Die App befindet sich in der Test- und Entwicklungsphase. Die Angaben sind unverbindlich und können ungenau sein, lass sie daher in einer Werkstatt prüfen.
VIN Service Planner
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten

Renault Scénic III

2009–2016 · Renault Scénic 3

6
Motoren erfasst
26
bekannte Mängel
24.856
Hauptuntersuchungen in der Statistik
3
offizielle Rückrufe

Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.

Renault Scénic III – gebaut von 2009 bis 2016.

Für diese Generation erfassen wir 6 Motoren und 26 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.

Das teuerste bekannte Risiko: CVT: rutschendes Band / Überhitzung (Jatco). Es tritt meist bei 80.000–180.000 km auf, die Reparatur kostet 1.500–4.000 €.

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (22,2 %), Fahrwerk (17,8 %), Bremsen (9,9 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Fahrwerk, Lenkung, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.

Motoren

MotorKraftstoffSteuertriebÖl
1.5 dCi (K9K)DieselZahnriemen · 120.000 km / alle 72 Mon.5W-30 · Renault RN0720 (DPF) / RN0710 · ~4,5 L · alle 10.000 km
1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, auch Mercedes OM626)DieselSteuerkette5W-30 / 0W-30 · Renault RN0720 · ~5,5 L · alle 15.000 km
1.9 dCi / dTi (Renault F9Q)DieselZahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.5W-40 · Renault RN0710 · ~4,6 L · alle 10.000 km
1.4 / 1.6 16v (Renault K4J / K4M)BenzinZahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon.5W-40 / 10W-40 · Renault RN0700 / RN0710 · ~4,8 L · alle 15.000 km
1.2 TCe / DIG-T (H5Ft)BenzinSteuerkette5W-30 / 5W-40 · Renault RN0700 · ~4,5 L · alle 10.000 km
2.0 dCi (Renault-Nissan M9R)DieselSteuerkette5W-30 · Renault RN0720 · ~6,0 L · alle 15.000 km

Typische Mängel dieses Modells

Keycard-Leser / Wegfahrsperre

meist bei 60.000–200.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: „Karte nicht erkannt“

Abhilfe: Kartenleser reparieren

150–400 €

Elektronische Parkbremse

meist bei 80.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Parkbremsen-Warnung

Abhilfe: Stellmotor reparieren

250–700 €

Mängel nach Motor

1.5 dCi (K9K)

Verschlissene Injektoren

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Unruhiger Leerlauf, Rauch

Abhilfe: Injektoren ersetzen

600–1.400 €

Verschleiß der Kurbelwellenlager

meist bei 180.000–280.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Klopfen unter Last; schlimmer bei älteren Motoren

Abhilfe: Öl alle 10.000 km wechseln

1.500–3.000 €

AGR / DPF

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Notlauf

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen

250–1.200 €

1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, auch Mercedes OM626)

AGR-Ventil / DPF

meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Notlauf

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen

300–1.500 €

Turbo-Steller / Ladedruck

meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Wenig Leistung, Notlauf

Abhilfe: Steller ersetzen

300–900 €

Geräusche / Längung der Steuerkette (Transporter)

meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rasseln im Leerlauf oder beim Start — Trafic / Vivaro / Talento

Abhilfe: Steuerkettensatz ersetzen

900–1.800 €

1.9 dCi / dTi (Renault F9Q)

Pleuellagerschaden (Kurbelwelle)

meist bei 150.000–250.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Klopfen, Ölkontrollleuchte — Motorschaden

Abhilfe: Ölwechsel alle 10.000 km; Lager ersetzen

1.500–3.500 €

Turboschaden (Ölmangel)

meist bei 150.000–250.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Pfeifen, Rauch, Ölverlust

Abhilfe: Turbo ersetzen, Ölzulauf reinigen

700–1.600 €

AGR-Ventil

meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Notlauf

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen

200–500 €

Injektoren (Bosch / Delphi)

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Klopfen, Rauch

Abhilfe: Prüfen und ersetzen

500–1.200 €

1.4 / 1.6 16v (Renault K4J / K4M)

Zündspulen

meist bei 120.000–280.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Zündaussetzer, blinkende Motorkontrollleuchte — sehr häufig

Abhilfe: Zündspule (und Zündkerzen) ersetzen

60–200 €

Rasselnder Nockenwellenversteller (VVT)

meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Dieselartiges Rasseln für einige Sekunden beim Start

Abhilfe: Nockenwellenversteller zusammen mit dem Zahnriemen ersetzen

200–400 €

Ölundichtigkeiten (Ventildeckel / Dichtringe)

meist bei 120.000–220.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Öltropfen, Brandgeruch

