Die App befindet sich in der Test- und Entwicklungsphase. Die Angaben sind unverbindlich und können ungenau sein, lass sie daher in einer Werkstatt prüfen.
VIN Service Planner
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten

Citroën C5 I/II

2001–2008 · Citroën C5 I/2

4
Motoren erfasst
14
bekannte Mängel
14
offizielle Rückrufe

Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.

Citroën C5 I/II – gebaut von 2001 bis 2008.

Für diese Generation erfassen wir 4 Motoren und 14 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.

Das teuerste bekannte Risiko: Injektoren / Injektordichtungen. Es tritt meist bei 150.000–250.000 km auf, die Reparatur kostet 400–1.600 €.

Motoren

MotorKraftstoffSteuertriebÖl
1.8 / 2.0 16v (PSA EW7 / EW10)BenzinZahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.5W-30 / 5W-40 · PSA B71 2296 · ~4,25 L · alle 15.000 km
2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)DieselZahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C / 934-B · ~4,25–5,5 L · alle 15.000 km
2.2 HDi / TD4 / SD4 (DW12)DieselZahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.5W-30 · PSA B71 2290 / JLR STJLR.03.5005 · ~5,3–6,0 L · alle 15.000 km
1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)DieselZahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C · ~3,75 L · alle 15.000 km

Typische Mängel dieses Modells

Hydractive-Federkugeln / Pumpe

meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Harte Federung, Auto steht tief, Fahrwerkswarnung

Abhilfe: Federkugeln / Pumpe / Ventil ersetzen

300–1.200 €

Mängel nach Motor

1.8 / 2.0 16v (PSA EW7 / EW10)

Zündspulenblock

meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Zündaussetzer

Abhilfe: Zündspulenblock ersetzen

100–250 €

Zahnriemenspanner

meist bei 90.000–120.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Riemenriss verbiegt die Ventile

Abhilfe: Zahnriemensatz rechtzeitig ersetzen

300–600 €

Ölundichtigkeiten (Ventildeckel)

meist bei 120.000–220.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Öltropfen, Brandgeruch

Abhilfe: Dichtung ersetzen

80–200 €

2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)

Injektoren / Injektordichtungen

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rauch, Klopfen, schlechtes Anspringen

Abhilfe: Dichtungen / Injektoren ersetzen

300–1.500 €

AGR-Ventil / Drallklappen-Stellmotor

meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Notlauf

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen

200–700 €

Turbo-Steller / Leitschaufeln

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Ladedruck zu hoch / zu niedrig

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen

300–1.000 €

2.2 HDi / TD4 / SD4 (DW12)

Injektoren / Injektordichtungen

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rauch, Klopfen

Abhilfe: Dichtungen / Injektoren ersetzen

400–1.600 €

DPF / AGR

meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Notlauf, DPF-Leuchte

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen

300–1.500 €

Turbo-Steller

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Wenig Leistung

Abhilfe: Steller ersetzen

300–900 €

1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)

Turboschaden (Ölmangel, 16v)

meist bei 80.000–200.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2004–2011

Anzeichen: Pfeifen, blauer Rauch, Ölverlust — Ölkohle verstopft das Sieb der Ölzulaufleitung

Abhilfe: Turbo und Ölzulaufleitung mit Sieb ersetzen, Ölwanne reinigen

700–1.600 €

Undichte Kupferdichtung am Injektor → Verkokung

meist bei 80.000–200.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Ticken, Diesel- / Rußgeruch, Ablagerungen um die Injektoren

Abhilfe: Dichtungen frühzeitig ersetzen; Ablagerungen entfernen

200–900 €

AGR-Ventil / AGR-Kühler

meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Notlauf, Leistungsverlust

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen

200–600 €

Getriebe

Schaltgetriebe

Kupplungsverschleiß

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt

Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen

500–900 €

AL4 / AT8 (4-Gang-Automatik)

AL4: Magnetventile / Druckregler

meist bei 80.000–180.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Getriebewarnung, bleibt im 3. Gang, harte Schaltvorgänge

Abhilfe: Magnetventile / Drucksensor ersetzen; Ölwechsel

300–1.500 €

Planmäßige Wartung

Intervalle und typische Preise für den Motor 1.8 / 2.0 16v (PSA EW7 / EW10). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.

