Vordere Querlenker (Mehrlenkerachse)
Anzeichen: Klopfen, schwammige Lenkung, ungleichmäßiger Reifenverschleiß
Abhilfe: Querlenkersatz ersetzen (8 Lenker)
1997–2004
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Audi A6 (C5) – gebaut von 1997 bis 2004.
Für diese Generation erfassen wir 3 Motoren und 17 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Multitronic: Kette / Lamellenpaket / Steuergerät. Es tritt meist bei 100.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet 1.500–4.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 250+ Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (25,8 %), Fahrwerk (15,4 %), Bremsen (14,4 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Lenkung.
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.8 T 20v (EA113) | Benzin | Zahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon. | 5W-40 / 5W-30 · VW 502.00 / 504.00 · ~4,0–4,5 L · alle 10.000 km |
| 1.9 TDI PD / VE (EA188) | Diesel | Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon. | 5W-40 / 5W-30 · VW 505.01 (PD) / 505.00 · ~4,3 L · alle 15.000 km |
| 2.5 TDI V6 (VE-Pumpe, 1997–2005) | Diesel | Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon. | 5W-40 / 5W-30 · VW 505.01 / 507.00 · ~6,0 L · alle 15.000 km |
Anzeichen: Klopfen, schwammige Lenkung, ungleichmäßiger Reifenverschleiß
Abhilfe: Querlenkersatz ersetzen (8 Lenker)
Anzeichen: Fehlende Pixel im Display
Abhilfe: Kombiinstrument reparieren
Anzeichen: Zündaussetzer, blinkende Motorkontrollleuchte
Abhilfe: Zündspulen ersetzen (überarbeitetes Teil)
Anzeichen: Ölkontrollleuchte, Rauch, Turbo pfeift — schlimmer bei langen Ölwechselintervallen
Abhilfe: Ölansaugsieb reinigen, synthetisches Öl alle 10.000 km, Turbo ersetzen
Anzeichen: Pfeifen, Fehlercodes Gemisch zu mager, Ölundichtigkeiten
Abhilfe: PCV-Schlauchsatz ersetzen
Anzeichen: Überhitzung
Abhilfe: Beim Zahnriemenwechsel eine Pumpe mit Metall-Flügelrad einbauen
Anzeichen: Klopfen aus dem Kurbeltrieb, Ölkontrollleuchte — kann den Motor zerstören
Abhilfe: Öl nach VW 505.01 alle 10–15.000 km; Lager prüfen
Anzeichen: Notlauf unter Last, Fehlercodes Ladedruck zu hoch / zu niedrig
Abhilfe: Turbo reinigen oder überholen
Anzeichen: Zündaussetzer, schlechter Warmstart, Kraftstoff im Öl
Abhilfe: Kabelbaum oder Injektordichtungen ersetzen
Anzeichen: Leistungsverlust, schwarzer Rauch
Abhilfe: AGR reinigen oder ersetzen
Anzeichen: Dieselgeruch, Leck hinten am Zylinderkopf
Abhilfe: Tandempumpe neu abdichten oder ersetzen
Anzeichen: Ticken, Zündaussetzer, Metall im Öl — sehr häufig
Abhilfe: Nockenwellen und Stößel ersetzen
Anzeichen: Geht aus, springt nicht an, Fehlercodes zur Pumpe
Abhilfe: Pumpe reparieren oder tauschen
Anzeichen: Zwei Riemen + Spanner; ein Riss zerstört den Motor
Abhilfe: Kompletten Satz rechtzeitig ersetzen
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
Anzeichen: Ruckeln beim Anfahren, Rucke, Notlauf mit „Getriebestörung“
Abhilfe: Ölwechsel alle 60.000 km; reparieren oder tauschen
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.8 T 20v (EA113). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 10.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 90.000 km oder alle 60 Monate | 450–900 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 2.876 Prüfungen.
| Tsd. km | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|
| Bremsen | 10,0 % | 13,7 % | 14,4 % |
| Fahrwerk | 9,8 % | 13,9 % | 15,4 % |
| Lenkung | 3,3 % | 4,7 % | 4,9 % |
| Reifen und Räder | 7,1 % | 6,1 % | 7,6 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 18,9 % | 25,0 % | 25,8 % |
| Karosserie und Rost | 7,8 % | 10,9 % | 13,3 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 7,2 % | 6,4 % | 8,2 % |
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 1.052 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 20+ |
|---|---|
| Bremsen | 7,2 % |
| Fahrwerk | 6,7 % |
| Lenkung | 5,3 % |
| Reifen und Räder | 10,2 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 21,0 % |
| Karosserie und Rost | 0,5 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 6,0 % |
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 539 Beschwerden.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (12). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die übrigen Rückrufe (4) findest du in der App.
1.8 T 20v (EA113): Zahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon.; 1.9 TDI PD / VE (EA188): Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.; 2.5 TDI V6 (VE-Pumpe, 1997–2005): Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Multitronic: Kette / Lamellenpaket / Steuergerät (100.000–200.000 km, 1.500–4.000 €); Pleuellagerschaden (BXE / BKC / BLS) (150.000–280.000 km, 1.500–3.500 €); Verschleiß von Nockenwellen und Rollenstößeln (120.000–220.000 km, 1.500–3.000 €); Ausfall der Einspritzpumpe (Bosch VP44) (150.000–250.000 km, 800–2.000 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 250+ Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (25,8 %), Fahrwerk (15,4 %), Bremsen (14,4 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Lenkung.
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 12 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Ruckeln beim Anfahren, Rucke, Notlauf mit „Getriebestörung“; Klopfen aus dem Kurbeltrieb, Ölkontrollleuchte — kann den Motor zerstören. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
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Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
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Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026