Die App befindet sich in der Test- und Entwicklungsphase. Die Angaben sind unverbindlich und können ungenau sein, lass sie daher in einer Werkstatt prüfen.
VIN Service Planner
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten

Audi Q3 (F3)

2018–heute

5
Motoren erfasst
21
bekannte Mängel
46.883
Hauptuntersuchungen in der Statistik
8
offizielle Rückrufe

Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.

Audi Q3 (F3) – gebaut seit 2018.

Für diese Generation erfassen wir 5 Motoren und 21 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.

Das teuerste bekannte Risiko: Mechatronik (trockenes 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe). Es tritt meist bei 60.000–150.000 km auf, die Reparatur kostet 1.200–2.500 €.

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (5,3 %), Bremsen (2,9 %), Licht, Wischer und Sicht (2,7 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Licht, Wischer und Sicht, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.

Motoren

MotorKraftstoffSteuertriebÖl
1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288)DieselZahnriemen · 210.000 km / alle 120 Mon.0W-30 / 5W-30 · VW 507.00 · ~4,3–4,6 L · alle 15.000 km
1.4 / 1.5 TSI Plug-in-Hybrid (GTE, eHybrid, iV, TFSI e)HybridZahnriemen · 210.000 km / alle 120 Mon.5W-30 / 0W-20 · VW 504.00 / 508.00 · ~4,0 L · alle 15.000 km
1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211)BenzinZahnriemen · 210.000 km / alle 120 Mon.5W-30 / 0W-20 · VW 504.00 / 508.00 · ~4,0 L · alle 15.000 km
1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)BenzinSteuerkette5W-30 / 5W-40 · VW 504.00 / 502.00 · ~4,6–5,7 L · alle 15.000 km
2.5 TFSI 5-Zyl. (Audi RS 3, TT RS, RS Q3)BenzinSteuerkette5W-30 · VW 504 00 · alle 15.000 km

Typische Mängel dieses Modells

Aussetzer bei Infotainment / Sensoren (Software)

meist bei 0–150.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Neustarts, Kamera- oder Sensorfehler

Abhilfe: Software-Update in der Vertragswerkstatt

0–200 €

Domlager vorne

meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Knarzen oder Klopfen beim Lenken

Abhilfe: Domlager ersetzen

100–250 €

Mängel nach Motor

1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288)

AGR-Kühler undicht oder verstopft

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Kühlmittelverlust ohne sichtbares Leck, AGR-Fehlercodes

Abhilfe: AGR-Kühler ersetzen

600–1.200 €

Verstopfter Partikelfilter (DPF)

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: DPF-Leuchte, Regeneration alle paar Tage

Abhilfe: Längere Autobahnfahrten, Reinigung oder Austausch

150–1.500 €

Undichte Wasserpumpe

meist bei 140.000–200.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Kühlmittelgeruch, rosa Kruste an der Pumpe

Abhilfe: Ersetzen, am besten zusammen mit dem Zahnriemen

250–450 €

1.4 / 1.5 TSI Plug-in-Hybrid (GTE, eHybrid, iV, TFSI e)

Undichtes Thermostat- / Wasserpumpengehäuse

meist bei 60.000–140.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Sinkender Kühlmittelstand, süßlicher Geruch

Abhilfe: Kunststoffgehäuse komplett ersetzen

250–500 €

Störungen beim Laden oder im Hybridsystem

meist bei 40.000–160.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Lädt nicht, Hybridsystem-Warnung, kein Elektromodus

Abhilfe: Diagnose — oft ein Software-Update, die Ladebuchse oder der Bordlader

0–1.500 €

1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211)

Undichtes Thermostat- / Wasserpumpengehäuse

meist bei 60.000–140.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Sinkender Kühlmittelstand, süßlicher Geruch

Abhilfe: Kunststoffgehäuse komplett ersetzen

250–500 €

Rasselnder Wastegate-Steller am Turbo

meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Rasseln bei wenig Gas, Fehlercode Ladedruck zu niedrig

Abhilfe: Steller einstellen oder ersetzen

200–600 €

1.5 TSI: Ruckeln bei kaltem Motor

meist bei 10.000–80.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Ruckelt im Kaltlauf (Baujahre 2017–2019)

Abhilfe: Software-Update in der Vertragswerkstatt

0–150 €

1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)

Undichtes Wasserpumpen- / Thermostatgehäuse

meist bei 70.000–140.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Kühlmittelverlust, Überhitzungswarnung

Abhilfe: Modul aus Pumpe + Thermostat ersetzen

400–800 €

Defektes PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung)

meist bei 60.000–120.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Pfeifen im Leerlauf, Fehlercodes Gemisch zu mager, Ölundichtigkeiten

Abhilfe: PCV-Ventil / Ölabscheider ersetzen

100–250 €

Verkokte Einlassventile

meist bei 100.000–180.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Unruhiger Leerlauf, Zündaussetzer (Direkteinspritzer)

