Zersetzung des Zahnriemens in Öl
meist bei 60.000–120.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Riemenabrieb verstopft das Ölansaugsieb; Öldruckwarnung
Abhilfe: Riemen früher wechseln; Garantieverlängerung prüfen
700–1.500 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Citroën C-Elysée
2012–2020
4
Motoren erfasst
15
bekannte Mängel
4
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Citroën C-Elysée – gebaut von 2012 bis 2020.
Für diese Generation erfassen wir 4 Motoren und 15 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Ölverbrauch. Es tritt meist bei 60.000–150.000 km auf, die Reparatur kostet 200–3.000 €.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.0 / 1.2 PureTech (EB) | Benzin | Zahnriemen in Öl · 100.000 km | 0W-30 / 0W-20 · PSA B71 2312 / B71 2010 · ~3,25–3,5 L · alle 10.000 km |
| 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v) | Diesel | Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon. | 5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C · ~3,75 L · alle 15.000 km |
| 1.6 BlueHDi (DV6FC) | Diesel | Zahnriemen · 180.000 km / alle 120 Mon. | 0W-30 / 5W-30 · PSA B71 2312 / B71 2290 · ~3,75 L · alle 15.000 km |
| 1.1 / 1.4 / 1.6 8v & 16v (PSA TU / ET3 / EC5) | Benzin | Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon. | 5W-40 / 10W-40 · PSA B71 2296 / B71 2300 · ~3,25 L · alle 15.000 km |
Mängel nach Motor
1.0 / 1.2 PureTech (EB)
Ölverbrauch
meist bei 60.000–150.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Ölstandswarnung zwischen den Inspektionen
Abhilfe: Beobachten; Reparatur über Garantieprogramm
200–3.000 €
Ausfall der Unterdruckpumpe (Bremse)
meist bei 80.000–140.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Hartes Bremspedal; hängt mit Riemenabrieb zusammen
Abhilfe: Pumpe und Riemen ersetzen
400–900 €
Garantieverlängerung für Riemen / Ölpumpe prüfen
meist bei 0–240.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Stellantis hat die Garantie für riemenbedingte Schäden an vielen PureTech-Motoren verlängert
Abhilfe: Mit der VIN in der Vertragswerkstatt prüfen lassen; Servicenachweise aufbewahren
kostenlos / Rückruf
1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)
Undichte Kupferdichtung am Injektor → Verkokung
meist bei 80.000–200.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Ticken, Diesel- / Rußgeruch, Ablagerungen um die Injektoren
Abhilfe: Dichtungen frühzeitig ersetzen; Ablagerungen entfernen
200–900 €
DPF-Additiv (Eolys) / DPF
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Warnung „Additivstand niedrig“ / DPF-Warnung
Abhilfe: Additiv nachfüllen, DPF reinigen oder ersetzen
150–1.200 €
AGR-Ventil / AGR-Kühler
meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf, Leistungsverlust
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
200–600 €
1.6 BlueHDi (DV6FC)
Ausfall von AdBlue-Tank / -Pumpe
meist bei 80.000–160.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Warnung „Start in X km nicht möglich“
Abhilfe: AdBlue-Tankmodul ersetzen (es gibt Garantieverlängerungen)
800–1.600 €
Verstopfte AGR
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Leistungsverlust
Abhilfe: AGR reinigen oder ersetzen
300–800 €
1.1 / 1.4 / 1.6 8v & 16v (PSA TU / ET3 / EC5)
Zündspulenblock
meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Zündaussetzer, blinkende Motorkontrollleuchte
Abhilfe: Zündspulenblock ersetzen
60–200 €
Thermostatgehäuse / Kühlmittellecks
meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Kühlmittelverlust, Überhitzung
Abhilfe: Gehäuse / Schläuche ersetzen
80–250 €
Leerlaufregelventil / Drosselklappe
meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Pendelnder Leerlauf, Motor geht aus
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
60–200 €
Zylinderkopfdichtung (1.6 16v, Überhitzung)
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
nur Motorcodes: NFU, NFV, NFZ, NFX, NFS, NFR
Anzeichen: Kühlmittelverlust, weißer Rauch
Abhilfe: Zylinderkopfdichtung ersetzen
