023–
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Citroën C1 2005–2022Citroën C3 II 2009–2016Toyota Aygo II 2014–2022Toyota Aygo I 2005–2014Opel Astra L 2021–Mazda2 (DE) 2007–2014
Peugeot Boxer III 2006–2014Peugeot Expert II 2007–2016Peugeot Partner II / Tepee 2008–2018Peugeot Boxer (2014+) 2014–Peugeot Partner I 1996–2008Peugeot Expert III 2016–Peugeot Partner / Rifter (2018+) 2018–
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026