Die App befindet sich in der Test- und Entwicklungsphase. Die Angaben sind unverbindlich und können ungenau sein, lass sie daher in einer Werkstatt prüfen.
VIN Service Planner
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten

Audi A5 (F5)

2016–2024

4
Motoren erfasst
17
bekannte Mängel
53.208
Hauptuntersuchungen in der Statistik
14
offizielle Rückrufe

Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.

Audi A5 (F5) – gebaut von 2016 bis 2024.

Für diese Generation erfassen wir 4 Motoren und 17 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.

Das teuerste bekannte Risiko: Verschleiß der Steuerkette. Es tritt meist bei 150.000–250.000 km auf, die Reparatur kostet 3.000–5.000 €.

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (8,3 %), Fahrwerk (3,7 %), Licht, Wischer und Sicht (2,6 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Fahrwerk, Reifen und Räder. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Licht, Wischer und Sicht, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.

Motoren

MotorKraftstoffSteuertriebÖl
1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211)BenzinZahnriemen · 210.000 km / alle 120 Mon.5W-30 / 0W-20 · VW 504.00 / 508.00 · ~4,0 L · alle 15.000 km
1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)BenzinSteuerkette5W-30 / 5W-40 · VW 504.00 / 502.00 · ~4,6–5,7 L · alle 15.000 km
1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288)DieselZahnriemen · 210.000 km / alle 120 Mon.0W-30 / 5W-30 · VW 507.00 · ~4,3–4,6 L · alle 15.000 km
2.7 / 3.0 TDI V6DieselSteuerkette5W-30 · VW 507.00 · ~6,0–8,0 L · alle 15.000 km

Typische Mängel dieses Modells

Aussetzer bei Infotainment / Sensoren (Software)

meist bei 0–150.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Neustarts, Kamera- oder Sensorfehler

Abhilfe: Software-Update in der Vertragswerkstatt

0–200 €

Domlager vorne

meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Knarzen oder Klopfen beim Lenken

Abhilfe: Domlager ersetzen

100–250 €

Mängel nach Motor

1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211)

Undichtes Thermostat- / Wasserpumpengehäuse

meist bei 60.000–140.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Sinkender Kühlmittelstand, süßlicher Geruch

Abhilfe: Kunststoffgehäuse komplett ersetzen

250–500 €

Rasselnder Wastegate-Steller am Turbo

meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Rasseln bei wenig Gas, Fehlercode Ladedruck zu niedrig

Abhilfe: Steller einstellen oder ersetzen

200–600 €

1.5 TSI: Ruckeln bei kaltem Motor

meist bei 10.000–80.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Ruckelt im Kaltlauf (Baujahre 2017–2019)

Abhilfe: Software-Update in der Vertragswerkstatt

0–150 €

1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)

Undichtes Wasserpumpen- / Thermostatgehäuse

meist bei 70.000–140.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Kühlmittelverlust, Überhitzungswarnung

Abhilfe: Modul aus Pumpe + Thermostat ersetzen

400–800 €

Defektes PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung)

meist bei 60.000–120.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Pfeifen im Leerlauf, Fehlercodes Gemisch zu mager, Ölundichtigkeiten

Abhilfe: PCV-Ventil / Ölabscheider ersetzen

100–250 €

Verkokte Einlassventile

meist bei 100.000–180.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Unruhiger Leerlauf, Zündaussetzer (Direkteinspritzer)

Abhilfe: Walnussstrahlen

300–600 €

Steuerkettenspanner (vor 2013)

meist bei 80.000–160.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Rasseln beim Start; nur frühe Motoren

Abhilfe: Verbesserter Spanner und neue Kette

1.000–2.000 €

1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288)

AGR-Kühler undicht oder verstopft

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Kühlmittelverlust ohne sichtbares Leck, AGR-Fehlercodes

Abhilfe: AGR-Kühler ersetzen

600–1.200 €

Verstopfter Partikelfilter (DPF)

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: DPF-Leuchte, Regeneration alle paar Tage

Abhilfe: Längere Autobahnfahrten, Reinigung oder Austausch

150–1.500 €

Undichte Wasserpumpe

meist bei 140.000–200.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Kühlmittelgeruch, rosa Kruste an der Pumpe

Abhilfe: Ersetzen, am besten zusammen mit dem Zahnriemen

250–450 €

2.7 / 3.0 TDI V6

Verschleiß der Steuerkette

meist bei 150.000–250.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Rasseln hinten am Motor

Abhilfe: Ketten ersetzen (Getriebe muss raus)

3.000–5.000 €

AGR / DPF

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Notlauf

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen

400–1.800 €

Getriebe

Schaltgetriebe

Kupplungsverschleiß

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt

Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen

500–900 €

DSG / S tronic (nasse Kupplung: DQ250 / DQ381 / DL501)

Doppelkupplungsgetriebe: Mechatronik / Magnetventile

meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Harte Schaltvorgänge

Abhilfe: Reparieren; Ölwechsel alle 60.000 km einhalten

800–2.000 €

Automatik (Aisin / ZF Tiptronic)

Drehmomentwandler / Ventilblock

meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge

Abhilfe: Ölservice, Reparatur

300–2.500 €

Planmäßige Wartung

Intervalle und typische Preise für den Motor 1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.

