Luftfederung (Airmatic)
meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Auto steht tief, Kompressor läuft lange
Abhilfe: Federbein / Kompressor ersetzen
700–2.200 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Audi A8 (D4)
2010–2017
3
Motoren erfasst
9
bekannte Mängel
6.036
Hauptuntersuchungen in der Statistik
7
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Audi A8 (D4) – gebaut von 2010 bis 2017.
Für diese Generation erfassen wir 3 Motoren und 9 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Verstopftes Ölsieb der Turbolader → Turboschaden (4.0 TFSI, bis 2016). Es tritt meist bei 80.000–180.000 km auf, die Reparatur kostet 1.500–8.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (4,5 %), Bremsen (2,5 %), Licht, Wischer und Sicht (1,9 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 2.7 / 3.0 TDI V6 | Diesel | Steuerkette | 5W-30 · VW 507.00 · ~6,0–8,0 L · alle 15.000 km |
| 3.0 TFSI V6 mit Kompressor (Audi EA837) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 · VW 504.00 · ~6,8 L · alle 15.000 km |
| 4.0 TFSI V8 Biturbo (Audi / Porsche / Bentley) | Benzin | Steuerkette | 0W-30 / 5W-30 · VW 502.00 / 504.00 · ~8,3–9,5 L · alle 15.000 km |
Typische Mängel dieses Modells
Mängel nach Motor
2.7 / 3.0 TDI V6
Verschleiß der Steuerkette
meist bei 150.000–250.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Rasseln hinten am Motor
Abhilfe: Ketten ersetzen (Getriebe muss raus)
3.000–5.000 €
AGR / DPF
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
400–1.800 €
3.0 TFSI V6 mit Kompressor (Audi EA837)
Undichte Wasserpumpe und Thermostat (3.0 TFSI)
meist bei 60.000–140.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Kühlmittelverlust, Überhitzungswarnung, Kühlmittel sammelt sich im Motor-V
Abhilfe: Wasserpumpe und Thermostat ersetzen (sie sitzen unter dem Kompressor)
600–1.400 €
Defekter Ölabscheider (Kurbelgehäuseentlüftung)
meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Pfeifen, unruhiger Leerlauf, steigender Ölverbrauch
Abhilfe: Ölabscheider ersetzen
300–800 €
Verkokte Einlassventile
meist bei 100.000–180.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf, Zündaussetzer (Direkteinspritzer)
Abhilfe: Walnussstrahlen
300–600 €
Steuerkettenspanner (3.0 TFSI, bis 2012)
meist bei 100.000–200.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2008–2012
Anzeichen: Rasseln beim Kaltstart, das mit der Zeit länger anhält
Abhilfe: Ketten und Spanner ersetzen (Motor oder Getriebe muss ausgebaut werden)
2.500–5.000 €
4.0 TFSI V8 Biturbo (Audi / Porsche / Bentley)
Verstopftes Ölsieb der Turbolader → Turboschaden (4.0 TFSI, bis 2016)
meist bei 80.000–180.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2012–2016
Anzeichen: Leistungsverlust, blauer Rauch, Heulen der Turbolader
Abhilfe: Ölsieb und Zulaufleitungen vorbeugend ersetzen; Turbolader ersetzen, wenn sie beschädigt sind
1.500–8.000 €
Defekter Ölabscheider (Kurbelgehäuseentlüftung)
meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Pfeifen, unruhiger Leerlauf, steigender Ölverbrauch
Abhilfe: Ölabscheider ersetzen
300–800 €
Getriebe
Automatik (Aisin / ZF Tiptronic)
Drehmomentwandler / Ventilblock
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
300–2.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 2.7 / 3.0 TDI V6. Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Öl für Verteilergetriebe / HinterachsdifferenzialGetriebe | alle 80.000 km | 60–160 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| AutomatikgetriebeölGetriebe | alle 90.000 km | 200–450 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 6.036 Prüfungen.
