Stellmotoren der Türschlösser
Anzeichen: Türen ver- / entriegeln nicht, Warnung im Cockpit
Abhilfe: Schlosseinheit ersetzen
2011–2018
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Audi Q3 (8U) – gebaut von 2011 bis 2018.
Für diese Generation erfassen wir 6 Motoren und 33 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Übermäßiger Ölverbrauch (Gen 2, 2008–2012). Es tritt meist bei 60.000–180.000 km auf, die Reparatur kostet 2.500–5.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (4,9 %), Fahrwerk (4,8 %), Licht, Wischer und Sicht (3,8 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Licht, Wischer und Sicht, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288) | Diesel | Zahnriemen · 210.000 km / alle 120 Mon. | 0W-30 / 5W-30 · VW 507.00 · ~4,3–4,6 L · alle 15.000 km |
| 1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189) | Diesel | Zahnriemen · 180.000 km / alle 120 Mon. | 5W-30 · VW 507.00 · ~4,3 L · alle 15.000 km |
| 1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 / 5W-40 · VW 504.00 / 502.00 · ~4,6–5,7 L · alle 15.000 km |
| 1.2 / 1.4 TSI / TFSI (EA111) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 / 5W-40 · VW 504.00 / 502.00 · ~3,6–3,9 L · alle 10.000 km |
| 1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211) | Benzin | Zahnriemen · 210.000 km / alle 120 Mon. | 5W-30 / 0W-20 · VW 504.00 / 508.00 · ~4,0 L · alle 15.000 km |
| 2.5 TFSI 5-Zyl. (Audi RS 3, TT RS, RS Q3) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 · VW 504 00 · alle 15.000 km |
Anzeichen: Türen ver- / entriegeln nicht, Warnung im Cockpit
Abhilfe: Schlosseinheit ersetzen
Anzeichen: Klopfen über Unebenheiten, schwammiges Heck
Abhilfe: Lager ersetzen
Anzeichen: Nasse Teppiche, Elektrikfehler
Abhilfe: Abläufe reinigen; Steuergeräte trocknen und prüfen
Anzeichen: Lüfter läuft ständig oder gar nicht
Abhilfe: Lüfter / Steuergerät ersetzen
Anzeichen: Kühlmittelverlust ohne sichtbares Leck, AGR-Fehlercodes
Abhilfe: AGR-Kühler ersetzen
Anzeichen: DPF-Leuchte, Regeneration alle paar Tage
Abhilfe: Längere Autobahnfahrten, Reinigung oder Austausch
Anzeichen: Kühlmittelgeruch, rosa Kruste an der Pumpe
Abhilfe: Ersetzen, am besten zusammen mit dem Zahnriemen
Anzeichen: Notlauf, Leistungsverlust, AGR-Fehlercodes
Abhilfe: AGR-Ventil reinigen oder ersetzen; Kühler prüfen
Anzeichen: DPF-Warnung, häufige Regenerationen; schlimmer bei Kurzstrecken
Abhilfe: Zwangsregeneration, Reinigung oder Austausch
Anzeichen: Betrifft EA189-Diesel von 2009–2015
Abhilfe: Prüfen, ob das Abgas-Update gemacht wurde (kostenlos in der Vertragswerkstatt)
Anzeichen: Heulen im Riemenbereich, leichter Kühlmittelverlust
Abhilfe: Zusammen mit dem Zahnriemensatz ersetzen
Anzeichen: Plötzlicher Öldruckverlust — meist Audi A4 / A5 / A6 / Q5
Abhilfe: Ölpumpenantrieb vorbeugend ersetzen
Anzeichen: Metallspäne im Kraftstoffsystem — teuer bei Ausfall; seltener mit EU-Diesel
Abhilfe: Guter Kraftstoff, Kraftstofffilter rechtzeitig wechseln; Pumpe ersetzen und System spülen
Anzeichen: Schlechtes Anspringen, unruhiger Leerlauf, Rauch
Abhilfe: Rücklaufmengentest; Injektoren ersetzen
Anzeichen: Kühlmittelverlust, Überhitzungswarnung
Abhilfe: Modul aus Pumpe + Thermostat ersetzen