PositionIntervallTypischer Preis
Motoröl + ÖlfilterMotoralle 15.000 km oder alle 12 Monate70–150 €
Innenraumfilter (Pollenfilter)Klimaalle 15.000 km oder alle 12 Monate15–40 €
BremsflüssigkeitBremsenalle 24 Monate50–95 €
Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klimaalle 24 Monate70–150 €
LuftfilterMotoralle 30.000 km oder alle 24 Monate15–45 €
ZündkerzenZündungalle 60.000 km oder alle 48 Monate50–160 €
Zahnriemensatz + WasserpumpeMotoralle 210.000 km oder alle 120 Monate450–900 €
Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motoralle 120.000 km70–180 €
KühlmittelwechselKühlungalle 150.000 km oder alle 96 Monate70–150 €
SchaltgetriebeölGetriebealle 150.000 km60–130 €
Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 30.000–60.000 km60–150 €
Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 60.000–120.000 km150–320 €
Bremsbeläge hintenBremsenmeist bei 50.000–90.000 km50–130 €
Reifen (4er-Satz)Rädermeist bei 40.000–60.000 km320–700 €
WischerblätterKarosseriePrüfung bei der Inspektion20–50 €
12-V-BatterieElektrikPrüfung bei der Inspektion100–220 €

Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand

Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 53.208 Prüfungen.

Tsd. km0–5050–100100–150150–200200–250
Bremsen0,8 %2,0 %2,7 %3,4 %3,7 %
Fahrwerk1,2 %3,7 %5,3 %7,1 %6,5 %
Lenkung0,0 %0,0 %0,0 %0,1 %0,0 %
Reifen und Räder6,4 %8,3 %9,2 %10,1 %8,3 %
Licht, Wischer und Sicht2,0 %2,6 %3,5 %5,2 %5,1 %
Karosserie und Rost0,1 %0,2 %0,5 %1,4 %1,4 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten0,5 %0,8 %1,8 %3,6 %4,9 %

Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter

Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 7.524 Fahrzeuge.

Alter (Jahre)3–56–8
Bremsen0,1 %0,8 %
Fahrwerk0,3 %1,0 %
Lenkung0,0 %0,0 %
Reifen und Räder5,7 %9,9 %
Licht, Wischer und Sicht2,3 %5,1 %
Karosserie und Rost0,0 %0,0 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten0,0 %0,1 %

Offizielle Rückrufe

Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (14). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.

  • Räder / Reifen Replacing rear seat backrest19.3.2025 · R/2025/110
  • Fahrwerk / Achsen Following a previous campaign the toe and/or camber values on the rear axle may in certain circumstances incorrectly be changed without this being noticed14.2.2022 · R/2022/036
  • Fahrwerk / Achsen Rear axle suspension links nuts do not meet specifications25.6.2021 · R/2021/236
  • Lenkung Vehicles may have been fitted with a hinged towing bracket on which the locking mechanism in the hinge module could be faulty7.6.2021 · R/2021/204
  • Sitze Seat frame may not be bolted correctly to the rail on the driver and passenger sides26.10.2020 · R/2020/302
  • Elektronik / Software Moisture may enter the belt-driven starter-alternator30.6.2020 · R/2020/138
  • Lenkung The locking mechanism in the hinged towing bracket could be faulty3.6.2019 · R/2019/175
  • Fahrwerk / Achsen An error in the casting process may affect the rigidity of the shock absorber fork9.5.2019 · R/2019/149

Die übrigen Rückrufe (6) findest du in der App.

Häufige Fragen

Audi A5 (F5): Steuerkette oder Zahnriemen?

1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211): Zahnriemen · 210.000 km / alle 120 Mon.; 1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888): Steuerkette; 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288): Zahnriemen · 210.000 km / alle 120 Mon.; 2.7 / 3.0 TDI V6: Steuerkette.

Audi A5 (F5): Welche Probleme sind bekannt?

Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Verschleiß der Steuerkette (150.000–250.000 km, 3.000–5.000 €); Steuerkettenspanner (vor 2013) (80.000–160.000 km, 1.000–2.000 €); Doppelkupplungsgetriebe: Mechatronik / Magnetventile (120.000–220.000 km, 800–2.000 €); AGR / DPF (120.000–200.000 km, 400–1.800 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.

Audi A5 (F5): Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (8,3 %), Fahrwerk (3,7 %), Licht, Wischer und Sicht (2,6 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Fahrwerk, Reifen und Räder. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Licht, Wischer und Sicht, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.

Audi A5 (F5) gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?

Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 14 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Rasseln hinten am Motor; Rasseln beim Start. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.

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Modelle mit denselben Motoren

Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.

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Quellen und Hinweise

Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.

Aktualisiert am 8.10.2026