Die App befindet sich in der Test- und Entwicklungsphase. Die Angaben sind unverbindlich und können ungenau sein, lass sie daher in einer Werkstatt prüfen.
VIN Service Planner
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten

Audi Q5 (8R)

2008–2017

4
Motoren erfasst
24
bekannte Mängel
64.036
Hauptuntersuchungen in der Statistik
16
offizielle Rückrufe

Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.

Audi Q5 (8R) – gebaut von 2008 bis 2017.

Für diese Generation erfassen wir 4 Motoren und 24 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.

Das teuerste bekannte Risiko: Verschleiß der Steuerkette. Es tritt meist bei 150.000–250.000 km auf, die Reparatur kostet 3.000–5.000 €.

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (5,8 %), Reifen und Räder (4,8 %), Karosserie und Rost (4,7 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Karosserie und Rost. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.

Motoren

MotorKraftstoffSteuertriebÖl
1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)DieselZahnriemen · 180.000 km / alle 120 Mon.5W-30 · VW 507.00 · ~4,3 L · alle 15.000 km
2.7 / 3.0 TDI V6DieselSteuerkette5W-30 · VW 507.00 · ~6,0–8,0 L · alle 15.000 km
1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)BenzinSteuerkette5W-30 / 5W-40 · VW 504.00 / 502.00 · ~4,6–5,7 L · alle 15.000 km
3.0 TFSI V6 mit Kompressor (Audi EA837)BenzinSteuerkette5W-30 · VW 504.00 · ~6,8 L · alle 15.000 km

Typische Mängel dieses Modells

Vordere Querlenker (Mehrlenkerachse)

meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Klopfen, schwammige Lenkung, ungleichmäßiger Reifenverschleiß

Abhilfe: Querlenkersatz ersetzen (8 Lenker)

300–700 €

Kombiinstrument / Pixelfehler im Display

meist bei 120.000–250.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Fehlende Pixel im Display

Abhilfe: Kombiinstrument reparieren

150–350 €

Mängel nach Motor

1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)

Verstopfung von AGR-Ventil / AGR-Kühler

meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Notlauf, Leistungsverlust, AGR-Fehlercodes

Abhilfe: AGR-Ventil reinigen oder ersetzen; Kühler prüfen

250–700 €

Verstopfter Partikelfilter (DPF)

meist bei 90.000–180.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: DPF-Warnung, häufige Regenerationen; schlimmer bei Kurzstrecken

Abhilfe: Zwangsregeneration, Reinigung oder Austausch

150–1.500 €

Rückruf wegen Abgas-Software

meist bei 0–300.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Betrifft EA189-Diesel von 2009–2015

Abhilfe: Prüfen, ob das Abgas-Update gemacht wurde (kostenlos in der Vertragswerkstatt)

kostenlos / Rückruf

Zahnriemenspanner und Wasserpumpe

meist bei 150.000–210.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Heulen im Riemenbereich, leichter Kühlmittelverlust

Abhilfe: Zusammen mit dem Zahnriemensatz ersetzen

450–800 €

Sechskant-Antriebswelle der Ölpumpe (2.0 TDI mit Ausgleichswellen)

meist bei 150.000–250.000 km · Hohes Risiko
nur Motorcodes: CAGA, CAGB, CAGC, CAHA, CAHB, CGLA

Anzeichen: Plötzlicher Öldruckverlust — meist Audi A4 / A5 / A6 / Q5

Abhilfe: Ölpumpenantrieb vorbeugend ersetzen

700–1.500 €

Kraftstoff-Hochdruckpumpe (Bosch CP4.1)

meist bei 150.000–280.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Metallspäne im Kraftstoffsystem — teuer bei Ausfall; seltener mit EU-Diesel

Abhilfe: Guter Kraftstoff, Kraftstofffilter rechtzeitig wechseln; Pumpe ersetzen und System spülen

1.500–4.000 €

Erhöhte Rücklaufmenge / Verschleiß der Injektoren

meist bei 160.000–260.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Schlechtes Anspringen, unruhiger Leerlauf, Rauch