Anzeichen: Pfeifen im Leerlauf, Fehlercodes Gemisch zu mager, Ölundichtigkeiten
Abhilfe: PCV-Ventil / Ölabscheider ersetzen
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf, Zündaussetzer (Direkteinspritzer)
Abhilfe: Walnussstrahlen
Anzeichen: Rasseln beim Start; nur frühe Motoren
Abhilfe: Verbesserter Spanner und neue Kette
Anzeichen: Braucht 0,5–1 l pro 1.000 km, blauer Rauch, verrußte Zündkerzen
Abhilfe: Ölverbrauchsmessung; überarbeitete Kolben und Ringe
Anzeichen: Rasseln für 1–3 s beim Kaltstart; Gefahr, dass die Kette überspringt
Abhilfe: Kette, Spanner und Gleitschienen sofort ersetzen
Anzeichen: Mehr als 1 l Öl nachfüllen pro 1.500 km
Abhilfe: Beobachten; Kolbenringe erneuern oder Motor instand setzen
Anzeichen: Ladedruckverlust, Rasseln
Abhilfe: Steller oder Turbo ersetzen
Anzeichen: Zündaussetzer, niedrige Kompression auf einem Zylinder, Ölverbrauch
Abhilfe: Kompressionstest; Kolben / Motor instand setzen
Anzeichen: Sinkender Kühlmittelstand, süßlicher Geruch
Abhilfe: Kunststoffgehäuse komplett ersetzen
Anzeichen: Rasseln bei wenig Gas, Fehlercode Ladedruck zu niedrig
Abhilfe: Steller einstellen oder ersetzen
Anzeichen: Ruckelt im Kaltlauf (Baujahre 2017–2019)
Abhilfe: Software-Update in der Vertragswerkstatt
Anzeichen: Zündaussetzer, blinkende Motorkontrollleuchte
Abhilfe: Zündspule und Zündkerzen ersetzen
Anzeichen: Kühlmittelverlust
Abhilfe: Pumpe ersetzen
Anzeichen: Rasseln, Fehlercode Katalysatorwirkungsgrad
Abhilfe: Ersetzen
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
Anzeichen: Blinkende Ganganzeige, kein Vortrieb
Abhilfe: Mechatronik reparieren oder ersetzen
Anzeichen: Ruckeln beim Anfahren
Abhilfe: Kupplungspaket ersetzen
Anzeichen: Harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Reparieren; Ölwechsel alle 60.000 km einhalten
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 210.000 km oder alle 120 Monate | 450–900 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 91.912 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 1,0 % | 2,3 % | 3,5 % | 4,4 % | 4,8 % | 5,3 % |
| Fahrwerk | 2,3 % | 4,8 % | 8,6 % | 12,4 % | 14,7 % | 16,9 % |
| Lenkung | 0,1 % | 0,2 % | 0,2 % | 0,3 % | 0,5 % | 0,4 % |
| Reifen und Räder | 3,4 % | 4,9 % | 7,0 % | 8,8 % | 8,5 % | 11,0 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 2,5 % | 3,8 % | 6,1 % | 9,1 % | 10,6 % | 14,6 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % | 0,4 % | 1,0 % | 1,6 % | 1,8 % | 3,0 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 1,2 % | 1,1 % | 1,8 % | 3,2 % | 4,2 % | 6,3 % |
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 8.159 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 6–8 | 9–11 | 12–14 |
|---|---|---|---|
| Bremsen | 2,4 % | 2,4 % | 2,2 % |
| Fahrwerk | 1,1 % | 3,9 % | 5,6 % |
| Lenkung | 0,2 % | 0,2 % | 0,1 % |
| Reifen und Räder | 11,5 % | 14,7 % | 13,8 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 7,8 % | 11,1 % | 12,4 % |
| Karosserie und Rost | 0,1 % | 0,1 % | 0,1 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,2 % | 0,9 % | 1,6 % |
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 378.852, davon 1.085 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288)2,0 (1.968 cm³) · 103 kW (140 PS) · Diesel | 22,4 % | 2011–2017 | 141 g/km | — |