Abhilfe: Dichtungen ersetzen

80–250 €

Zahnriemenspanner (frühe Ausfälle)

meist bei 60.000–90.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Riemenriss verbiegt die Ventile

Abhilfe: Zahnriemensatz mit Wasserpumpe rechtzeitig ersetzen

250–500 €

1.2 TCe / DIG-T (H5Ft)

Ölverbrauch (Kolbenringe)

meist bei 60.000–140.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Ölstandswarnung, blauer Rauch

Abhilfe: Bei jedem Tanken Öl prüfen; Motor instand setzen

1.000–3.500 €

Gelängte Steuerkette

meist bei 80.000–150.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Folge von Ölmangel; Rasseln

Abhilfe: Kette ersetzen

800–1.500 €

2.0 dCi (Renault-Nissan M9R)

Steigender Ölstand (DPF-Regeneration)

meist bei 60.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Öl über Max — Gefahr, dass der Motor durchgeht

Abhilfe: Öl früher wechseln; Öl nach RN0720

0–150 €

Injektoren / Injektordichtungen

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Klopfen, Rauch

Abhilfe: Ersetzen

500–1.500 €

DPF / AGR

meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Notlauf

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen

300–1.500 €

Getriebe

Schaltgetriebe

Kupplungsverschleiß

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt

Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen

500–900 €

Zweimassenschwungrad

meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren

Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen

700–1.400 €

EDC (6- / 7-Gang, Trockenkupplung)

EDC: Verschleiß von Kupplung / Steller

meist bei 60.000–160.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Ruckeln, ruckartige Gangwechsel, „Getriebe prüfen“

Abhilfe: Kupplungstausch, Steller, Software

800–2.000 €

X-Tronic / Xtronic CVT (Jatco)

CVT: rutschendes Band / Überhitzung (Jatco)

meist bei 80.000–180.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Heulen, Ruckeln, Vibrieren, Notlauf bei warmem Getriebe

Abhilfe: Ölwechsel alle 60.000 km; Ventilblock oder Überholung

1.500–4.000 €

DP0 / AL4 (4-Gang-Automatik)

DP0 / AL4: Magnetventile / Druckregler

meist bei 80.000–180.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Getriebewarnung, Notlauf, harte Schaltvorgänge

Abhilfe: Magnetventile / Drucksensor; Ölwechsel

300–1.500 €

Planmäßige Wartung

Intervalle und typische Preise für den Motor 1.5 dCi (K9K). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.

PositionIntervallTypischer Preis
Motoröl + ÖlfilterMotoralle 10.000 km oder alle 12 Monate70–150 €
DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgasalle 20.000 km0–60 €
Innenraumfilter (Pollenfilter)Klimaalle 15.000 km oder alle 12 Monate15–40 €
BremsflüssigkeitBremsenalle 24 Monate50–95 €
Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klimaalle 24 Monate70–150 €
LuftfilterMotoralle 30.000 km oder alle 24 Monate15–45 €
KraftstofffilterKraftstoffalle 30.000 km oder alle 24 Monate40–110 €
GlühkerzenMotoralle 100.000 km120–300 €
Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motoralle 120.000 km70–180 €
Zahnriemensatz + WasserpumpeMotoralle 120.000 km oder alle 72 Monate450–900 €
KühlmittelwechselKühlungalle 150.000 km oder alle 96 Monate70–150 €
SchaltgetriebeölGetriebealle 150.000 km60–130 €
Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 30.000–60.000 km60–150 €
Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 60.000–120.000 km150–320 €
Bremsbeläge hintenBremsenmeist bei 50.000–90.000 km50–130 €
Reifen (4er-Satz)Rädermeist bei 40.000–60.000 km320–700 €
WischerblätterKarosseriePrüfung bei der Inspektion20–50 €
12-V-BatterieElektrikPrüfung bei der Inspektion100–220 €

Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand

Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 24.856 Prüfungen.

Tsd. km0–5050–100100–150150–200200–250250+
Bremsen2,9 %6,5 %9,9 %12,4 %12,7 %12,1 %
Fahrwerk5,7 %12,1 %17,8 %22,5 %22,9 %24,6 %
Lenkung0,9 %4,7 %9,1 %11,1 %12,1 %11,2 %
Reifen und Räder4,8 %4,8 %7,0 %8,0 %8,4 %10,4 %
Licht, Wischer und Sicht11,6 %14,6 %22,2 %26,4 %29,0 %32,9 %
Karosserie und Rost3,9 %5,3 %6,3 %6,7 %6,3 %4,8 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten1,1 %1,6 %2,8 %4,6 %4,6 %6,3 %

Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter

Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 15.208 Fahrzeuge.