400–900 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
AL4 / AT8 (4-Gang-Automatik)
AL4: Magnetventile / Druckregler
meist bei 80.000–180.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Getriebewarnung, bleibt im 3. Gang, harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Magnetventile / Drucksensor ersetzen; Ölwechsel
300–1.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.0 / 1.2 PureTech (EB). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 10.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Zahnriemensatz + Wasserpumpe (Riemen läuft in Öl)Motor | alle 100.000 km oder alle 72 Monate | 700–1.400 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 124.190, davon 2.400 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)1,6 (1.560 cm³) · 73 kW (99 PS) · Diesel | 21,8 % | 2015–2019 | 102 g/km | — |
| 1.0 / 1.2 PureTech (EB)1,2 (1.199 cm³) · 60 kW (82 PS) · Benzin | 20,3 % | 2015–2019 | 112 g/km | — |
| 1.0 / 1.2 PureTech (EB)1,2 (1.199 cm³) · 81 kW (110 PS) · Benzin | 11,2 % | 2018–2018 | 112 g/km | — |
| 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)1,6 (1.560 cm³) · 88 kW (120 PS) · Diesel | 6,0 % | 2018–2018 | 105 g/km | — |
| 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)1,6 (1.560 cm³) · Diesel | 5,8 % | 2012–2017 | 98 g/km | — |
| 1.0 / 1.2 PureTech (EB)1,2 (1.199 cm³) · 61 kW (83 PS) · Benzin | 5,4 % | 2018–2020 | 120 g/km | — |
| 1.0 / 1.2 PureTech (EB)1,2 (1.199 cm³) · 96 kW (131 PS) · Benzin | 5,0 % | 2018–2018 | 116 g/km | — |
| 1.1 / 1.4 / 1.6 8v & 16v (PSA TU / ET3 / EC5)1,6 (1.587 cm³) · 85 kW (116 PS) · Benzin | 4,7 % | 2012–2019 | 150 g/km | — |
| 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)1,6 (1.560 cm³) · 68 kW (92 PS) · Diesel | 3,7 % | 2012–2016 | — | — |
| 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)1,5 (1.499 cm³) · 75 kW (102 PS) · Diesel | 3,5 % | 2018–2020 | 110 g/km | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (4). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Motor / Leistungsverlust The calibration of the engine management software could result in emissions of NOX which do not comply with the regulatory limits18.10.2019 · R/2019/353
- Airbag Airbags may not be triggered in the event of a collision10.5.2018 · R/2018/128
- Brandgefahr Starter motor may not operate correctly24.4.2017 · R/2017/139
- Bremsen / ABS / ESP Loss of control17.10.2016 · R/2016/229
Häufige Fragen
Citroën C-Elysée: Steuerkette oder Zahnriemen?
1.0 / 1.2 PureTech (EB): Zahnriemen in Öl · 100.000 km; 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v): Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.; 1.6 BlueHDi (DV6FC): Zahnriemen · 180.000 km / alle 120 Mon.; 1.1 / 1.4 / 1.6 8v & 16v (PSA TU / ET3 / EC5): Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.
Citroën C-Elysée: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Ausfall von AdBlue-Tank / -Pumpe (80.000–160.000 km, 800–1.600 €); Zersetzung des Zahnriemens in Öl (60.000–120.000 km, 700–1.500 €); AL4: Magnetventile / Druckregler (80.000–180.000 km, 300–1.500 €); Ausfall der Unterdruckpumpe (Bremse) (80.000–140.000 km, 400–900 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Citroën C-Elysée gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 4 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Warnung „Start in X km nicht möglich“; Riemenabrieb verstopft das Ölansaugsieb. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Peugeot 208 I 2012–2019Peugeot 207 2006–2014Citroën C4 II 2010–2018Peugeot 206 1998–2012Citroën C3 II 2009–2016Peugeot 3008 II 2016–2023Citroën C3 III 2016–2024Citroën Berlingo II 2008–2018
Weitere Modelle von Citroën
Citroën C4 Picasso II / SpaceTourer 2013–2022Citroën C4 Cactus 2014–2020Citroën Jumper (2014+) 2014–Citroën C3 Picasso 2009–2017Citroën C5 III 2008–2017Citroën Jumpy III 2016–Citroën Nemo 2008–2017Citroën C3 Aircross 2017–Citroën Jumpy II 2007–2016Citroën Berlingo III 2018–
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026