| 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288)2,0 (1.968 cm³) · 110 kW (150 PS) · Diesel | 20,5 % | 2015–2017 | 126 g/km | — |
| 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288)2,0 (1.968 cm³) · 130 kW (177 PS) · Diesel | 12,4 % | 2011–2017 | 153 g/km | — |
| 1.2 / 1.4 TSI / TFSI (EA111)1,4 (1.395 cm³) · 110 kW (150 PS) · Benzin | 10,7 % | 2013–2017 | 134 g/km | — |
| 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288)2,0 (1.968 cm³) · Diesel | 9,8 % | 2011–2017 | 130 g/km | — |
| 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288)2,0 (1.968 cm³) · 135 kW (184 PS) · Diesel | 5,0 % | 2015–2017 | 139 g/km | — |
| 1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)2,0 (1.984 cm³) · 125 kW (170 PS) · Benzin | 4,8 % | 2011–2015 | — | — |
| 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288)2,0 (1.968 cm³) · 88 kW (120 PS) · Diesel | 4,1 % | 2015–2017 | 123 g/km | — |
| 1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)2,0 (1.984 cm³) · 132 kW (179 PS) · Benzin | 2,3 % | 2015–2017 | 154 g/km | — |
| 1.2 / 1.4 TSI / TFSI (EA111)1,4 (1.395 cm³) · Benzin | 2,3 % | 2013–2017 | 133 g/km | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (3). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288): Zahnriemen · 210.000 km / alle 120 Mon.; 1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189): Zahnriemen · 180.000 km / alle 120 Mon.; 1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888): Steuerkette; 1.2 / 1.4 TSI / TFSI (EA111): Steuerkette; 1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211): Zahnriemen · 210.000 km / alle 120 Mon.; 2.5 TFSI 5-Zyl. (Audi RS 3, TT RS, RS Q3): Steuerkette.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Übermäßiger Ölverbrauch (Gen 2, 2008–2012) (60.000–180.000 km, 2.500–5.000 €); Kolbenschaden (1.4 TSI Twincharger 140–185 PS) (60.000–160.000 km, 2.000–5.000 €); Ölverbrauch (Kolbenringe) (100.000–180.000 km, 800–3.000 €); Mechatronik (trockenes 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe) (60.000–150.000 km, 1.200–2.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (4,9 %), Fahrwerk (4,8 %), Licht, Wischer und Sicht (3,8 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Licht, Wischer und Sicht, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 3 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Braucht 0,5–1 l pro 1.000 km, blauer Rauch, verrußte Zündkerzen; Zündaussetzer, niedrige Kompression auf einem Zylinder, Ölverbrauch. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Audi Q2 2016–Audi Q3 (F3) 2018–Audi Q5 (8R) 2008–2017Audi Q5 (FY) 2017–Audi Q7 (4L) 2006–2015Audi Q7 (4M) 2015–Audi Q8 (4M) 2018–Audi Q4 e-tron 2021–Audi Q6 e-tron 2024–
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Volkswagen Golf VII 2012–2020Škoda Octavia III 2013–2020Audi A3 (8V) 2012–2020Volkswagen Polo V (6R/6C) 2009–2017Volkswagen Passat B8 2014–2023Volkswagen Golf VI 2008–2012Audi A4 (B8) 2007–2015Audi A4 (B9) 2015–2024
Audi A6 (C7) 2011–2018Audi A1 (8X) 2010–2018Audi A7 (4G) 2010–2018Audi A8 (D4) 2010–2017Audi A5 (8T) 2007–2016Audi RS 3 (8V) 2015–2020Audi A5 (F5) 2016–2024Audi TT (8J / FV) 2006–2023Audi A8 (D5) 2017–Audi A1 (GB) 2018–
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026