2018–heute
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Audi e-tron / Q8 e-tron – gebaut seit 2018.
Für diese Generation erfassen wir 1 Motoren und 6 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Kühlmittel dringt in den Elektromotor ein. Es tritt meist bei 40.000–160.000 km auf, die Reparatur kostet 150–6.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 0–50 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (6,9 %), Licht, Wischer und Sicht (1,6 %), Bremsen (0,1 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Reifen und Räder. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Licht, Wischer und Sicht.
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| Elektro (Audi e-tron / Q8 e-tron) | Elektro | Keiner (E-Auto) | — |
Anzeichen: Fahrwerkswarnung, das Auto steht tief oder sinkt über Nacht ab
Abhilfe: Die undichte Luftfeder ersetzen; ein verschlissener Kompressor ist meist die Folge eines Lecks
Anzeichen: Kühlmittelstand sinkt langsam, Warnung des Antriebssystems
Abhilfe: Die Werkstatt prüft den Motor auf Kühlmittel; ein Motor mit eingedrungenem Kühlmittel wird ersetzt
Anzeichen: Warnung Niedervoltbatterie
Abhilfe: Ersetzen
Anzeichen: Ungleichmäßiger Belagverschleiß; durch Rekuperation wird kaum gebremst
Abhilfe: Bremssättel jährlich warten
Anzeichen: „Laden nicht möglich“ an AC
Abhilfe: Ladegerät reparieren / ersetzen
Anzeichen: Reichweite ca. 10–15 % unter Neuzustand
Abhilfe: Normale Alterung; Garantie 8 Jahre / 160.000+ km
Intervalle und typische Preise für den Motor Elektro (Audi e-tron / Q8 e-tron). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Räder vorne/hinten tauschenRäder | alle 10.000 km | 20–45 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| Ölstand der Antriebseinheit prüfenGetriebe | alle 150.000 km | 0–120 € |
| Bremsbeläge (mit Rekuperation)Bremsen | meist bei 80.000–160.000 km | 60–150 € |
| Reifen (4er-Satz, für E-Autos)Räder | meist bei 30.000–50.000 km | 450–900 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 12.708 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 |
|---|---|---|---|
| Bremsen | 0,1 % | 0,4 % | 0,6 % |
| Fahrwerk | 0,1 % | 0,1 % | 0,2 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % |
| Reifen und Räder | 6,9 % | 8,1 % | 7,9 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 1,6 % | 2,6 % | 2,6 % |
| Karosserie und Rost | 0,1 % | 0,3 % | 0,0 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % |
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 14.716 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 3–5 | 6–8 |
|---|---|---|
| Bremsen | 0,0 % | 0,1 % |
| Fahrwerk | 0,1 % | 0,5 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,0 % |
| Reifen und Räder | 3,4 % | 10,5 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 1,6 % | 4,8 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % | 0,1 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,0 % | 0,0 % |
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 127.290, davon 37 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| Elektro (Audi e-tron / Q8 e-tron)300 kW (408 PS) · Elektro | 32,5 % | 2019–2025 | — | — |
| Elektro (Audi e-tron / Q8 e-tron)158 kW (215 PS) · Elektro | 29,1 % | 2018–2025 | — | — |
| Elektro (Audi e-tron / Q8 e-tron)141 kW (192 PS) · Elektro | 11,4 % | 2019–2024 | — | — |
| Elektro (Audi e-tron / Q8 e-tron)230 kW (313 PS) · Elektro | 6,0 % | 2019–2024 | — | — |
| Elektro (Audi e-tron / Q8 e-tron)172 kW (234 PS) · Elektro | 5,9 % | 2019–2025 | — | — |
| Elektro (Audi e-tron / Q8 e-tron)250 kW (340 PS) · Elektro | 5,5 % | 2020–2025 | — | — |
| Elektro (Audi e-tron / Q8 e-tron)115 kW (156 PS) · Elektro | 4,3 % | 2019–2024 | — | — |
| Elektro (Audi e-tron / Q8 e-tron)Elektro | 2,4 % | 2019–2025 | — | — |
| Elektro (Audi e-tron / Q8 e-tron)370 kW (503 PS) · Elektro | 1,2 % | 2019–2025 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (11). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die übrigen Rückrufe (3) findest du in der App.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Kühlmittel dringt in den Elektromotor ein (40.000–160.000 km, 150–6.000 €); Luftfederung (Kompressor, Luftfedern) (100.000–200.000 km, 600–2.500 €); Defekte am Bordlader (AC) (60.000–180.000 km, 500–2.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 0–50 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (6,9 %), Licht, Wischer und Sicht (1,6 %), Bremsen (0,1 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Reifen und Räder. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Licht, Wischer und Sicht.
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 11 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Kühlmittelstand sinkt langsam, Warnung des Antriebssystems; Fahrwerkswarnung, das Auto steht tief oder sinkt über Nacht ab. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Audi A1 (GB) 2018–Audi A6 (C8) 2018–Audi A7 (4K) 2018–Audi Q3 (F3) 2018–Audi Q8 (4M) 2018–Audi A8 (D5) 2017–Audi Q5 (FY) 2017–Audi A3 (8Y) 2020–Audi A5 (F5) 2016–2024Audi Q2 2016–
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026