Alter (Jahre)9–1112–1415–19
Bremsen3,7 %4,5 %4,5 %
Fahrwerk4,7 %8,2 %8,6 %
Lenkung1,3 %2,3 %4,5 %
Reifen und Räder14,6 %16,3 %17,2 %
Licht, Wischer und Sicht29,1 %29,6 %32,3 %
Karosserie und Rost0,0 %0,3 %0,3 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten1,3 %1,6 %0,9 %

Häufigste Motorvarianten in der EU

Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 788.066, davon 108 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.

VarianteAnteilJahreCO₂Verbrauch
1.5 dCi (K9K)1,5 (1.461 cm³) · 81 kW (110 PS) · Diesel39,4 %2011–2015——
1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, auch Mercedes OM626)1,6 (1.598 cm³) · 96 kW (131 PS) · Diesel18,2 %2011–2015——
1.5 dCi (K9K)1,5 (1.461 cm³) · Diesel15,3 %2010–2015——
1.9 dCi / dTi (Renault F9Q)1,9 (1.870 cm³) · Diesel4,9 %2010–2012——
1.5 dCi (K9K)1,5 (1.461 cm³) · 70 kW (95 PS) · Diesel2,8 %2011–2015——
1.9 dCi / dTi (Renault F9Q)1,9 (1.870 cm³) · 96 kW (131 PS) · Diesel2,7 %2011–2014——
1.4 / 1.6 16v (Renault K4J / K4M)1,6 (1.598 cm³) · 81 kW (110 PS) · Benzin2,7 %2011–2015——
1.2 TCe / DIG-T (H5Ft)1,2 (1.197 cm³) · 85 kW (116 PS) · Benzin2,6 %2012–2015——
1.2 TCe / DIG-T (H5Ft)1,2 (1.197 cm³) · 97 kW (132 PS) · Benzin2,4 %2013–2015——
1,4 Benzin1,4 (1.397 cm³) · 96 kW (131 PS) · Benzin1,6 %2011–2014——

Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.

Offizielle Rückrufe

Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (3). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.

  • Airbag Side air curtain may not deploy1.9.2017 · R/2017/172
  • Motor / Leistungsverlust Rear bolts on front seat runner may not be torqued correctly4.11.2016 · R/2016/199
  • Bremsen / ABS / ESP Engine power and/or braking efficiency may be affected8.1.2016 · R/2016/001

Häufige Fragen

Renault Scénic III: Steuerkette oder Zahnriemen?

1.5 dCi (K9K): Zahnriemen · 120.000 km / alle 72 Mon.; 1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, auch Mercedes OM626): Steuerkette; 1.9 dCi / dTi (Renault F9Q): Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.; 1.4 / 1.6 16v (Renault K4J / K4M): Zahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon.; 1.2 TCe / DIG-T (H5Ft): Steuerkette; 2.0 dCi (Renault-Nissan M9R): Steuerkette.

Renault Scénic III: Welche Probleme sind bekannt?

Die Mängel mit dem höchsten Risiko: CVT: rutschendes Band / Überhitzung (Jatco) (80.000–180.000 km, 1.500–4.000 €); Pleuellagerschaden (Kurbelwelle) (150.000–250.000 km, 1.500–3.500 €); Ölverbrauch (Kolbenringe) (60.000–140.000 km, 1.000–3.500 €); Verschleiß der Kurbelwellenlager (180.000–280.000 km, 1.500–3.000 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.

Renault Scénic III: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (22,2 %), Fahrwerk (17,8 %), Bremsen (9,9 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Fahrwerk, Lenkung, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.

Renault Scénic III gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?

Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 3 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Heulen, Ruckeln, Vibrieren, Notlauf bei warmem Getriebe; Klopfen, Ölkontrollleuchte — Motorschaden. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.

Andere Generationen

Renault Scénic I 1996–2003Renault Scénic II 2003–2009Renault Scénic IV 2016–2022

Modelle mit denselben Motoren

Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.

Nissan Qashqai (J11) 2013–2021Nissan Qashqai (J10) 2006–2014Renault Clio IV 2012–2019Nissan Juke (F15) 2010–2019Renault Clio II 1998–2012Renault Captur I 2013–2019Renault Clio III 2005–2012Renault Mégane III 2008–2016

Weitere Modelle von Renault

Renault Fluence 2009–2016Renault Kangoo II 2008–2021Renault Koleos I 2008–2016Renault Master 2010–Renault Laguna III 2007–2015Renault Twingo II 2007–2014Renault Zoe 2012–2024Renault Modus 2004–2012Renault Trafic III 2014–Renault Twingo III 2014–2024

Quellen und Hinweise

Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.

Aktualisiert am 8.10.2026