Abhilfe: Walnussstrahlen

300–600 €

Steuerkettenspanner (vor 2013)

meist bei 80.000–160.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Rasseln beim Start; nur frühe Motoren

Abhilfe: Verbesserter Spanner und neue Kette

1.000–2.000 €

2.5 TFSI 5-Zyl. (Audi RS 3, TT RS, RS Q3)

Zündspulen / Zündkerzen

meist bei 80.000–150.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Zündaussetzer, blinkende Motorkontrollleuchte

Abhilfe: Zündspule und Zündkerzen ersetzen

100–300 €

Wasserpumpe

meist bei 100.000–160.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Kühlmittelverlust

Abhilfe: Pumpe ersetzen

250–500 €

Katalysator

meist bei 180.000–260.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rasseln, Fehlercode Katalysatorwirkungsgrad

Abhilfe: Ersetzen

500–1.500 €

Getriebe

Schaltgetriebe

Kupplungsverschleiß

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt

Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen

500–900 €

Zweimassenschwungrad

meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren

Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen

700–1.400 €

DSG DQ200 (7-Gang, Trockenkupplung)

Mechatronik (trockenes 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe)

meist bei 60.000–150.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Blinkende Ganganzeige, kein Vortrieb

Abhilfe: Mechatronik reparieren oder ersetzen

1.200–2.500 €

Rupfendes Kupplungspaket

meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Ruckeln beim Anfahren

Abhilfe: Kupplungspaket ersetzen

800–1.500 €

DSG / S tronic (nasse Kupplung: DQ250 / DQ381 / DL501)

Doppelkupplungsgetriebe: Mechatronik / Magnetventile

meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Harte Schaltvorgänge

Abhilfe: Reparieren; Ölwechsel alle 60.000 km einhalten

800–2.000 €

Planmäßige Wartung

Intervalle und typische Preise für den Motor 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.

PositionIntervallTypischer Preis
DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgasalle 20.000 km0–60 €
Motoröl + ÖlfilterMotoralle 15.000 km oder alle 12 Monate70–150 €
Innenraumfilter (Pollenfilter)Klimaalle 15.000 km oder alle 12 Monate15–40 €
BremsflüssigkeitBremsenalle 24 Monate50–95 €
Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klimaalle 24 Monate70–150 €
LuftfilterMotoralle 30.000 km oder alle 24 Monate15–45 €
KraftstofffilterKraftstoffalle 30.000 km oder alle 24 Monate40–110 €
GlühkerzenMotoralle 100.000 km120–300 €
Zahnriemensatz + WasserpumpeMotoralle 210.000 km oder alle 120 Monate450–900 €
Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motoralle 120.000 km70–180 €
KühlmittelwechselKühlungalle 150.000 km oder alle 96 Monate70–150 €
SchaltgetriebeölGetriebealle 150.000 km60–130 €
Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 30.000–60.000 km60–150 €
Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 60.000–120.000 km150–320 €
Bremsbeläge hintenBremsenmeist bei 50.000–90.000 km50–130 €
Reifen (4er-Satz)Rädermeist bei 40.000–60.000 km320–700 €
WischerblätterKarosseriePrüfung bei der Inspektion20–50 €
12-V-BatterieElektrikPrüfung bei der Inspektion100–220 €

Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand

Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 46.883 Prüfungen.

Tsd. km0–5050–100100–150
Bremsen1,2 %2,9 %3,2 %
Fahrwerk0,2 %0,9 %2,4 %
Lenkung0,0 %0,0 %0,0 %
Reifen und Räder3,8 %5,3 %7,2 %
Licht, Wischer und Sicht1,8 %2,7 %3,9 %
Karosserie und Rost0,1 %0,1 %0,4 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten0,3 %0,7 %0,9 %

Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter

Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 15.577 Fahrzeuge.

Alter (Jahre)3–56–8
Bremsen0,7 %0,7 %
Fahrwerk0,0 %0,2 %
Lenkung0,0 %0,1 %
Reifen und Räder4,1 %8,3 %
Licht, Wischer und Sicht2,1 %3,7 %
Karosserie und Rost0,1 %0,1 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten0,0 %0,1 %

Häufigste Motorvarianten in der EU

Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 522.349, davon 3.149 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.

