Audi A7 (4G)

Motoren

Typische Mängel dieses Modells

Mängel nach Motor

1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)

1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288)

2.7 / 3.0 TDI V6

1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)

3.0 TFSI V6 mit Kompressor (Audi EA837)

4.0 TFSI V8 Biturbo (Audi / Porsche / Bentley)

Getriebe

DSG / S tronic (nasse Kupplung: DQ250 / DQ381 / DL501)

Automatik (Aisin / ZF Tiptronic)

Multitronic CVT (01J / 0AW)

Planmäßige Wartung

Intervalle und typische Preise für den Motor 1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.

Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand

Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 14.191 Prüfungen.

Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter

Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 1.076 Fahrzeuge.

Beschwerden von Haltern in den USA

Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 72 Beschwerden.

Häufige Fragen

Audi A7 (4G): Steuerkette oder Zahnriemen?

1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189): Zahnriemen · 180.000 km / alle 120 Mon.; 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288): Zahnriemen · 210.000 km / alle 120 Mon.; 2.7 / 3.0 TDI V6: Steuerkette; 1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888): Steuerkette; 3.0 TFSI V6 mit Kompressor (Audi EA837): Steuerkette; 4.0 TFSI V8 Biturbo (Audi / Porsche / Bentley): Steuerkette.

Audi A7 (4G): Welche Probleme sind bekannt?

Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Verstopftes Ölsieb der Turbolader → Turboschaden (4.0 TFSI, bis 2016) (80.000–180.000 km, 1.500–8.000 €); Verschleiß der Steuerkette (150.000–250.000 km, 3.000–5.000 €); Übermäßiger Ölverbrauch (Gen 2, 2008–2012) (60.000–180.000 km, 2.500–5.000 €); Steuerkettenspanner (3.0 TFSI, bis 2012) (100.000–200.000 km, 2.500–5.000 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.

Audi A7 (4G): Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (8,2 %), Licht, Wischer und Sicht (3,8 %), Fahrwerk (3,2 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.

Audi A7 (4G) gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?

Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob offene Rückrufe bestehen. Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Leistungsverlust, blauer Rauch, Heulen der Turbolader; Rasseln hinten am Motor. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.

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Modelle mit denselben Motoren

Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.

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Quellen und Hinweise

Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.

Aktualisiert am 8.10.2026