| Tsd. km | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 1,0 % | 2,5 % | 2,6 % | 2,3 % | 3,0 % |
| Fahrwerk | 0,4 % | 1,5 % | 1,4 % | 2,8 % | 2,5 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,1 % | 0,6 % | 0,2 % | 0,3 % |
| Reifen und Räder | 4,2 % | 4,5 % | 5,2 % | 4,7 % | 5,1 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 1,1 % | 1,9 % | 3,5 % | 4,4 % | 4,8 % |
| Karosserie und Rost | 0,3 % | 0,6 % | 0,7 % | 1,5 % | 1,1 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,7 % | 1,4 % | 2,2 % | 1,5 % | 1,6 % |
Beschwerden von Haltern in den USA
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 82 Beschwerden.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (7). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Hochvolt / Laden The mesh size of the oil strainer in the oil supply for both turbochargers is too small4.5.2022 · R/2022/132
- Motor / Leistungsverlust The engine compartment seal may become deformed and loose9.10.2020 · R/2020/287
- Lenkung Fluid may leak out of the return hose for the hydraulic power steering24.1.2020 · R/2020/114
- Kraftstoffsystem Fuel may escape from one or both fuel rails18.3.2019 · R/2019/099
- Airbag Airbag/belt tensioners may not trigger in event of an accident20.2.2017 · R/2017/078
- Kraftstoffsystem Fuel may leak20.4.2015 · R/2015/031
- Türen / Schlösser / Klappen Glass sunroof may unexpectedly break7.10.2013 · R/2013/113
Häufige Fragen
Audi A8 (D4): Steuerkette oder Zahnriemen?
2.7 / 3.0 TDI V6: Steuerkette; 3.0 TFSI V6 mit Kompressor (Audi EA837): Steuerkette; 4.0 TFSI V8 Biturbo (Audi / Porsche / Bentley): Steuerkette.
Audi A8 (D4): Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Verstopftes Ölsieb der Turbolader → Turboschaden (4.0 TFSI, bis 2016) (80.000–180.000 km, 1.500–8.000 €); Verschleiß der Steuerkette (150.000–250.000 km, 3.000–5.000 €); Steuerkettenspanner (3.0 TFSI, bis 2012) (100.000–200.000 km, 2.500–5.000 €); Luftfederung (Airmatic) (100.000–200.000 km, 700–2.200 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Audi A8 (D4): Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (4,5 %), Bremsen (2,5 %), Licht, Wischer und Sicht (1,9 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Audi A8 (D4) gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 7 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Leistungsverlust, blauer Rauch, Heulen der Turbolader; Rasseln hinten am Motor. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Audi A1 (8X) 2010–2018Audi A1 (GB) 2018–Audi A2 1999–2005Audi A3 (8L) 1996–2003Audi A3 (8P) 2003–2012Audi A3 (8V) 2012–2020Audi A3 (8Y) 2020–Audi A4 (B5) 1994–2001Audi A4 (B6) 2000–2004Audi A4 (B7) 2004–2008Audi A4 (B8) 2007–2015Audi A4 (B9) 2015–2024Audi A5 (8T) 2007–2016Audi A5 (F5) 2016–2024Audi A6 (C5) 1997–2004Audi A6 (C6) 2004–2011Audi A6 (C7) 2011–2018Audi A6 (C8) 2018–Audi A7 (4G) 2010–2018Audi A7 (4K) 2018–Audi A8 (D3) 2002–2010Audi A8 (D5) 2017–
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Audi Q5 (8R) 2008–2017Audi Q7 (4M) 2015–Audi Q7 (4L) 2006–2015Porsche Cayenne (958 / 9Y0) 2010–Porsche Macan 2014–Volkswagen Touareg II 2010–2018Porsche Panamera 2009–Volkswagen Amarok I 2010–2022
Weitere Modelle von Audi
Audi Q3 (8U) 2011–2018Audi TT (8J / FV) 2006–2023Audi Q2 2016–Audi Q5 (FY) 2017–
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026