Abhilfe: Rücklaufmengentest; Injektoren ersetzen

700–1.600 €

2.7 / 3.0 TDI V6

Verschleiß der Steuerkette

meist bei 150.000–250.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Rasseln hinten am Motor

Abhilfe: Ketten ersetzen (Getriebe muss raus)

3.000–5.000 €

AGR / DPF

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Notlauf

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen

400–1.800 €

Drallklappen / Ansaugkrümmer (2004–2010)

meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2004–2010

Anzeichen: Motorkontrollleuchte, Fehlercodes zur Klappenstellung

Abhilfe: Ansaugkrümmer / Stellmotor ersetzen

600–1.500 €

1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)

Undichtes Wasserpumpen- / Thermostatgehäuse

meist bei 70.000–140.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Kühlmittelverlust, Überhitzungswarnung

Abhilfe: Modul aus Pumpe + Thermostat ersetzen

400–800 €

Defektes PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung)

meist bei 60.000–120.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Pfeifen im Leerlauf, Fehlercodes Gemisch zu mager, Ölundichtigkeiten

Abhilfe: PCV-Ventil / Ölabscheider ersetzen

100–250 €

Verkokte Einlassventile

meist bei 100.000–180.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Unruhiger Leerlauf, Zündaussetzer (Direkteinspritzer)

Abhilfe: Walnussstrahlen

300–600 €

Steuerkettenspanner (vor 2013)

meist bei 80.000–160.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Rasseln beim Start; nur frühe Motoren

Abhilfe: Verbesserter Spanner und neue Kette

1.000–2.000 €

Übermäßiger Ölverbrauch (Gen 2, 2008–2012)

meist bei 60.000–180.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2008–2012

Anzeichen: Braucht 0,5–1 l pro 1.000 km, blauer Rauch, verrußte Zündkerzen

Abhilfe: Ölverbrauchsmessung; überarbeitete Kolben und Ringe

2.500–5.000 €

3.0 TFSI V6 mit Kompressor (Audi EA837)

Undichte Wasserpumpe und Thermostat (3.0 TFSI)

meist bei 60.000–140.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Kühlmittelverlust, Überhitzungswarnung, Kühlmittel sammelt sich im Motor-V

Abhilfe: Wasserpumpe und Thermostat ersetzen (sie sitzen unter dem Kompressor)

600–1.400 €

Defekter Ölabscheider (Kurbelgehäuseentlüftung)

meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Pfeifen, unruhiger Leerlauf, steigender Ölverbrauch

Abhilfe: Ölabscheider ersetzen

300–800 €

Verkokte Einlassventile

meist bei 100.000–180.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Unruhiger Leerlauf, Zündaussetzer (Direkteinspritzer)

Abhilfe: Walnussstrahlen

300–600 €

Steuerkettenspanner (3.0 TFSI, bis 2012)

meist bei 100.000–200.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2008–2012

Anzeichen: Rasseln beim Kaltstart, das mit der Zeit länger anhält

Abhilfe: Ketten und Spanner ersetzen (Motor oder Getriebe muss ausgebaut werden)

2.500–5.000 €

Getriebe

Schaltgetriebe

Kupplungsverschleiß

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt

Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen

500–900 €

Zweimassenschwungrad

meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren

Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen

700–1.400 €

DSG / S tronic (nasse Kupplung: DQ250 / DQ381 / DL501)

Doppelkupplungsgetriebe: Mechatronik / Magnetventile

meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Harte Schaltvorgänge

Abhilfe: Reparieren; Ölwechsel alle 60.000 km einhalten

800–2.000 €

Automatik (Aisin / ZF Tiptronic)

Drehmomentwandler / Ventilblock

meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge

Abhilfe: Ölservice, Reparatur

300–2.500 €

Planmäßige Wartung

Intervalle und typische Preise für den Motor 1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.