PositionIntervallTypischer Preis
Motoröl + ÖlfilterMotoralle 15.000 km oder alle 12 Monate70–150 €
Innenraumfilter (Pollenfilter)Klimaalle 15.000 km oder alle 12 Monate15–40 €
BremsflüssigkeitBremsenalle 24 Monate50–95 €
Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klimaalle 24 Monate70–150 €
LuftfilterMotoralle 30.000 km oder alle 24 Monate15–45 €
ZündkerzenZündungalle 60.000 km oder alle 48 Monate50–160 €
Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motoralle 120.000 km70–180 €
Zahnriemensatz + WasserpumpeMotoralle 120.000 km oder alle 60 Monate450–900 €
KühlmittelwechselKühlungalle 150.000 km oder alle 96 Monate70–150 €
SchaltgetriebeölGetriebealle 150.000 km60–130 €
Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 30.000–60.000 km60–150 €
Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 60.000–120.000 km150–320 €
Bremsbeläge hintenBremsenmeist bei 50.000–90.000 km50–130 €
Reifen (4er-Satz)Rädermeist bei 40.000–60.000 km320–700 €
WischerblätterKarosseriePrüfung bei der Inspektion20–50 €
12-V-BatterieElektrikPrüfung bei der Inspektion100–220 €

Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter

Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 3.433 Fahrzeuge.

Alter (Jahre)15–1920+
Bremsen13,7 %11,6 %
Fahrwerk6,8 %4,6 %
Lenkung3,8 %2,7 %
Reifen und Räder17,7 %15,7 %
Licht, Wischer und Sicht33,7 %30,8 %
Karosserie und Rost0,2 %1,0 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten1,4 %3,0 %

Offizielle Rückrufe

Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (14). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.

  • Bremsen / ABS / ESP Braking assistance may not perform correctly17.12.2010 · R/2010/223
  • Sicht Windscreen trim may detach13.11.2009 · R/2009/129
  • Kraftstoffsystem Fuel may leak25.2.2009 · R/2009/021
  • Beleuchtung Wipers / lights/ battery charging may be affected.24.12.2008 · R/2008/199
  • Kraftstoffsystem Possible leakage from the diesel return pipe fixed to the intake manifold.28.7.2008 · R/2008/115
  • Bremsen / ABS / ESP Engine may stall15.5.2008 · R/2008/073
  • Bremsen / ABS / ESP The brake pedal could become stiff thereby reducing braking assistance6.5.2008 · R/2008/051
  • Bremsen / ABS / ESP Possibility of reduced braking performance5.2.2008 · R/2008/017

Die übrigen Rückrufe (6) findest du in der App.

Häufige Fragen

Citroën C5 I/II: Steuerkette oder Zahnriemen?

1.8 / 2.0 16v (PSA EW7 / EW10): Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.; 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10): Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.; 2.2 HDi / TD4 / SD4 (DW12): Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.; 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v): Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.

Citroën C5 I/II: Welche Probleme sind bekannt?

Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Turboschaden (Ölmangel, 16v) (80.000–200.000 km, 700–1.600 €); AL4: Magnetventile / Druckregler (80.000–180.000 km, 300–1.500 €); Undichte Kupferdichtung am Injektor → Verkokung (80.000–200.000 km, 200–900 €); Zahnriemenspanner (90.000–120.000 km, 300–600 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.

Citroën C5 I/II gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?

Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 14 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Pfeifen, blauer Rauch, Ölverlust — Ölkohle verstopft das Sieb der Ölzulaufleitung; Getriebewarnung, bleibt im 3. Gang, harte Schaltvorgänge. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.

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Modelle mit denselben Motoren

Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.

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Quellen und Hinweise

Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.

Aktualisiert am 8.10.2026