Citroën C4 II

Motoren

Typische Mängel dieses Modells

Mängel nach Motor

1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)

1.6 BlueHDi (DV6FC)

1.0 / 1.2 PureTech (EB)

1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, auch MINI N12 / N16)

2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)

1.6 THP (EP6 turbo, auch MINI Cooper S)

Getriebe

Schaltgetriebe

EAT6 / EAT8 (Aisin)

ETG / EGS / BMP / SensoDrive (automatisiert)

Planmäßige Wartung

Intervalle und typische Preise für den Motor 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.

Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand

Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 117.543 Prüfungen.

Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter

Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 3.931 Fahrzeuge.

Häufigste Motorvarianten in der EU

Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 549.236, davon 1.457 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.

Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.

Offizielle Rückrufe

Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (33). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.

• Beleuchtung Emission recall – On Board Diagnostics18.8.2025 · R/2025/346
• Airbag Citroen C4 Citroen DS5 Driver Airbag (Takata)31.7.2025 · R/2025/300
• Motor / Leistungsverlust Citroen DV5R Engines Camshaft Chain.3.7.2025 · R/2025/247
• Airbag Citroen C4 DriverPassenger Airbag (Takata)1.11.2024 · R/2024/447
• Bremsen / ABS / ESP On the affected vehicles the operation of the brake vacuum pump may be affected by material detaching from the timing belt caused by the ageing of the engine oil.13.12.2022 · R/2023/036
• Bremsen / ABS / ESP On the affected vehicles the operation of the brake vacuum pump may be affected by material detaching from the timing belt caused by the ageing of the engine oil.13.12.2022 · R/2023/046
• Bremsen / ABS / ESP The operation of the brake vacumn pump may be affected due to material detaching from the timing belt23.6.2021 · R/2021/238
• Bremsen / ABS / ESP The brake vacuum pump may be affected by material detaching from the timing belt20.1.2021 · R/2020/327

Die übrigen Rückrufe (25) findest du in der App.

Häufige Fragen

Citroën C4 II: Steuerkette oder Zahnriemen?

1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v): Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.; 1.6 BlueHDi (DV6FC): Zahnriemen · 180.000 km / alle 120 Mon.; 1.0 / 1.2 PureTech (EB): Zahnriemen in Öl · 100.000 km; 1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, auch MINI N12 / N16): Steuerkette; 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10): Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.; 1.6 THP (EP6 turbo, auch MINI Cooper S): Steuerkette.

Citroën C4 II: Welche Probleme sind bekannt?

Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Turboschaden (Ölmangel, 16v) (80.000–200.000 km, 700–1.600 €); Ausfall von AdBlue-Tank / -Pumpe (80.000–160.000 km, 800–1.600 €); Zersetzung des Zahnriemens in Öl (60.000–120.000 km, 700–1.500 €); Kupplungssteller / Hydraulikeinheit (80.000–160.000 km, 500–1.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.

Citroën C4 II: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (20,7 %), Fahrwerk (12,5 %), Reifen und Räder (9,1 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Fahrwerk, Lenkung, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost.

Citroën C4 II gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?

Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 33 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Pfeifen, blauer Rauch, Ölverlust — Ölkohle verstopft das Sieb der Ölzulaufleitung; Warnung „Start in X km nicht möglich“. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.

Andere Generationen

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Modelle mit denselben Motoren

Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.

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Quellen und Hinweise

Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.

Aktualisiert am 8.10.2026