PositionIntervallTypischer Preis
DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgasalle 20.000 km0–60 €
Öl für Verteilergetriebe / HinterachsdifferenzialGetriebealle 80.000 km60–160 €
Motoröl + ÖlfilterMotoralle 15.000 km oder alle 12 Monate70–150 €
Innenraumfilter (Pollenfilter)Klimaalle 15.000 km oder alle 12 Monate15–40 €
BremsflüssigkeitBremsenalle 24 Monate50–95 €
Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klimaalle 24 Monate70–150 €
LuftfilterMotoralle 30.000 km oder alle 24 Monate15–45 €
KraftstofffilterKraftstoffalle 30.000 km oder alle 24 Monate40–110 €
Zahnriemensatz + WasserpumpeMotoralle 180.000 km oder alle 120 Monate450–900 €
GlühkerzenMotoralle 100.000 km120–300 €
Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motoralle 120.000 km70–180 €
KühlmittelwechselKühlungalle 150.000 km oder alle 96 Monate70–150 €
SchaltgetriebeölGetriebealle 150.000 km60–130 €
Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 30.000–60.000 km60–150 €
Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 60.000–120.000 km150–320 €
Bremsbeläge hintenBremsenmeist bei 50.000–90.000 km50–130 €
Reifen (4er-Satz)Rädermeist bei 40.000–60.000 km320–700 €
WischerblätterKarosseriePrüfung bei der Inspektion20–50 €
12-V-BatterieElektrikPrüfung bei der Inspektion100–220 €

Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand

Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 64.036 Prüfungen.

Tsd. km0–5050–100100–150150–200200–250250+
Bremsen0,4 %1,7 %2,4 %3,1 %3,2 %4,6 %
Fahrwerk3,3 %4,0 %4,2 %6,3 %9,1 %11,3 %
Lenkung0,0 %0,1 %0,3 %0,7 %1,2 %2,2 %
Reifen und Räder3,5 %4,2 %4,8 %5,2 %5,4 %6,2 %
Licht, Wischer und Sicht3,1 %4,0 %5,8 %8,1 %10,5 %12,6 %
Karosserie und Rost0,7 %2,6 %4,7 %7,0 %9,3 %10,6 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten0,8 %1,3 %2,2 %3,0 %3,8 %4,7 %

Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter

Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 8.703 Fahrzeuge.

Alter (Jahre)9–1112–1415–19
Bremsen1,5 %1,7 %1,6 %
Fahrwerk1,7 %2,5 %5,8 %
Lenkung0,2 %0,4 %0,8 %
Reifen und Räder13,3 %13,5 %15,2 %
Licht, Wischer und Sicht10,4 %13,3 %15,8 %
Karosserie und Rost0,0 %0,3 %0,8 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten1,2 %2,6 %2,5 %

Häufigste Motorvarianten in der EU

Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 308.963, davon 95 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.

VarianteAnteilJahreCO₂Verbrauch
1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)2,0 (1.968 cm³) · Diesel20,2 %2010–2016——
1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)2,0 (1.968 cm³) · 140 kW (190 PS) · Diesel15,1 %2014–2016——
1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)2,0 (1.968 cm³) · 130 kW (177 PS) · Diesel12,6 %2012–2016——
1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)2,0 (1.968 cm³) · 125 kW (170 PS) · Diesel12,2 %2011–2016——
1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)2,0 (1.968 cm³) · 110 kW (150 PS) · Diesel5,8 %2013–2016——
2.7 / 3.0 TDI V63,0 (2.967 cm³) · Diesel4,5 %2010–2016——
2.7 / 3.0 TDI V63,0 (2.967 cm³) · 180 kW (245 PS) · Diesel4,3 %2012–2016——
2.7 / 3.0 TDI V63,0 (2.967 cm³) · 176 kW (239 PS) · Diesel4,1 %2011–2016——
1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)2,0 (1.968 cm³) · 105 kW (143 PS) · Diesel3,7 %2011–2015——
2.7 / 3.0 TDI V63,0 (2.967 cm³) · 190 kW (258 PS) · Diesel3,6 %2013–2016——

Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.

Beschwerden von Haltern in den USA

Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 394 Beschwerden.

