Aussetzer bei Touchscreen / Infotainment
Anzeichen: Friert ein, Klimabedienung am Bildschirm reagiert verzögert
Abhilfe: Software-Update
2016–2024 · Citroën C3 3
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Citroën C3 III – gebaut von 2016 bis 2024.
Für diese Generation erfassen wir 3 Motoren und 13 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Vorzeitiger Verschleiß / Riss der Steuerkette (7 mm). Es tritt meist bei 40.000–240.000 km auf, die Reparatur kostet 0–3.500 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (10,8 %), Reifen und Räder (5,5 %), Karosserie und Rost (4,1 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.0 / 1.2 PureTech (EB) | Benzin | Zahnriemen in Öl · 100.000 km | 0W-30 / 0W-20 · PSA B71 2312 / B71 2010 · ~3,25–3,5 L · alle 10.000 km |
| 1.5 BlueHDi / EcoBlue (DV5R) | Diesel | Steuerkette | 0W-30 / 5W-30 · PSA B71 2312 · ~4,25 L · alle 15.000 km |
| 1.6 BlueHDi (DV6FC) | Diesel | Zahnriemen · 180.000 km / alle 120 Mon. | 0W-30 / 5W-30 · PSA B71 2312 / B71 2290 · ~3,75 L · alle 15.000 km |
Anzeichen: Friert ein, Klimabedienung am Bildschirm reagiert verzögert
Abhilfe: Software-Update
Anzeichen: Gasgeneratoren der Fahrer- / Beifahrerairbags können bersten — Stellantis hat 2025 angeordnet, die Autos nicht mehr zu fahren
Abhilfe: Nicht fahren; kostenlosen Austausch mit der VIN vereinbaren
Anzeichen: Riemenabrieb verstopft das Ölansaugsieb; Öldruckwarnung
Abhilfe: Riemen früher wechseln; Garantieverlängerung prüfen
Anzeichen: Ölstandswarnung zwischen den Inspektionen
Abhilfe: Beobachten; Reparatur über Garantieprogramm
Anzeichen: Hartes Bremspedal; hängt mit Riemenabrieb zusammen
Abhilfe: Pumpe und Riemen ersetzen
Anzeichen: Stellantis hat die Garantie für riemenbedingte Schäden an vielen PureTech-Motoren verlängert
Abhilfe: Mit der VIN in der Vertragswerkstatt prüfen lassen; Servicenachweise aufbewahren
Anzeichen: Metallisches Rasseln beim Kaltstart, Steuerzeiten-Fehlercodes — kann den Motor zerstören (gebaut Okt. 2017 – Jan. 2023)
Abhilfe: Garantieverlängerung von Stellantis prüfen (10 Jahre / 240.000 km); Satz mit 8-mm-Kette + Nockenwellenträger
Anzeichen: Dieselgeruch im Motorraum
Abhilfe: Rückrufstatus prüfen (kostenlos)
Anzeichen: Warnung „Start in X km nicht möglich“
Abhilfe: AdBlue-Modul ersetzen (es gibt eine Garantieverlängerung)
Anzeichen: Leistungsverlust, DPF-Leuchte
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
Anzeichen: Warnung „Start in X km nicht möglich“
Abhilfe: AdBlue-Tankmodul ersetzen (es gibt Garantieverlängerungen)
Anzeichen: Leistungsverlust
Abhilfe: AGR reinigen oder ersetzen
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Ruckartige Gangwechsel bei niedrigem Tempo
Abhilfe: Software-Update; Ölwechsel bei 60.000 km
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.0 / 1.2 PureTech (EB). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 10.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Zahnriemensatz + Wasserpumpe (Riemen läuft in Öl)Motor | alle 100.000 km oder alle 72 Monate | 700–1.400 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 70.651 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 |
|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 1,8 % | 3,9 % | 4,9 % | 6,6 % |
| Fahrwerk | 0,6 % | 2,4 % | 6,3 % | 11,0 % |
| Lenkung | 0,1 % | 0,5 % | 1,5 % | 2,1 % |
| Reifen und Räder | 3,2 % | 5,5 % | 7,8 % | 8,4 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 4,6 % | 10,8 % | 20,2 % | 23,2 % |
| Karosserie und Rost | 1,6 % | 4,1 % | 6,0 % | 7,2 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,5 % | 2,1 % | 7,5 % | 8,3 % |
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 25.207 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 3–5 | 6–8 |
|---|---|---|
| Bremsen | 0,7 % | 2,1 % |
| Fahrwerk | 0,2 % | 0,5 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,1 % |
| Reifen und Räder | 5,4 % | 12,3 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 5,4 % | 16,3 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % | 0,0 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,3 % | 1,2 % |
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 1.300.997, davon 4.937 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 / 1.2 PureTech (EB)1,2 (1.199 cm³) · 61 kW (83 PS) · Benzin | 43,9 % | 2018–2024 | 127 g/km | 5,5 L |
| 1.0 / 1.2 PureTech (EB)1,2 (1.199 cm³) · 81 kW (110 PS) · Benzin | 17,4 % | 2017–2024 | 130 g/km | 5,7 L |
| 1.5 BlueHDi / EcoBlue (DV5R)1,5 (1.499 cm³) · 75 kW (102 PS) · Diesel | 13,7 % | 2018–2024 | 116 g/km | 4,3 L |
| 1.0 / 1.2 PureTech (EB)1,2 (1.199 cm³) · 60 kW (82 PS) · Benzin | 12,2 % | 2017–2019 | 116 g/km | — |
| 1.6 BlueHDi (DV6FC)1,6 (1.560 cm³) · 55 kW (75 PS) · Diesel | 5,1 % | 2017–2024 | 92 g/km | 3,6 L |
| 1.0 / 1.2 PureTech (EB)1,2 (1.199 cm³) · 50 kW (68 PS) · Benzin | 1,9 % | 2017–2021 | 126 g/km | 6,0 L |
| 1.0 / 1.2 PureTech (EB)1,2 (1.199 cm³) · 74 kW (101 PS) · Benzin | 1,7 % | 2023–2024 | 127 g/km | 5,7 L |
| 1.6 BlueHDi (DV6FC)1,6 (1.560 cm³) · 73 kW (99 PS) · Diesel | 1,5 % | 2017–2022 | 94 g/km | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (31). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die übrigen Rückrufe (23) findest du in der App.
1.0 / 1.2 PureTech (EB): Zahnriemen in Öl · 100.000 km; 1.5 BlueHDi / EcoBlue (DV5R): Steuerkette; 1.6 BlueHDi (DV6FC): Zahnriemen · 180.000 km / alle 120 Mon.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Vorzeitiger Verschleiß / Riss der Steuerkette (7 mm) (40.000–240.000 km, 0–3.500 €); Ausfall von AdBlue-Tank / -Pumpe (80.000–160.000 km, 800–1.600 €); Zersetzung des Zahnriemens in Öl (60.000–120.000 km, 700–1.500 €); Ausfall der Unterdruckpumpe (Bremse) (80.000–140.000 km, 400–900 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (10,8 %), Reifen und Räder (5,5 %), Karosserie und Rost (4,1 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 31 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Metallisches Rasseln beim Kaltstart, Steuerzeiten-Fehlercodes — kann den Motor zerstören (gebaut Okt. 2017 – Jan. 2023); Warnung „Start in X km nicht möglich“. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
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Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
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Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026