VarianteAnteilJahreCO₂Verbrauch
1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288)2,0 (1.968 cm³) · 110 kW (150 PS) · Diesel34,9 %2019–2025148 g/km5,3 L
1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211)1,5 (1.498 cm³) · 110 kW (150 PS) · Benzin21,4 %2019–2025156 g/km6,8 L
1.4 / 1.5 TSI Plug-in-Hybrid (GTE, eHybrid, iV, TFSI e)1,4 (1.395 cm³) · 110 kW (150 PS) · Hybrid13,0 %2019–202538 g/km1,7 L
1.4 / 1.5 TSI Plug-in-Hybrid (GTE, eHybrid, iV, TFSI e)1,5 (1.498 cm³) · 110 kW (150 PS) · Hybrid10,1 %2019–2025153 g/km6,4 L
1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)2,0 (1.984 cm³) · 140 kW (190 PS) · Benzin7,6 %2019–2025191 g/km8,0 L
1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288)2,0 (1.968 cm³) · 147 kW (200 PS) · Diesel4,0 %2019–2025173 g/km6,4 L
1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288)2,0 (1.968 cm³) · 140 kW (190 PS) · Diesel2,1 %2019–2023190 g/km7,0 L
1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)2,0 (1.984 cm³) · 169 kW (230 PS) · Benzin1,8 %2019–2022201 g/km8,6 L
1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288)2,0 (1.968 cm³) · 142 kW (193 PS) · Diesel1,5 %2023–2025174 g/km6,7 L
1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)2,0 (1.984 cm³) · 180 kW (245 PS) · Benzin1,4 %2019–2025197 g/km8,6 L

Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.

Beschwerden von Haltern in den USA

Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 69 Beschwerden.

Motor
meist 2–16 Tsd. km (Median 3)
35 %
Elektrik und Elektronik
meist 1–8 Tsd. km (Median 3)
19 %

Offizielle Rückrufe

Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (8). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.

  • Sicherheitsgurt Checking lap belt tensioner11.8.2026 · R/2026/325
  • Airbag Replacement front seat belt13.7.2026 · R/2026/292
  • Sitze A weld seam on the outer backrest frame of the front seats may not have been made correctly.10.11.2023 · R/2023/331
  • Türen / Schlösser / Klappen Certain vehicles may have been fitted with a rear window which does not conform to the manufacturer s quality requirements.18.11.2022 · R/2022/354
  • Sonstiges The design trim on the power unit can become detached from its retainers22.3.2022 · R/2022/073
  • Bremsen / ABS / ESP The bolted connection on the input rod between the electromechanical brake servo and brake pedal can be come loose10.9.2021 · R/2021/323
  • Sitze Seat frame may not be bolted correctly to the rail on the driver and passenger sides26.10.2020 · R/2020/302
  • Sonstiges Failure of the front LED turn signal7.8.2019 · R/2019/260

Häufige Fragen

Audi Q3 (F3): Steuerkette oder Zahnriemen?

1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288): Zahnriemen · 210.000 km / alle 120 Mon.; 1.4 / 1.5 TSI Plug-in-Hybrid (GTE, eHybrid, iV, TFSI e): Zahnriemen · 210.000 km / alle 120 Mon.; 1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211): Zahnriemen · 210.000 km / alle 120 Mon.; 1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888): Steuerkette; 2.5 TFSI 5-Zyl. (Audi RS 3, TT RS, RS Q3): Steuerkette.

Audi Q3 (F3): Welche Probleme sind bekannt?

Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Mechatronik (trockenes 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe) (60.000–150.000 km, 1.200–2.500 €); Steuerkettenspanner (vor 2013) (80.000–160.000 km, 1.000–2.000 €); Doppelkupplungsgetriebe: Mechatronik / Magnetventile (120.000–220.000 km, 800–2.000 €); Verstopfter Partikelfilter (DPF) (120.000–200.000 km, 150–1.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.

Audi Q3 (F3): Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (5,3 %), Bremsen (2,9 %), Licht, Wischer und Sicht (2,7 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Licht, Wischer und Sicht, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.

Audi Q3 (F3) gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?

Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 8 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Blinkende Ganganzeige, kein Vortrieb; Rasseln beim Start. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.

Andere Generationen

Audi Q2 2016–Audi Q3 (8U) 2011–2018Audi Q5 (8R) 2008–2017Audi Q5 (FY) 2017–Audi Q7 (4L) 2006–2015Audi Q7 (4M) 2015–Audi Q8 (4M) 2018–Audi Q4 e-tron 2021–Audi Q6 e-tron 2024–

Modelle mit denselben Motoren

Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.

Volkswagen Golf VII 2012–2020Škoda Octavia III 2013–2020Audi A3 (8V) 2012–2020Volkswagen Passat B8 2014–2023Audi A4 (B9) 2015–2024Škoda Fabia III 2014–2021Volkswagen Polo VI (AW) 2017–Škoda Superb III 2015–2023

Weitere Modelle von Audi

Audi A1 (GB) 2018–Audi A6 (C8) 2018–Audi A7 (4K) 2018–Audi e-tron / Q8 e-tron 2018–Audi A8 (D5) 2017–Audi A3 (8Y) 2020–Audi A5 (F5) 2016–2024Audi e-tron GT 2021–Audi RS 3 (8V) 2015–2020Audi RS 3 (8Y) 2021–

Quellen und Hinweise

Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.

Aktualisiert am 8.10.2026