Motor
meist 65–159 Tsd. km (Median 113)
32 %
Kraftstoff- und Hybridsystem
meist 86–171 Tsd. km (Median 129)
14 %
Lenkung
meist 13–124 Tsd. km (Median 76)
10 %
Airbags und Gurte
meist 66–113 Tsd. km (Median 86)
10 %
Getriebe und Antrieb
meist 5–122 Tsd. km (Median 76)
8 %
Elektrik und Elektronik
meist 53–138 Tsd. km (Median 98)
7 %
Licht, Wischer und Sicht
meist 7–60 Tsd. km (Median 18)
6 %

Offizielle Rückrufe

Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (16). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.

  • Airbag Stop-drive TAKATA PSAN8.8.2025 · R/2025/387
  • Airbag Replacing TAKATA passenger airbag gas generator6.2.2023 · R/2023/052
  • Elektronik / Software Moisture may enter the belt-driven starter-alternator30.6.2020 · R/2020/138
  • Räder / Reifen The collar of the wheel arch cover can become detached23.10.2019 · R/2019/363
  • Räder / Reifen Latching connection on the wheel housing liner may fail22.7.2019 · R/2019/233
  • Räder / Reifen It is possible that the latching connection on the wheel housing liner may fail.10.7.2019 · R/2019/225
  • Brandgefahr Auxilliary heater element in air conditioning may fail and/or overheat19.2.2018 · R/2018/051
  • Airbag Passenger airbag may not deploy as intended12.2.2018 · R/2018/043

Die übrigen Rückrufe (8) findest du in der App.

Häufige Fragen

Audi Q5 (8R): Steuerkette oder Zahnriemen?

1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR (EA189): Zahnriemen · 180.000 km / alle 120 Mon.; 2.7 / 3.0 TDI V6: Steuerkette; 1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888): Steuerkette; 3.0 TFSI V6 mit Kompressor (Audi EA837): Steuerkette.

Audi Q5 (8R): Welche Probleme sind bekannt?

Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Verschleiß der Steuerkette (150.000–250.000 km, 3.000–5.000 €); Übermäßiger Ölverbrauch (Gen 2, 2008–2012) (60.000–180.000 km, 2.500–5.000 €); Steuerkettenspanner (3.0 TFSI, bis 2012) (100.000–200.000 km, 2.500–5.000 €); Steuerkettenspanner (vor 2013) (80.000–160.000 km, 1.000–2.000 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.

Audi Q5 (8R): Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (5,8 %), Reifen und Räder (4,8 %), Karosserie und Rost (4,7 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Karosserie und Rost. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.

Audi Q5 (8R) gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?

Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 16 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Rasseln hinten am Motor; Braucht 0,5–1 l pro 1.000 km, blauer Rauch, verrußte Zündkerzen. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.

Andere Generationen

Audi Q2 2016–Audi Q3 (8U) 2011–2018Audi Q3 (F3) 2018–Audi Q5 (FY) 2017–Audi Q7 (4L) 2006–2015Audi Q7 (4M) 2015–Audi Q8 (4M) 2018–Audi Q4 e-tron 2021–Audi Q6 e-tron 2024–

Modelle mit denselben Motoren

Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.

Volkswagen Golf VI 2008–2012Audi A4 (B8) 2007–2015Audi A4 (B9) 2015–2024Audi A3 (8P) 2003–2012Audi A1 (8X) 2010–2018Audi A6 (C7) 2011–2018Škoda Octavia II 2004–2013Škoda Yeti 2009–2017

Weitere Modelle von Audi

Audi A5 (8T) 2007–2016Audi A7 (4G) 2010–2018Audi A8 (D4) 2010–2017Audi TT (8J / FV) 2006–2023Audi A3 (8V) 2012–2020Audi A4 (B7) 2004–2008Audi A6 (C6) 2004–2011Audi A8 (D3) 2002–2010Audi RS 3 (8V) 2015–2020Audi A5 (F5) 2016–2024

Quellen und Hinweise

Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.

Aktualisiert am 8.10.2026